எந்த பெரிய செலவுகள் விமான நிறுவனங்களை பாதிக்கின்றன?

விமானத் துறையில் நிறுவனங்களை பாதிக்கும் முக்கிய செலவுகள் உழைப்பு மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் ஆகும். தொழிலாளர் செலவுகள் பெரும்பாலும் குறுகிய காலத்தில் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் செலவுகள் எண்ணெய் விலையின் அடிப்படையில் பெருமளவில் மாறக்கூடும்.

இந்த காரணத்திற்காக, ஆய்வாளர்கள் எரிபொருள் செலவுகள் குறித்து அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். ஒரு விமானத்தை பறக்க மூன்றில் இரண்டு பங்கு செலவுகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே எரிபொருள் செலவில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் விமானத்தில் எத்தனை பேர் இருக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து ஒரு விமானத்தை லாபத்திலிருந்து இழப்பிற்கு மாற்றலாம்.

வரலாற்று ரீதியாக, உலகம் மற்றும் நாடு முழுவதும் பறக்கும் மக்களின் வணிகம் மனித வாழ்க்கையின் ஒரு அங்கமாக மாறியிருந்தாலும், விமானத் தொழில் தொடர்ந்து கொடூரமாக போட்டியிடுகிறது. பறக்கும் செலவு தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே செல்கிறது. இணையம் அதிக விலை வெளிப்படைத்தன்மையை உருவாக்கியுள்ளது, ஓரங்களை குறைக்கிறது.

விமான நிறுவனங்களுக்கான தொழிலாளர் செலவு

மொத்த விமான நிறுவனங்களின் இயக்க செலவுகளில் சுமார் 35% தொழிலாளர் கணக்கில் உள்ளது. நிலையான செலவுகள் அனைத்திலும் இயக்க செலவுகள் சுமார் 75% ஆகும்.

சரிவின் போது, ​​தொழிலாளர்கள் பணிநீக்கம் செய்வதன் மூலம் அல்லது அவர்களின் ஊதியம் அல்லது சலுகைகளை குறைப்பதன் மூலம் தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைக்க நிர்வாகம் பார்க்கிறது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறைந்த பிராண்ட் விசுவாசம் இல்லாத போட்டி வணிகத்தில் இது ஒரு விளைவாகும் - விமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக தரத்தை விட விலையில் போட்டியிட வேண்டும். வளர்ந்து வரும் இலாபம் கடினம் என்பதால், நிறுவனங்கள் அதிக லாபம் ஈட்டுவதற்காக செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.

பராமரிப்பு, பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பு, சாமான்களைக் கையாளுதல், விமான நிலைய கட்டணம், வரி, சந்தைப்படுத்தல், பதவி உயர்வு, பயண முகவர் கமிஷன்கள் மற்றும் பயணிகள் செலவுகள் ஆகியவை விமான நிறுவனங்களுக்கான குறைந்த செலவுகள். ஒட்டுமொத்தமாக, இவை மொத்த இயக்க செலவுகளில் கிட்டத்தட்ட 55% ஆகும்.

விமானங்களுக்கான எரிபொருள் செலவு

இயக்க செலவுகளில் 10% முதல் 12% வரை எரிபொருள் செலவுகள் உள்ளன. பல நிறுவனங்களுக்கு எரிபொருள் செலவுகளைத் தடுக்கும் திட்டங்கள் உள்ளன. அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு தங்கள் செலவுகளை பூட்ட எதிர்கால ஒப்பந்தங்களை வாங்குகிறார்கள், அதை ஒரு நிலையான செலவாக மாற்றுகிறார்கள். எரிபொருள் விலைகள் உயரும்போது, ​​இந்த நடத்தைக்கு வெகுமதி கிடைக்கும். எரிபொருள் விலைகள் குறையும் போது, ​​எரிபொருளின் சந்தை விலை அவர்கள் செலுத்துவதை விட குறைவாக இருப்பதால் இது தண்டிக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் விலைகள் அதிகரித்தபோது விமான நிறுவனங்களுக்கு சில மோசமான நேரங்கள் உள்ளன. டிக்கெட்டுகளுக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலமோ அல்லது விமானங்களின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலமோ விமான நிறுவனங்கள் மெதுவாக உயரும் விலைகளுக்குத் தயாராகலாம், ஆனால் திடீர் நகர்வுகள் பல விமான நிறுவனங்களுக்கு பணத்தை இழக்க வழிவகுக்கும்.

2008 ஆம் ஆண்டில், எண்ணெய் பீப்பாய்க்கு 147 டாலராக உயர்ந்தது, இது ஒரு புதிய எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்தது. விமான நிறுவனங்கள் தயாராக இல்லை, மற்றும் பலர் உயிர்வாழ தீவிர தீவிர மறுசீரமைப்பு மூலம் சென்றனர். அந்த நேரத்தில், விமானக் குறியீடு 16 ஆக இருந்தது, இது 2007 ஜனவரியில் 56 ஆக இருந்த உயர்வில் இருந்து எண்ணெய் பீப்பாய்க்கு 60 டாலராக இருந்தது.

2009-2014 வரையிலான காலகட்டத்தில் மேம்பட்ட பொருளாதாரம் மற்றும் எண்ணெய் விலைகள் 2011-2014 முதல் 100 டாலர் வரை பீடபூமிக்கு முன்னர் மெதுவாக உயர்ந்தன.

2014-2017 முதல் எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சி குறிப்பாக விமான நிறுவனங்களுக்கு நன்மை பயக்கும்; முந்தைய எண்ணெய் வீழ்ச்சியைப் போலல்லாமல், பயணம் அதிகரிப்பதன் மூலம் பொருளாதாரம் தொடர்ந்து வலுப்பெற்றது. வீழ்ச்சி செலவுகள் மற்றும் வருவாய் அதிகரிப்பது எந்தவொரு வணிகத்திற்கும் விரும்பத்தக்கது.