எப்படி ஒரு பஃபே

டெஸ்லா இன்க். இதன் பெயர் BYD Co., மற்றும் டெஸ்லாவைப் போலல்லாமல், நிறுவனம் ஆடம்பர வாங்குபவரை விட நடுத்தர வர்க்க நுகர்வோர் மீது கவனம் செலுத்தியுள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர் இப்போது மின்சார வாகனங்கள் (ஈ.வி) உற்பத்தியில் உலகளாவிய தலைவராக உள்ளார், மேலும் உலகின் நம்பர் 1 பங்கு தேர்வாளரான வாரன் பஃபெட்டின் ஆதரவைக் கொண்டுள்ளார், அவர் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவனத்தில் 10% பங்குகளை வாங்கியதாக சமீபத்திய கதை ஒன்றில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ப்ளூம்பெர்க் பிசினஸ் வீக்கில்.

பஃபெட்டின் BYD டெஸ்லாவை எவ்வாறு வெளிப்படுத்துகிறது

• BYD இல்லை. ஈ.வி.க்களை தயாரிப்பதில் 1, டெஸ்லா இல்லை. கவனத்தை ஈர்ப்பதில் 1. BYD நடுத்தர வர்க்கத்தை குறிவைக்கிறது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா பிரீமியம் கார் சந்தையை குறிவைக்கிறது. BYD க்காக சேல்ஸ் எடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா அனுபவங்கள் வீழ்ச்சியடைகின்றன.

முதலீட்டாளர்களுக்கு இது என்ன அர்த்தம்

செல்போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்கான பேட்டரிகளின் தயாரிப்பாளராக 1995 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, BYD தன்னை உலகின் நம்பர் 1 ஈ.வி. நிறுவன ஊழியர்கள் கிட்டத்தட்ட கால் மில்லியன் மக்களை வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் சீனாவில் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 30, 000 தூய ஈ.வி.க்கள் அல்லது செருகுநிரல் கலப்பினங்களை விற்பனை செய்கிறார்கள்.

பிரீமியம் கார் சந்தையில் டெஸ்லாவின் கவனம் போலல்லாமல், BYD தனது வணிகத்தை நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு மலிவு விலையில் வாங்கியுள்ளது. டெஸ்லாவின் மலிவான மாடலான மாடல் 3 சுமார், 000 35, 000 இல் தொடங்குகிறது, மேலும் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட மாடல் ஒய் இன் நிலையான பதிப்பு 2021 வசந்த காலத்தில் சுமார், 000 39, 000 க்கு வர உள்ளது. இதற்கு மாறாக, BYD இன் எஸ்யூவி மாடலான டாங் சுமார் 240, 000 யுவான் (, 7 35, 700) இலிருந்து விற்பனையாகிறது மற்றும் அதன் மலிவான மாடலான e1, மானியங்களுக்குப் பிறகு 60, 000 யுவான் (, 900 8, 950) இல் தொடங்குகிறது.

உண்மையில், சீன அரசாங்கத்தால் வழங்கப்படும் ஈ.வி.க்களுக்கான மானியங்கள் BYD போன்ற சீன நிறுவனங்களுக்கு மற்ற நாடுகளில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களை விட ஒரு பெரிய போட்டி நன்மையை அளிக்கிறது. நீண்ட தூர, தூய்மையான-மின்சார வாகனங்களை வாங்குபவர்களுக்கு 7, 900 டாலர் அளவுக்கு அரசாங்கம் வழங்குவதன் மூலம் சீனா தனது தேசிய முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாகும். இதற்கிடையில், அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் ஈ.வி. வாங்குதலுக்கான மானியங்களை நீக்குவதற்கு முன்மொழிந்துள்ளார் என்று ப்ளூம்பெர்க் தெரிவித்துள்ளது.

முன்னால் பார்க்கிறது

ஈ.வி.களுக்கு விரைவான மாற்றத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக சீனா வேறு எந்த நாட்டையும் விட அதிகமாகச் செய்வதால், அந்த வாகனங்களின் உற்பத்தியில் தனது ஆதிக்கத்தைத் தொடர BYD நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அந்த ஆதிக்கத்தை நீண்ட காலத்திற்கு தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியுமா இல்லையா என்பது வேறு விஷயம். ஏற்கனவே வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி, ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் (எஃப்) மற்றும் பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சீனாவின் பாரிய சந்தையில் அதிக கவனம் செலுத்தி வருகின்றனர். டெஸ்லா கூட சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்கி வருகிறார், அந்த சந்தை மற்றும் அரசாங்க மானியங்களைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம் என்று நம்புகிறார். ஆனால் இந்த மானியங்கள் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு இந்த வெளிநாட்டவர்கள் சரியான நேரத்தில் வரக்கூடும்.