டவ் கோட்பாடு மற்றும் முதன்மை போக்கு

அமெரிக்காவிலும் உலக அளவிலும் பங்குச் சந்தை அகலத்தைப் பற்றி நிறைய பேச்சுக்கள் உள்ளன, ஆனால் விவாதம் முழுவதும் நான் குறிப்பிடாத ஒரு விஷயம் டவ் தியரி. டவ் தியரியின் ஐந்து கொள்கைகள் இருக்கும்போது, ​​இன்று நான் டவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரி, டவ் ஜோன்ஸ் போக்குவரத்து சராசரி மற்றும் டவ் ஜோன்ஸ் பயன்பாட்டு சராசரி ஆகிய மூன்று சராசரிகளில் உறுதிப்படுத்தல் தொடர்பான அம்சத்தில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறேன் - அவற்றின் முதன்மை போக்குகளை மதிப்பிடுவதன் மூலம்.

டவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரியுடன் தொடங்குவோம், இது ஐந்து மாத உயர்விலும், 4.20% அதன் எல்லா நேர உயர்விலும் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு கட்டமைப்பு கண்ணோட்டத்தில், வேகமானது ஒரு நேர்மறையான வரம்பில் உள்ளது, 200 வார நகரும் சராசரி உயர்ந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் விலைகள் தொடர்ச்சியான உயர் மற்றும் உயர் தாழ்வுகளில் இன்னும் முன்னேறி வருகின்றன. இது ஒரு முதன்மை மேம்பாட்டிற்குள் இரண்டாம் நிலை வீழ்ச்சியைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை என்பதற்கு முழு ஆதாரங்களும் இல்லை.

டோவ் ஜோன்ஸ் போக்குவரத்து சராசரி ஆறு மாத உயர்வையும் எட்டியுள்ளது, இது அதன் எல்லா நேர உயர்வையும் விட 2.30% மட்டுமே. மீண்டும், ஒரு கட்டமைப்பு கண்ணோட்டத்தில், டவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரியில் நாம் கண்டதைப் போலவே காண்கிறோம். விலைகள் ஜனவரி மாதத்தில் ஒரு தலைகீழ் நோக்கத்தைத் தாக்கியது, பின்னர் அவை பலமடைந்து வருகின்றன, இப்போது அவற்றின் உச்சத்தை நோக்கித் தள்ளப்படுகின்றன. மீண்டும், முதன்மை போக்கின் தொடர்ச்சியைத் தொடர்ந்து இரண்டாம் நிலை போக்கு மிகவும் சாதாரண நடத்தை.

மூன்றாவது தொடர்புடைய குறியீடானது டவ் ஜோன்ஸ் பயன்பாட்டு சராசரி ஆகும், இது ஏழு மாத அதிகபட்சத்தை எட்டியுள்ளது மற்றும் அதன் அனைத்து நேர உயர்வையும் விட சுமார் 6.25% வர்த்தகம் செய்கிறது. கடந்த ஆண்டு, ஜூலை 2016 இல் தலைகீழான குறிக்கோள் வெற்றியை விட விலைகள் முறிந்தன, மேலும் உயர்ந்தவை தோல்வியுற்றன, தோல்வியுற்ற பிரேக்அவுட்டை உறுதிசெய்து சுமார் 17% ஐ சரிசெய்தன. இந்த இரண்டாம் நிலை போக்கு, 2002 ஆம் ஆண்டின் குறைந்த அளவிலிருந்து உயர்வு வரிசையில் வாங்குவதை சந்தித்தது. இந்த ஆரம்ப பலவீனம் மற்றும் பிற இரண்டு குறியீடுகளிலிருந்து பல மாத வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், பயன்பாடுகள் மீட்கப்பட்டு அவற்றின் முதன்மை போக்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாகத் தெரிகிறது. இங்கே ஒரு இறுதிக் குறிப்பு என்னவென்றால், டவ் ஜோன்ஸ் பயன்பாட்டு சராசரி பாரம்பரியமாக டவ் தியரியின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் அதைக் கண்காணிப்பதில் நாம் இன்னும் மதிப்பைக் காண்கிறோம், ஏனெனில் மூவரும் நீண்ட காலத்திற்கு இணையாக நகர்கின்றனர்.

கடந்த 20 ஆண்டுகளில் டோவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரி மற்றும் டோவ் ஜோன்ஸ் போக்குவரத்து சராசரி ஆகியவற்றின் மேலடுக்கை நான் முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன். சிவப்பு நிறத்தில், குறிப்பிடத்தக்க இரண்டாம் நிலை போக்குகளுக்கு வழிவகுத்த குறியீடுகளுக்கிடையில் எதிர்மறையான வேறுபாடுகளை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளோம், மேலும் பச்சை நிறத்தில் ஒரு புதிய முதன்மை நகர்வின் தொடக்கத்திற்கு முந்தைய தலைகீழாக மாறுபடுகிறது. நீங்கள் வலதுபுறம் பார்த்தால், இந்த நேரத்தில் வேறுபாடு இல்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். உண்மையில், இரண்டு குறியீடுகளும் ஐந்து மற்றும் ஆறு மாத அதிகபட்சத்தில் உள்ளன.

அடிக்கோடு

துல்லியமான வாங்க அல்லது விற்க சமிக்ஞைகளை உருவாக்க டவ் தியரி ஒரு சிறந்த கருவியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், பரந்த சந்தையின் முதன்மை போக்கில் மாற்றத்திற்கு முந்திய சாத்தியமான வேறுபாடுகளை அடையாளம் காண்பது ஒரு நல்ல குறிகாட்டியாகும். இப்போதைக்கு, இந்த மூன்று குறியீடுகளிலிருந்தும் அவற்றின் ஆண்டு முதல் தேதி வரம்புகளைத் தலைகீழாகத் தீர்ப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். சந்தை ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையை நெருங்கியிருந்தால், இந்த குறியீடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஒருவித எதிர்மறை வேறுபாட்டைக் காணலாம் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், ஆனால் இதுவரை எதுவும் இல்லை.

அதிக சத்தம் இருக்கும்போது, ​​சில நேரங்களில் ஒரு படி பின்வாங்க உதவுகிறது மற்றும் பரந்த சந்தையின் முதன்மை போக்கின் புறநிலை பார்வையைப் பெற மேலே உள்ளதைப் போன்ற எளிய பயிற்சிகளைப் பயன்படுத்தலாம். இப்போதைக்கு, சந்தை அதிக விலைக்குச் செல்வது போல் தெரிகிறது, ஆனால் அந்த ஆய்வறிக்கையை பாதிக்கும் எந்த மாற்றங்களுக்கும் இந்த விளக்கப்படங்களை தொடர்ந்து கண்காணிப்போம்.