மிகப்பெரிய அமெரிக்க உற்பத்தி ஏற்றுமதியாளரும் நாட்டின் மிகப் பெரிய தனியார் முதலாளிகளில் ஒருவருமான போயிங் கோ (பிஏ) இல் 737 மேக்ஸ் ஜெட் விமானத்தின் அடித்தளம் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தை எடைபோடுகிறது. இரண்டு பேரழிவுகரமான வணிக விமான விபத்துக்களை அடுத்து, போயிங்கின் குறைக்கப்பட்ட உற்பத்தி போயிங் தொழிற்சாலைகளில் மேக்ஸ் ஜெட் விமானங்களை குவித்து வைத்திருக்கிறது. வோல் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னலில் ஒரு கதையின் படி, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, மேக்ஸ் உற்பத்தியில் அதிக முதலீடு செய்த ஆயிரக்கணக்கான சப்ளையர்களுடன் சேர்ந்து, இது அவர்களின் பணியமர்த்தல் மற்றும் முதலீட்டு முடிவுகளை பாதிக்கிறது.
இரண்டாவது காலாண்டில் பொருளாதாரம் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2% லாபத்தை ஈட்டும் என்று ஏற்கனவே எதிர்பார்க்கப்படுவதால் போயிங்கின் தாக்கம் ஏற்படுகிறது, இதற்கு காரணம் அமெரிக்க-சீனா வர்த்தகப் போர், இது வெள்ளை மாளிகையின் இலக்குகளை விட மிகக் குறைவான வளர்ச்சி விகிதம். "இது ஏற்கனவே மந்தநிலை கதையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக இருந்து வருகிறது" என்று ஜெஃப்பெரிஸ் எல்.எல்.சியின் தலைமை நிதி பொருளாதார நிபுணர் வார்டு மெக்கார்த்தி கூறினார்.
MAX நெருக்கடி வர்த்தக துயரங்களை தீவிரப்படுத்துகிறது
அமெரிக்க-சீனா வர்த்தகப் போர் ஏற்கனவே உற்பத்தியாளர்கள் அதிக வரி மற்றும் அதிக செலவுகள் காரணமாக உற்பத்தியைக் குறைக்க காரணமாகிவிட்டது. இப்போது, போயிங்கின் குறைக்கப்பட்ட MAX வெளியீடு அமெரிக்க ஏற்றுமதிகள் மற்றும் நீடித்த பொருட்கள் ஆர்டர்களை மேலும் பாதிக்கிறது. மே மாதத்தில், அமெரிக்க நீடித்த-பொருட்கள் ஆர்டர்களில் 1.3% மாதத்திலிருந்து மாத சரிவு ஏற்பட்டது, இது சிவிலியன் விமானங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களின் விற்பனையில் 2 பில்லியன் டாலர் சரிவால் இழுக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், அமெரிக்காவின் வர்த்தக விமானங்களின் ஏற்றுமதி கடந்த ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட 12% குறைந்துள்ளது.
WSJ ஆல் ஆய்வு செய்யப்பட்ட ஆய்வாளர்கள், அமெரிக்க பொருளாதாரம் Q2 இல் ஆண்டுக்கு 2% வீதத்தில் வளரும் என்று கணித்துள்ளது. ஜே.பி மோர்கன் அமெரிக்க தலைமை பொருளாதார நிபுணர் மைக்கேல் ஃபெரோலி கூறுகையில், மேக்ஸ் உற்பத்தி வெட்டுக்கள் அவரது கணிப்பில் 0.1% ஐ ஷேவ் செய்துள்ளன, இது ஒரு சிறிய தொகை. ஆனால் பொருளாதார வல்லுநர்கள் கூறுகையில், போயிங் உற்பத்தியை மேலும் குறைத்தால் பாதிப்பு அதிகமாக வெளிப்படும், சில ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதி காலாண்டில் டெலிவரிகளை மீண்டும் தொடங்க நிறுவனம் நம்புகிறது, சில ஆய்வாளர்கள் மேக்ஸ் விமான சேவையில் இருந்து 2020 க்குள் இருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
விமான நிறுவனங்கள், சப்ளையர்களுக்கு சேதம்
போயிங் இதுவரை மேக்ஸ் மற்றும் பிற பதிப்புகளின் கிட்டத்தட்ட 20% உற்பத்தியை ஏப்ரல் மாதத்தில் 52 ல் இருந்து மாதத்திற்கு 42 ஆக குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. 737 MAX தொடர் போயிங்கின் சிறந்த விற்பனையான விமானம் மற்றும் நெருக்கடி ஆபத்தில் உள்ளது MAX ஆர்டர் புத்தகம் ஆரம்பத்தில் 600 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புடையது என்று ப்ளூம்பெர்க் கூறுகிறார்.
WSJ இன் படி, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் குரூப் இன்க் (ஏஏஎல்) மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கோ (ஜிஇ) போன்ற நிறுவனங்கள் நிதி சேதத்தை மேற்கோள் காட்டவோ அல்லது இலாப வழிகாட்டுதலை நிறுத்தவோ ஏற்கனவே வழிவகுத்தன. உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் பாதைகளையும் திறன் வளர்ச்சியையும் குறைத்துள்ளன, மேலும் பணியமர்த்தல் மற்றும் பதவி உயர்வுகளை தாமதப்படுத்தின. போயிங் பந்துகளை மீண்டும் தொடங்க முடியாவிட்டால் அது மோசமடையக்கூடும்.
முன்னால் பார்க்கிறது
நிச்சயமாக, ஜே.பி மோர்கனின் ஆய்வாளர்கள், மேக்ஸ் நெருக்கடி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் குறுகிய கால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்று கூறுகிறார்கள். ஆனால், பிசினஸ் இன்சைடர் மேற்கோளிட்டுள்ளபடி, "சிக்கல்கள் சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படாவிட்டால், 737 MAX இன் உற்பத்தி ஒரு எழுத்துப்பிழைக்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும்" என்று நிலைமைகள் மோசமடையக்கூடும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இது ஒரு சதவீதத்தில் ஆறில் பத்தில் ஒரு பங்கு ஷேவ் செய்யும் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட காலாண்டில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் காலாண்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்திலிருந்து. " சூழலைப் பொறுத்தவரை, முன்னறிவிக்கப்பட்ட பொருளாதார தாக்கம் ஜனவரி மாத அரசாங்கத்தின் பணிநிறுத்தத்தை விட பெரியதாக இருக்கும், இது அமெரிக்க வரலாற்றில் மிக நீண்டது.
