மின்சார வர்த்தக உலகிற்கு அறிமுகம்

மொத்த எரிசக்தி சந்தைகளுக்கும் பாரம்பரிய நிதிச் சந்தைகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்ள, பங்கு, பத்திரங்கள் மற்றும் பொருட்கள் போன்ற நிதிச் சொத்துகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வர்த்தக மின்சாரத்தின் தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். மிக முக்கியமான வேறுபாடு என்னவென்றால், மின்சாரம் உடனடியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டு நுகரப்படும். மொத்த அளவில், மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியாது, எனவே தேவை மற்றும் வழங்கல் தொடர்ந்து உண்மையான நேரத்தில் சமப்படுத்தப்பட வேண்டும். இது பொதுவான மூலதன சந்தைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக வேறுபட்ட சந்தை வடிவமைப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது. இது மொத்த சந்தைகளுக்கான அணுகலை தடைசெய்துள்ளது, ஏனெனில் சந்தைகள் திறந்திருக்கும் போது, ​​அவற்றின் மிரட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் அனுபவமிக்க வர்த்தகர்களை குறைவாக வைத்திருக்கின்றன. கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வர்த்தகர்களை சந்தைகளில் சேர ஊக்குவிக்கிறார்கள், ஆனால் பங்கேற்பாளர்கள் நிதி வலிமையையும் தொழில்நுட்ப அறிவையும் அணுக வேண்டும். இந்த சந்தைகளை போதுமான அறிவு இல்லாமல் சமாளிப்பது நல்லதல்ல, இந்த கட்டுரை ஒரு தொடக்கம்தான்.

சந்தை அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு

பாரம்பரிய மூலதன சந்தைகளை விட எரிசக்தி சந்தைகளும் மிகவும் துண்டு துண்டாக உள்ளன. இன்ட்ராடே மற்றும் நிகழ்நேர சந்தைகள் சுயாதீன கணினி ஆபரேட்டர்கள் (ஐஎஸ்ஓ) நிர்வகித்து இயக்கப்படுகின்றன. இந்த இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்கள் பொதுவாக பிணைய இடவியல் என குறிப்பிடப்படும் இயற்பியல் கட்ட ஏற்பாட்டில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவில் தற்போது ஏழு ஐ.எஸ்.ஓக்கள் உள்ளன. சில முக்கியமாக நியூயார்க் ஐ.எஸ்.ஓ (என்.ஐ.ஐ.எஸ்.ஓ) போன்ற ஒரு மாநிலத்தை உள்ளடக்கியது, மற்றவர்கள் மத்திய கண்ட ஐ.எஸ்.ஓ (எம்.ஐ.எஸ்.ஓ) போன்ற பல மாநிலங்களை உள்ளடக்கியது. ஐஎஸ்ஓக்கள் சந்தை ஆபரேட்டர்களாக செயல்படுகின்றன, மின் உற்பத்தி நிலையம் அனுப்புதல் மற்றும் நிகழ்நேர மின் சமநிலை செயல்பாடுகள் போன்ற பணிகளைச் செய்கின்றன. அவை வெவ்வேறு மின்சார சந்தைகளில் வர்த்தக நடவடிக்கைகளுக்கான பரிமாற்றங்கள் மற்றும் தீர்வு இல்லங்களாக செயல்படுகின்றன.

ஐஎஸ்ஓக்கள் முழு அமெரிக்க மின் கட்டத்தையும் மறைக்கவில்லை; தென்கிழக்கு மாநிலங்களில் உள்ள சில பகுதிகள் இருதரப்பு சந்தைகளாகும், அங்கு ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் சுமை சேவை செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு இடையே நேரடியாக வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. சில தீர்வுகள் இருதரப்பு ஈ.இ.ஐ ஒப்பந்தங்கள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன, அவை மின் சந்தைகளில் ஐ.எஸ்.டி.ஏ ஒப்பந்தங்களுக்கு சமமானவை. இந்த மாநிலங்களில் கட்டம் நடவடிக்கைகள் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சமநிலை ஆகியவை பிராந்திய ஒலிபரப்பு ஆபரேட்டர்களால் (RTO) இயக்கப்படுகின்றன. ஐ.எஸ்.ஓக்கள் முன்னாள் ஆர்டிஓக்கள், அவை சந்தை சக்திகள் மூலம் பொருளாதார செயல்திறன் என்ற பெயரில் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட சந்தையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன.

நிலையற்ற தன்மை மற்றும் ஹெட்ஜிங்

சேமிப்பகத்தின் பற்றாக்குறை மற்றும் பிற சிக்கலான காரணிகள் ஸ்பாட் விலைகளின் மிக உயர்ந்த ஏற்ற இறக்கம் ஏற்படுகின்றன. இந்த உள்ளார்ந்த விலை ஏற்ற இறக்கம் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் சுமை சேவை செய்யும் நிறுவனங்களில் சிலவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, பிற்காலத்தில் வழங்குவதற்கான மின்சாரத்தின் விலையை நிர்ணயிப்பதைப் பார்க்கிறார்கள், வழக்கமாக ஒரு நாள் வெளியே. இது டே-அஹெட் மார்க்கெட் (டிஏஎம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. டே-அஹெட் மற்றும் ரியல்-டைம் சந்தைகளின் இந்த கலவையானது இரட்டை தீர்வு சந்தை வடிவமைப்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது. கட்டத்தின் மாறும் தன்மை மற்றும் அதன் கூறுகளின் காரணமாக நாள் முன்னதாக விலைகள் நிலையற்றதாகவே இருக்கின்றன.

எரிசக்தி விலைகள் வழங்கல் மற்றும் தேவை சமநிலையை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. தேவை பக்கத்தில், பொதுவாக ஒரு சுமை என குறிப்பிடப்படுகிறது, முக்கிய காரணிகள் பொருளாதார செயல்பாடு, வானிலை மற்றும் நுகர்வு பொது செயல்திறன். விநியோக பக்கத்தில், பொதுவாக உற்பத்தி, எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை, கட்டுமான செலவுகள் மற்றும் நிலையான செலவுகள் என குறிப்பிடப்படுவது ஆற்றல் விலையின் முக்கிய இயக்கிகள். மின்சாரம் மற்றும் தீர்வுக்கு இடையில் பல இயற்பியல் காரணிகள் உள்ளன, அவை மின்சாரத்தின் உண்மையான தீர்வு விலையை பாதிக்கின்றன. இந்த காரணிகளில் பெரும்பாலானவை டிரான்ஸ்மிஷன் கிரிட், உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகள் மற்றும் துணை மின்நிலையங்களின் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை, அவை அதன் தலைமுறையிலிருந்து அதன் நுகர்வுக்கு மின்சாரம் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்தை உறுதி செய்கின்றன.

நெடுஞ்சாலை அமைப்பு ஒப்புமை

ஒரு நெடுஞ்சாலை அமைப்பை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த ஒப்புமையில், இயக்கி ஜெனரேட்டராகவும், நெடுஞ்சாலை அமைப்பு கட்டமாகவும் இருக்கும், மேலும் இயக்கி யாரைப் பார்க்கப் போகிறாரோ அவர் சுமையாக இருப்பார். உங்கள் இலக்கை அடைய எடுக்கும் நேரமாக விலை கருதப்படும். நான் நெடுஞ்சாலை அமைப்பைக் குறிப்பிட்டுள்ளேன், வெறுமனே சாலைகள் அல்ல, இது ஒரு முக்கியமான நுணுக்கமாகும். நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகளுக்கு சமமானதாகும், உள்ளூர் வீதிகள் சில்லறை விநியோக முறைக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். சில்லறை விநியோக முறை உங்கள் தெருவில் நீங்கள் காணும் துருவங்களால் ஆனது, அதே நேரத்தில் கட்டம் உயர் மின்னழுத்த கோடுகளை வைத்திருக்கும் பெரிய மின்சார பைலன்களால் ஆனது. சில்லறை விற்பனையாளர்கள் அல்லது சுமை சேவை நிறுவனங்கள் (எல்எஸ்இ) உங்கள் வீட்டிற்கு துணை மின்நிலையங்களிலிருந்து சக்தியைப் பெறும்போது ஐஎஸ்ஓக்கள் மற்றும் பொதுச் சந்தை முக்கியமாக கட்டத்தில் அக்கறை கொண்டுள்ளன. எனவே இதை நினைவில் கொள்வோம், கார்கள் சக்தி, மக்கள் ஜெனரேட்டர்கள், இலக்கு (ஒரு நெடுஞ்சாலை வெளியேறுதல் மற்றும் வேறு ஒருவரின் வீடு அல்ல) சுமை மற்றும் விலை நேரம். இன்னும் சில சிக்கலான கருத்துக்களை விளக்க அவ்வப்போது இந்த ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்துவோம், ஆனால் ஒப்புமை அபூரணமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே ஒப்புமைக்கான ஒவ்வொரு குறிப்பையும் சுயாதீனமாக நடத்துங்கள்.

இருப்பிட விளிம்பு விலை

அனைத்து ஐ.எஸ்.ஓக்களும் இருப்பிட விளிம்பு விலை நிர்ணயம் (எல்.எம்.பி) எனப்படும் விலை நிர்ணயத்தை பயன்படுத்துகின்றன. மின்சார சந்தைகளில் இது மிக முக்கியமான கருத்துகளில் ஒன்றாகும். "இருப்பிடம்" என்பது கட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் அழிக்கும் விலையைக் குறிக்கிறது (ஒரு கணத்தில் பல்வேறு இடங்களில் விலைகள் ஏன் வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பெறுவோம்). "மார்ஜினல்" என்பது ஒரு யூனிட் மின்சாரம், பொதுவாக ஒரு மெகாவாட் வழங்குவதற்கான செலவால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. எனவே, எல்.எம்.பி என்பது கட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் மேலும் ஒரு மெகாவாட் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான செலவு ஆகும். எல்.எம்.பியின் சமன்பாடு பொதுவாக மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஆற்றல் செலவு, நெரிசல் செலவு மற்றும் இழப்புகள். ஆலையில் ஒரு மெகாவாட் உற்பத்தி செய்ய ஒரு ஜெனரேட்டருக்கு தேவையான இழப்பீடு ஆற்றல் செலவு ஆகும். இழப்புகள் என்பது கோடுகளுடன் ஜிப் செய்யும் போது இழந்த மின்சார ஆற்றலின் அளவு. இந்த முதல் இரண்டு கூறுகள் போதுமான எளிமையானவை, ஆனால் கடைசியாக, நெரிசல் தந்திரமானது. கட்டத்தின் உடல் வரம்புகள், அதாவது டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் திறன் ஆகியவற்றால் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. மின் இணைப்புகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் தோல்வி இல்லாமல் அவை செயல்படுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. இழப்புகள் பொதுவாக வெப்ப இழப்புகளாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் சில சக்தி அதன் வழியாக வெறுமனே மாறுவதற்கு பதிலாக கோட்டை வெப்பப்படுத்துகிறது.

எங்கள் ஒப்புமைக்குத் திரும்புகையில், நெரிசல் போக்குவரத்து நெரிசல்களாகக் கருதப்படலாம் மற்றும் இழப்புகள் உங்கள் காரின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீருக்கு சமமானதாக இருக்கும். ஒரு நண்பரைப் பார்க்கும்போது உங்கள் காரை அணிவது மற்றும் கிழிப்பது பற்றி நீங்கள் கவலைப்படாதது போலவே, இழப்புகள் கட்டம் முழுவதும் மிகவும் நிலையானவை மற்றும் LMP இன் மிகச்சிறிய அங்கமாகும். அவை முக்கியமாக நீங்கள் ஓட்டும் சாலையின் தரத்தையும் சார்ந்துள்ளது. எல்.எஸ்.இ.க்கள் தங்கள் செலவுகளைக் குறைக்க விரும்புவதால், அவர்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க மிகக் குறைந்த விலை ஜெனரேட்டரை அனுப்ப ஐ.எஸ்.ஓ. குறைந்த விலையில் ஜெனரேட்டர் தயாராக இருந்தாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க முடியாமல் போகும்போது, ​​அனுப்பியவர் அதற்கு பதிலாக வேறு ஜெனரேட்டரை கட்டத்தில் வேறு இடத்தில் அனுப்புவார், செலவு அதிகமாக இருந்தாலும் கூட. இது வேறு யாராவது அவர்கள் தொலைவில் வாழ்ந்தாலும் இலக்குக்குச் செல்வதைப் போன்றது, ஆனால் போக்குவரத்து மிகவும் மோசமாக இருப்பதால், நெருக்கமாக வாழும் நபர் நெடுஞ்சாலையில் கூட செல்ல முடியாது! கட்டத்தின் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் விலைகள் வேறுபடுவதற்கான முக்கிய காரணம் இதுதான். இரவில், குறைந்த பொருளாதார செயல்பாடு இருக்கும்போது, ​​மக்கள் தூங்கும்போது, ​​வரிகளில் ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன, எனவே மிகக் குறைந்த நெரிசல்.

எனவே எங்கள் ஒப்புமைகளைக் குறிப்பிடுகையில், இரவில் சாலையில் சிலர் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​போக்குவரத்து இல்லை, எனவே விலை வேறுபாடுகள் முக்கியமாக இழப்புகளால் ஏற்படுகின்றன அல்லது உங்கள் காரை அணிந்து கிழிக்கின்றன. நீங்கள் கேட்கலாம்: “ஆனால் எல்லோரும் தங்கள் வீட்டிலிருந்து தங்கள் இடங்களுக்குச் செல்ல ஒரே நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ள மாட்டார்கள், மேலும் விலை ஓட்டுநர் நேரத்திற்கு சமம் என்று நீங்கள் சொன்னீர்கள், அது எப்படி இருக்க முடியும்?”

விலைகள் விளிம்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே விலை உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டிய அடுத்த அலகு என அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது அடுத்த நபர் தங்கள் இலக்கை நோக்கிச் செல்ல வேண்டிய நேரம். உங்கள் இலக்கை அடைய எவ்வளவு நேரம் எடுத்தாலும், அந்த “நேரத்தை” நீங்கள் பெறுவீர்கள். எனவே உங்கள் இலக்குக்கு அருகில் வாழ்வது பணக்காரர் ஆவதற்கான சிறந்த வழியாகுமா? சரி, சரியாக இல்லை. ஒப்புமைக்கு ஒட்டிக்கொள்வது, இலக்குக்கு அருகில் கட்டுவது அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அதிக செலவு ஆகும். இது தலைமுறை செலவுகள் பற்றிய விவாதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த விவாதத்தை பகுதி II க்கு சேமிக்க வேண்டியிருக்கும்.