ஏர் வேபில் (awb) வரையறை

ஏர் வேபில் (AWB) என்றால் என்ன?

ஏர் வேபில் (ஏ.டபிள்யூ.பி) என்பது ஒரு சர்வதேச ஏர் கூரியர் மூலம் அனுப்பப்பட்ட பொருட்களுடன் கப்பல் பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்குவதற்கும் அதைக் கண்காணிக்க அனுமதிப்பதற்கும் ஆகும். இந்த மசோதாவில் பல பிரதிகள் உள்ளன, இதனால் கப்பலில் ஈடுபடும் ஒவ்வொரு தரப்பினரும் அதை ஆவணப்படுத்த முடியும். ஏர் வேபில் (AWB), ஒரு விமான சரக்கு குறிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வகை பில் லேடிங் ஆகும். இருப்பினும், ஒரு AWB லேடிங்கின் கடல் பில்களுக்கு ஒத்த செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் ஒரு AWB பேச்சுவார்த்தைக்கு மாறான வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது, அதாவது AWB மற்றும் லேடிங் பில்களுடன் குறைந்த பாதுகாப்பு உள்ளது.

ஏர் வேபில் (AWB) புரிந்துகொள்ளுதல்

ஒரு விமான வழித்தடம் (AWB) ஒரு விமான நிறுவனம் (கேரியர்) மூலமாக பொருட்களைப் பெறுவதற்கும், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான வண்டியின் ஒப்பந்தமாகவும் செயல்படுகிறது. இது சட்டத்தால் செயல்படுத்தக்கூடிய சட்ட ஒப்பந்தம். கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் (அல்லது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் முகவர்) மற்றும் கேரியர் (அல்லது கேரியரின் முகவர்) இருவரும் ஆவணத்தில் கையொப்பமிடும்போது AWB ஒரு நடைமுறைப்படுத்தக்கூடிய ஒப்பந்தமாகிறது.

ஏர்வே மசோதாவில் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் பெயர் மற்றும் முகவரி, சரக்குதாரரின் பெயர் மற்றும் முகவரி, மூன்று கடித மூல விமான நிலைய குறியீடு, மூன்று கடித இலக்கு விமான நிலைய குறியீடு, சுங்கத்திற்கான அறிவிக்கப்பட்ட கப்பல் மதிப்பு, துண்டுகளின் எண்ணிக்கை, மொத்த எடை, பொருட்களின் விளக்கம் மற்றும் எந்த சிறப்பு வழிமுறைகளும் (எ.கா., "அழிந்துபோகக்கூடியவை").

ஒப்பந்தத்தின் நிபந்தனைகளையும், அதன் பொறுப்பு வரம்புகள் மற்றும் உரிமைகோரல் நடைமுறைகள், பொருட்களின் விளக்கம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய கட்டணங்கள் போன்றவற்றை விவரிக்கும் ஒப்பந்தத்தின் நிபந்தனைகளையும் AWB கொண்டுள்ளது.

ஒரு விமானவழி மசோதா என்பது சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) விநியோகிக்கும் ஒரு நிலையான வடிவமாகும்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• ஒரு ஏர்வே பில் அல்லது ஏ.டபிள்யூ.பி என்பது ஒரு சர்வதேச கூரியர் மூலம் அனுப்பப்படும் பொருட்களுடன் சேர்ந்து கண்காணிக்கும் ஒரு ஆவணமாகும். இது ஒரு விமான நிறுவனத்தால் பொருட்களைப் பெறுவதற்கும், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான வண்டியின் ஒப்பந்தமாகவும் செயல்படுகிறது. இது சட்டத்தால் நடைமுறைப்படுத்தக்கூடிய ஒரு சட்ட ஒப்பந்தமாகும். AWB கள் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத கருவிகள் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் பெயர் மற்றும் முகவரி, சரக்குதாரரின் பெயர் மற்றும் முகவரி, இலக்கு விமான நிலையம் மற்றும் உள்ளடக்கங்களின் மதிப்பு போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

ஏர் வேபில் (AWB) வெர்சஸ் பில் ஆஃப் லேண்டிங்

AWB கள் லேடிங்கின் பிற பில்களைப் போலல்லாமல், அவை பேச்சுவார்த்தைக்கு மாறான கருவிகள், அதாவது எந்த விமானத்தில் கப்பல் அனுப்பப்படும், அல்லது அது எப்போது அதன் இலக்கை எட்டும் என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. லேடிங் பில்கள் என்பது பொருட்களின் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான சட்ட ஆவணங்கள் ஆகும், அவை எடுத்துச் செல்லப்படும் பொருட்களின் வகை, அளவு மற்றும் இலக்கு ஆகியவற்றை விவரிக்கும்.

முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடத்தில் பொருட்கள் வழங்கப்படும்போது ஏற்றுதல் பில்கள் ஏற்றுமதி ரசீதும் செயல்படுகின்றன. இந்த ஆவணம் பொருட்களுடன் சேர்ந்து, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர், கேரியர் மற்றும் பெறுநரின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகளால் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், தரையிறங்கும் மசோதாவைப் போலன்றி, ஒரு விமான வழித்தடம் (AWB) பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாததால், AWB என்பது போக்குவரத்துக்கான ஒரு ஒப்பந்தமாகும், மேலும் இது வணிக மதிப்பை உள்ளடக்காது.

ஏர் வேபிலுக்கான தேவைகள்

சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) விமான வழித்தடங்களை வடிவமைத்து விநியோகிக்கிறது. AWB களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன-ஒரு விமானம் சார்ந்த ஒன்று மற்றும் நடுநிலை. ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமான AWB இல் கேரியரின் பெயர், தலைமை அலுவலக முகவரி, லோகோ மற்றும் விமான வழித்தட எண் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். நடுநிலை காற்று வழித்தடங்கள் விமான AWB களின் அதே தளவமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன; அவை முன்னரே தயாரிக்கப்படவில்லை.

ஒரு ஏர் வேபில் 11 எண்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாறுபட்ட வண்ணங்களின் எட்டு நகல்களுடன் வந்தது. பலதரப்பு மின்னணு ஏர் வேபில் தீர்மானம் 672 உடன், காகித காற்று வழித்தடங்கள் இனி தேவையில்லை. மின்-ஏ.டபிள்யூ.பி என அழைக்கப்படும் இது 2010 முதல் பயன்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி செயல்படுத்தப்பட்ட வர்த்தக வரிகளில் அனைத்து விமான சரக்கு ஏற்றுமதிக்கான இயல்புநிலை ஒப்பந்தமாக மாறியது.

சில விமான நிறுவனங்கள் இனி காகித காற்று வழித்தடங்களை உற்பத்தி செய்யாது, மின்னணு விமான வழித்தடங்களை மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன.