1987 இன் பங்குச் சந்தை விபத்து என்ன?
1987 ஆம் ஆண்டின் பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சி, அக்டோபர் 1987 இன் பிற்பகுதியில் பல நாட்களில் ஏற்பட்ட பங்கு விலைகளில் விரைவான மற்றும் கடுமையான சரிவு, இது உலகெங்கிலும் உள்ள பங்குச் சந்தைகளை பாதித்தது. 1987 விபத்துக்குள்ளான நிலையில், டோவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரி (டி.ஜே.ஐ.ஏ) முந்தைய 5 ஆண்டுகளில் மூன்று மடங்காக இருந்தது. டவ் பின்னர் கருப்பு திங்கள் - அக்டோபர் 22, 1987 இல் 22% சரிந்தது. பெடரல் ரிசர்வ் மற்றும் பங்குச் சந்தைகள் பின்னர் தலையிட்டு எதிர்கால சரிவுகளை குறைக்க சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் சேதத்தை குறைக்கின்றன.
1987 இன் பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சியைப் புரிந்துகொள்வது
பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சியடைந்த ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, விற்பனை அழுத்தம் அக்டோபர் 19 அன்று கருப்பு திங்கள் என அழைக்கப்படுகிறது. டவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரி (டி.ஜே.ஐ.ஏ) அந்த நாளில் மட்டும் 22% சரிவைக் கண்டது, ஒழுங்கு ஏற்றத்தாழ்வுகள் உண்மையான விலை கண்டுபிடிப்பைத் தடுத்ததால் பல பங்குகள் பகலில் நிறுத்தப்பட்டன. மத்திய வங்கி மற்றும் பரிவர்த்தனை கதவடைப்புகளின் ஆதரவுக்கு நன்றி, விற்பனை மறுநாள் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் சந்தை அதன் இழப்புகளை விரைவாக மீட்டெடுத்தது. விபத்துக்கான சரியான காரணங்கள் குறித்து ஊகங்கள் நீடிக்கும் அதே வேளையில், வர்த்தக தடைகள் இல்லாததை பலர் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், இது இன்று சந்தைகளில் உள்ளது, மற்றும் தானியங்கி வர்த்தக திட்டங்கள் அந்த நேரத்தில் சாத்தியமான குற்றவாளிகளாக உள்ளன.
அக்டோபர் 1987 வரை டி.ஜே.ஐ.ஏ ஐந்து ஆண்டுகளில் மூன்று மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, மதிப்பீடுகள் அதிகப்படியான மட்டங்களுக்கு உயர்ந்தன, ஒட்டுமொத்த சந்தையின் விலை வருவாய் விகிதம் 20 க்கு மேல் ஏறியது, இது மிகவும் நேர்மறையான உணர்வைக் குறிக்கிறது. இந்த விபத்து ஒரு அமெரிக்க நிகழ்வாகத் தொடங்கியபோது, அது உலகெங்கிலும் உள்ள பங்குச் சந்தைகளை விரைவாக பாதித்தது; உலகின் 20 மிகப்பெரிய சந்தைகளில் 19 பங்குச் சந்தை 20% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சரிவைக் கண்டது.
நிரல் வர்த்தகம் மற்றும் 1987 செயலிழப்பு
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் 1987 விபத்தில் இருந்து நிறைய கற்றுக்கொண்டனர், குறிப்பாக தானியங்கி அல்லது நிரல் வர்த்தகத்தின் ஆபத்துகள் குறித்து. இந்த வகை திட்டங்களில், மனித முடிவெடுக்கும் சமன்பாட்டிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் வாங்குதல் அல்லது விற்க ஆர்டர்கள் பெஞ்ச்மார்க் குறியீடுகள் அல்லது குறிப்பிட்ட பங்குகளின் விலை நிலைகளின் அடிப்படையில் தானாகவே உருவாக்கப்படுகின்றன. விபத்துக்குப் பிறகு, எதிர்காலத்தில் இதேபோன்ற சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய சந்தைகளுக்கு அதிக நேரம் கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் வர்த்தக முறைகேடுகளின் தாக்கத்தை குறைக்க பரிமாற்றங்கள் சர்க்யூட் பிரேக்கர் விதிகள் மற்றும் பிற முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தின.
1987 ஆம் ஆண்டின் விபத்து ஒரு முக்கிய காரணியாக நிரல் வர்த்தகத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரும்பாலான வர்த்தகங்கள் மெதுவான செயல்முறையின் மூலமாக, இன்றைய தரத்தின்படி பனிப்பாறை மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் பல தொலைபேசி அழைப்புகள் மற்றும் மனிதர்களிடையே தொடர்புகள் தேவைப்பட்டன. இன்று, உயர் அதிர்வெண் வர்த்தகம் (எச்.எஃப்.டி) வருகை உட்பட சந்தைகளின் கணினிமயமாக்கல் அதிகரித்துள்ள நிலையில், வர்த்தகங்கள் பெரும்பாலும் மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயலாக்கப்படுகின்றன. வழிமுறைகளிடையே நம்பமுடியாத விரைவான பின்னூட்ட சுழல்களுடன், விற்பனை அழுத்தம் தருணங்களில் ஒரு அலை அலையாக உருவாகி, செயல்பாட்டில் அதிர்ஷ்டத்தைத் துடைக்கும்.
