என்பது டெஸ்லா

எலோன் மஸ்க் தலைமையிலான டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ) எல்லா திசைகளிலும் தவறான குறிப்புகளைத் தாக்கியதாகத் தெரிகிறது. முன்னதாக, இது காலாண்டு முடிவுகள் மோசமானதாக இருந்தது, பின்னர் இது ஆய்வாளரின் கேள்விக்கு மஸ்கின் முறையற்ற எதிர்வினையாக இருந்தது, இப்போது கூட்டாளர்களுடன் காய்ச்சுவதில் சிக்கல் உள்ளது. (மேலும் காண்க, எலோன் மஸ்க்: பிரபலமானவரா அல்லது பிரபலமற்றவரா ?)

பானாசோனிக்-டெஸ்லா பேட்டரி உற்பத்தி கூட்டு

ஒரு சில பானாசோனிக் நிர்வாகிகள் தங்கள் கூட்டு பேட்டரி உற்பத்தி திட்டத்தில் டெஸ்லாவுடனான புதிய முதலீடுகள் குறித்து கவலைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளதாக நிக்கி ஆசிய விமர்சனம் தெரிவித்துள்ளது.

பிரபல ஜப்பானிய கூட்டு நிறுவனமும் பிரபல அமெரிக்க மின்சார வாகன தயாரிப்பாளரும் பேட்டரி மற்றும் வாகன உற்பத்திக்கான கூட்டு திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளனர். 2014 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அவர்கள் கூட்டாக அமெரிக்க மாநிலமான நெவாடாவில் ஜிகாஃபாக்டரி ஒன் எனப்படும் பரந்த பேட்டரி உற்பத்தி வசதியை உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த வசதி ஆண்டுக்கு 35 ஜிகாவாட்-மணிநேர மதிப்புள்ள பானாசோனிக் மின்சார கார் பேட்டரிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது டெஸ்லாவின் மின்சார வாகனங்களான மாடல் 3 செடான் போன்றவற்றை இயக்கும். ஆலையில் இரு நிறுவனங்களின் கூட்டு முதலீடு 5 பில்லியன் டாலர் ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டில் பரவுகிறது.

மாடல் எஸ், மாடல் எக்ஸ் மற்றும் மாடல் 3 போன்ற பிற பிரபலமான டெஸ்லா கார்களுக்கு பானாசோனிக் ஏற்கனவே பிரத்தியேகமாக பேட்டரி செல்களை வழங்கியுள்ளது.

பானாசோனிக் ஏற்கனவே கூட்டு நிறுவனத்தில் 1.82 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டை ஈட்டியுள்ளது. இது மேலும் முதலீடுகளுக்குத் திறந்ததாகக் கூறப்பட்டாலும், அது "நிலைமையைப் பற்றிய வெளிப்படையான மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் முடிவு செய்ய" விரும்புகிறது, இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த ஒரு நிர்வாகி நிக்கி ஏசியன் ரிவியூவிடம் கூறினார்.

நெவாடா தொழிற்சாலையுடன், இரு நிறுவனங்களும் சீனாவில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது ஒருங்கிணைந்த வாகன உற்பத்தியையும் லித்தியம் அயன் பேட்டரியையும் ஒரே இடத்தில் இருந்து ஆதரிக்கும். இருப்பினும், பானாசோனிக் நிர்வாகிகள் நிக்கி ஏசியன் ரிவியூவிடம் திட்டங்கள் "இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை" என்றும் "எதுவும் கல்லில் அமைக்கப்படவில்லை" என்றும் கூறினார்.

டெஸ்லாவின் உற்பத்தி சிக்கல்கள்

கடந்த ஆண்டு மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மாடல் 3 ஐ 35, 000 டாலர் என்ற சாதாரண விலையில் அறிமுகப்படுத்திய போதிலும், டெஸ்லா உற்பத்தியை அதிகரிப்பதில் பெரும் சவால்களை சந்தித்துள்ளது. கடந்த மாதம், முன்னணி முதலீட்டு வங்கியான கோல்ட்மேன் சாச்ஸ் குழுமத்தின் (ஜிஎஸ்) ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் டேவிட் தம்பெரினோ தனது மாடல் 3 காருக்கான உற்பத்தி இலக்கை அடைய நிறுவனத்தின் இயலாமையை சுட்டிக்காட்டி விற்பனை பரிந்துரை ஒன்றை வெளியிட்டார். இது மஸ்கிடமிருந்து ஒரு சவாலான பதிலுக்கு வழிவகுத்தது, அவர் பதிலளித்தார் "உங்கள் சவால்களை வைக்கவும்…" என்று ட்வீட் செய்ததன் மூலம், முதலீட்டாளர்கள் பங்குகளை விட்டு வெளியேறத் துணிந்தனர். (மேலும், எலோன் மஸ்க் எதிர்மறை அறிக்கையில் கோல்ட்மேனை சவால் செய்கிறார் .)

முன்னர் கூறப்பட்ட வெளியீட்டு இலக்கு வாரத்திற்கு 5, 000 யூனிட்டுகள் ஜூன் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெதுவான வேகம் சமீபத்தில் முடிவடைந்த நிதியாண்டில் பானாசோனிக் நிறுவனத்தின் இயக்க லாபத்தை 20 பில்லியன் யென் (சுமார் 182 மில்லியன் டாலர்) தாக்கியுள்ளது. டெஸ்லா ஜனவரி-மார்ச் காலகட்டத்தில் அதன் மிக மோசமான காலாண்டு இயக்க இழப்பை பதிவு செய்ததால் நிலைமை மோசமாக மாறியது. ஒரு ஆய்வாளரின் கேள்வியை "சலிப்பான எலும்புத் தலை கேள்விகள் குளிர்ச்சியாக இல்லை" என்று மஸ்க் மறுத்துவிட்டதால் சிக்கல் மேலும் அதிகரித்தது.

இந்த எதிர்வினை டெஸ்லா பங்கு விலையில் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, அதிருப்தி அடைந்த பானாசோனிக் நிர்வாகி "அவர் அப்படி ஏதாவது சொல்லும் நிலையில் இல்லை" என்று கூறினார். (மேலும், டெஸ்லாவுக்கு எலோன் மஸ்க் விஷயங்களை மோசமாக்குகிறாரா என்று பார்க்கவும் ? )

டெஸ்லா பங்குகள் வெள்ளிக்கிழமை காலை சந்தைக்கு முந்தைய நேரத்தில் ஒவ்வொன்றாக 6 306 க்கு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன.