என்ரான் ஊழல்: ஒரு சுவர் தெரு அன்பின் வீழ்ச்சி

பொருளடக்கம்

• என்ரானின் ஆற்றல் தோற்றம்
• மார்க்-டூ-சந்தை
• என்ரான் அதன் கண்டுபிடிப்புக்காக பாராட்டப்பட்டது
• பிளாக்பஸ்டர் வீடியோவின் பங்கு
• வோல் ஸ்ட்ரீட் டார்லிங் நொறுங்குகிறது
• என்ரான் அதன் கடனை எவ்வாறு மறைத்தது?
• ஆர்தர் ஆண்டர்சன் மற்றும் என்ரான்
• வோல் ஸ்ட்ரீட்டைச் சுற்றி அதிர்ச்சி ஏற்பட்டது
• திவால்
• குற்றவியல் குற்றச்சாட்டுகள்
• ஊழலுக்குப் பிறகு புதிய விதிமுறைகள்
• அடிக்கோடு

என்ரான் கார்ப்பரேஷனின் கதை ஒரு தலைசிறந்த வீழ்ச்சியை எதிர்கொள்ள மட்டுமே வியத்தகு உயரங்களை எட்டிய ஒரு நிறுவனத்தை சித்தரிக்கிறது. விதிக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் சரிவு ஆயிரக்கணக்கான ஊழியர்களை பாதித்தது மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட்டை அதன் மையப்பகுதிக்கு உலுக்கியது. என்ரானின் உச்சத்தில், அதன் பங்குகள் $ 90.75 மதிப்புடையவை; டிசம்பர் 2, 2001 அன்று நிறுவனம் திவால்நிலை என்று அறிவித்தபோது, ​​அவை 26 0.26 க்கு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. இன்றுவரை, அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான இத்தகைய சக்திவாய்ந்த வணிகம் கிட்டத்தட்ட ஒரே இரவில் சிதைந்து போனது எப்படி என்று பலர் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். போலி ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் ஆஃப்-தி-புக்ஸ் கணக்கியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அதன் தலைமை இவ்வளவு காலமாக கட்டுப்பாட்டாளர்களை முட்டாளாக்க முடிந்தது.

ஏன் என்ரான் சரிந்தது

இன்வெஸ்டோபீடியா / மூல தரவு: ஃபோர்ப்ஸ் / டேட்டாவிரப்பரைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது

என்ரானின் ஆற்றல் தோற்றம்

1985 ஆம் ஆண்டில் ஹூஸ்டன் நேச்சுரல் கேஸ் கம்பெனி மற்றும் ஒமாஹாவை தளமாகக் கொண்ட இன்டர்நார்த் இன்கார்பரேட்டட் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து என்ரான் உருவாக்கப்பட்டது. இணைப்பைத் தொடர்ந்து, ஹூஸ்டன் நேச்சுரல் கேஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி) பணியாற்றிய கென்னத் லே, என்ரானின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் தலைவராகவும் ஆனார். என்ரானை ஒரு ஆற்றல் வர்த்தகர் மற்றும் சப்ளையராக விரைவாக மறுபெயரிடுங்கள். எரிசக்தி சந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்துவது நிறுவனங்களுக்கு எதிர்கால விலையில் சவால் வைக்க அனுமதித்தது, மேலும் என்ரான் சாதகமாக பயன்படுத்த தயாராக இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில், லே என்ரான் நிதிக் கூட்டுத்தாபனத்தை உருவாக்கி, ஜெஃப்ரி ஸ்கில்லிங்கை நியமித்தார், மெக்கின்சி & கம்பெனி ஆலோசகராக பணிபுரிந்தவர் புதிய நிறுவனத்திற்குத் தலைமை தாங்க லேயைக் கவர்ந்தார். ஸ்கின்லிங் அப்போது மெக்கின்சியின் இளைய கூட்டாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார்.

திறமை ஒரு நல்ல நேரத்தில் என்ரானில் சேர்ந்தது. சகாப்தத்தின் குறைந்தபட்ச ஒழுங்குமுறை சூழல் என்ரான் செழிக்க அனுமதித்தது. 1990 களின் இறுதியில், டாட்-காம் குமிழி முழு வீச்சில் இருந்தது, நாஸ்டாக் 5, 000 ஐத் தாக்கியது. புரட்சிகர இணையப் பங்குகள் மோசமான மட்டங்களில் மதிப்பிடப்பட்டன, இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பங்கு விலைகளை புதிய இயல்பாக ஏற்றுக்கொண்டனர்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• என்ரானின் தலைமை போலி ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் புத்தகங்களுக்கு வெளியே கணக்கியல் நடைமுறைகளைக் கொண்டு கட்டுப்பாட்டாளர்களை முட்டாளாக்கியது. என்ரான் அதன் கடன் மற்றும் நச்சு சொத்துக்களின் மலைகள் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்தும் கடனாளிகளிடமிருந்தும் மறைக்க சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட வாகனங்கள் (SPV கள்) அல்லது சிறப்பு நோக்கங்களுக்கான நிறுவனங்கள் (SPE கள்) ஐப் பயன்படுத்தியது. விலை என்ரானின் பங்குகள் அதன் உச்சத்தில் 90.75 டாலரிலிருந்து திவால்நிலைக்கு 0.26 டாலராக உயர்ந்தன. நிறுவனம் தனது கடனாளிகளுக்கு 2004 முதல் 2011 வரை 21.7 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலுத்தியது.

மார்க்-டூ-சந்தை

என்ரான் கணக்கியலை ஒரு பாரம்பரிய வரலாற்று செலவு கணக்கியல் முறையிலிருந்து மார்க்-டு-சந்தை (எம்.டி.எம்) கணக்கியல் முறைக்கு மாற்றுவதே ஸ்கில்லிங்கின் ஆரம்ப பங்களிப்புகளில் ஒன்றாகும், இதற்காக நிறுவனம் 1992 இல் அதிகாரப்பூர்வ எஸ்.இ.சி அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது. எம்.டி.எம் என்பது கணக்குகளின் நியாயமான மதிப்பின் அளவீடு ஆகும் சொத்துக்கள் மற்றும் பொறுப்புகள் போன்ற காலப்போக்கில் அது மாறக்கூடும். மார்க்-டு-சந்தை என்பது ஒரு நிறுவனத்தின் அல்லது நிறுவனத்தின் தற்போதைய நிதி நிலைமை குறித்த யதார்த்தமான மதிப்பீட்டை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது முறையான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் நடைமுறையாகும். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், எம்.டி.எம் "உண்மையான" செலவை அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல, ஆனால் "நியாயமான மதிப்பை" அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், இந்த முறையை கையாள முடியும். மதிப்பிடப்பட்ட இலாபங்களை உண்மையான இலாபங்களாக பதிவு செய்ய நிறுவனத்தை அனுமதித்ததால், என்ரானின் முடிவின் தொடக்கமே எம்.டி.எம் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள்.

என்ரான் அதன் கண்டுபிடிப்புக்காக பாராட்டப்பட்டது

என்ரான் அக்டோபர் 1999 இல் என்ரான் ஆன்லைன் (ஈஓஎல்) ஐ உருவாக்கியது, இது ஒரு மின்னணு வர்த்தக வலைத்தளம். EOL இல் ஒவ்வொரு பரிமாற்றத்திற்கும் என்ரான் எதிர் கட்சியாக இருந்தார்; அது வாங்குபவர் அல்லது விற்பவர். பங்கேற்பாளர்களையும் வர்த்தக பங்காளிகளையும் கவர்ந்திழுக்க, என்ரான் அதன் நற்பெயர், கடன் மற்றும் எரிசக்தி துறையில் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றை வழங்கியது. என்ரான் அதன் விரிவாக்கங்கள் மற்றும் லட்சிய திட்டங்களுக்காக பாராட்டப்பட்டது, மேலும் இது 1996 மற்றும் 2001 க்கு இடையில் தொடர்ச்சியாக ஆறு ஆண்டுகளாக பார்ச்சூன் நிறுவனத்தால் "அமெரிக்காவின் மிகவும் புதுமையான நிறுவனம்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

பிளாக்பஸ்டர் வீடியோவின் பங்கு

என்ரான் ஊழலில் பல அறியப்படாத வீரர்களில் ஒருவரான பிளாக்பஸ்டர், முன்னாள் ஜாகர்நாட் வீடியோ வாடகை சங்கிலி. ஜூலை 2000 இல், வளர்ந்து வரும் VOD சந்தையில் நுழைய என்ரான் பிராட்பேண்ட் சர்வீசஸ் மற்றும் பிளாக்பஸ்டர் ஒரு கூட்டாண்மைக்குள் நுழைந்தன. VOD சந்தை ஒரு விவேகமான தேர்வாக இருந்தது, ஆனால் என்ரான் VOD சந்தையின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் எதிர்பார்த்த வருவாயை பதிவு செய்யத் தொடங்கியது, இது எண்களை பெருமளவில் உயர்த்தியது.

2000 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், EOL கிட்டத்தட்ட 350 பில்லியன் டாலர் வர்த்தகத்தை மேற்கொண்டது. டாட்-காம் குமிழி வெடிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​என்ரான் அதிவேக பிராட்பேண்ட் தொலைதொடர்பு நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இந்த திட்டத்திற்காக நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன, ஆனால் நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட எந்த வருவாயையும் உணரவில்லை.

2000 ஆம் ஆண்டில் மந்தநிலை ஏற்பட்டபோது, ​​என்ரான் சந்தையின் மிகவும் கொந்தளிப்பான பகுதிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. இதன் விளைவாக, பல நம்பகமான முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் கடன் வழங்குநர்கள் மறைந்துபோகும் சந்தை தொப்பியின் இழப்பில் தங்களைக் கண்டனர்.

வோல் ஸ்ட்ரீட் டார்லிங் நொறுங்குகிறது

2000 இலையுதிர்காலத்தில், என்ரான் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் நொறுங்கத் தொடங்கியது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜெஃப்ரி ஸ்கில்லிங், வர்த்தக வணிகத்தின் நிதி இழப்புகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் பிற செயல்பாடுகளை மார்க்-டு-சந்தை கணக்கியலைப் பயன்படுத்தி மறைத்தார். இந்த நுட்பம் ஒரு பாதுகாப்பின் மதிப்பை அதன் புத்தக மதிப்புக்கு பதிலாக அதன் தற்போதைய சந்தை மதிப்பின் அடிப்படையில் அளவிடுகிறது. பத்திரங்களை வர்த்தகம் செய்யும் போது இது நன்றாக வேலை செய்யும், ஆனால் இது உண்மையான வணிகங்களுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

என்ரானின் விஷயத்தில், நிறுவனம் ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையம் போன்ற ஒரு சொத்தை உருவாக்கி, அந்த நிறுவனம் சொத்திலிருந்து ஒரு காசு கூட சம்பாதிக்கவில்லை என்றாலும், உடனடியாக அதன் புத்தகங்களில் திட்டமிடப்பட்ட லாபத்தை கோருகிறது. மின் நிலையத்திலிருந்து வருவாய் திட்டமிடப்பட்ட தொகையை விட குறைவாக இருந்தால், இழப்பை எடுப்பதற்கு பதிலாக, நிறுவனம் சொத்தை ஒரு புத்தகத்திற்கு வெளியே உள்ள நிறுவனத்திற்கு மாற்றும், அங்கு இழப்பு பதிவு செய்யப்படாது. இந்த வகை கணக்கியல் என்ரான் அதன் அடிமட்டத்தை பாதிக்காமல் லாபகரமான செயல்பாடுகளை எழுதுவதற்கு உதவியது.

மார்க்-டு-சந்தை நடைமுறை, இழப்புகளை மறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் நிறுவனம் உண்மையில் இருந்ததை விட அதிக லாபம் ஈட்டும். பெருகிவரும் கடன்களைச் சமாளிக்க, 1998 ஆம் ஆண்டில் தலைமை நிதி அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்ற ஆண்ட்ரூ ஃபாஸ்டோவ், அதன் துணை நிறுவனங்கள் பல பணத்தை இழந்து கொண்டிருந்த போதிலும், நிறுவனம் நல்ல நிதி நிலையில் இருப்பதைக் காட்ட வேண்டுமென்றே ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது.

இன்வெஸ்டோபீடியாவின்

என்ரான் அதன் கடனை எவ்வாறு மறைத்தது?

என்ரானில் உள்ள ஃபாஸ்டோவும் மற்றவர்களும் சிறப்பு நோக்கங்கள் நிறுவனங்கள் (SPE கள்) என்றும் அழைக்கப்படும் ஆஃப்-பேலன்ஸ்-ஷீட் சிறப்பு நோக்க வாகனங்களை (SPV கள்) பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை திட்டமிட்டனர், அதன் மலைகள் மற்றும் நச்சு சொத்துக்களை மலைகள் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்தும் கடனாளிகளிடமிருந்தும் மறைக்க. இந்த SPV களின் முதன்மை நோக்கம் இயக்க முடிவுகளை விட கணக்கு உண்மைகளை மறைப்பதாகும்.

நிலையான என்ரான்-க்கு-எஸ்.பி.வி பரிவர்த்தனை பின்வருமாறு: என்ரான் அதன் வேகமாக உயர்ந்து வரும் சில பங்குகளை எஸ்.பி.வி.க்கு பணம் அல்லது குறிப்புக்கு ஈடாக மாற்றும். எஸ்.என்.வி பின்னர் என்ரானின் இருப்புநிலைக் பட்டியலில் பட்டியலிடப்பட்ட ஒரு சொத்தை பாதுகாக்க பங்குகளைப் பயன்படுத்தும். இதையொட்டி, வெளிப்படையான எதிர் ஆபத்தை குறைக்க என்ரான் SPV இன் மதிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

இன்வெஸ்டோபீடியாவின்

கணக்கியல் உண்மைகளை மறைப்பதே அவர்களின் நோக்கம் என்றாலும், SPV கள் சட்டவிரோதமானவை அல்ல. ஆனால் அவை பல குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் பேரழிவு தரக்கூடிய வழிகளில் நிலையான கடன் பத்திரமயமாக்கலில் இருந்து வேறுபட்டன. ஒரு பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், SPV கள் என்ரான் பங்குடன் முழுமையாக முதலீடு செய்யப்பட்டன. என்ரானின் பங்கு விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்தால், SPV களின் பாதுகாப்பை இது நேரடியாக சமரசம் செய்தது. இரண்டாவது குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டைப் போலவே ஆபத்தானது: வட்டி மோதல்களை வெளியிட என்ரானின் தோல்வி. என்ரான் SPV களின் இருப்பை முதலீடு செய்யும் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தியது-நிச்சயமாக சிலர் அவற்றைப் புரிந்துகொண்டிருக்கலாம்-நிறுவனம் மற்றும் SPV களுக்கு இடையேயான கை அல்லாத நீள ஒப்பந்தங்களை போதுமான அளவில் வெளியிடத் தவறிவிட்டது.

என்ரான் அவர்களின் பங்கு விலை தொடர்ந்து பாராட்டப்படும் என்று நம்பினார் 1998 இது 1998 ஆம் ஆண்டில் சரிவதற்கு முன்னர் ஒரு பெரிய ஹெட்ஜ் நிதியமான லாங்-டர்ம் கேபிடல் மேனேஜ்மென்ட் உருவாக்கியதைப் போன்றது. இறுதியில், என்ரானின் பங்கு குறைந்தது. SPV களின் மதிப்புகளும் சரிந்தன, என்ரானின் உத்தரவாதங்கள் நடைமுறைக்கு வரும்படி கட்டாயப்படுத்தின.

ஆர்தர் ஆண்டர்சன் மற்றும் என்ரான்

ஆண்ட்ரூ ஃபாஸ்டோவைத் தவிர, என்ரான் ஊழலில் ஒரு முக்கிய வீரர் என்ரானின் கணக்கியல் நிறுவனமான ஆர்தர் ஆண்டர்சன் எல்.எல்.பி மற்றும் கூட்டாளர் டேவிட் பி. டங்கன் ஆகியோர் என்ரானின் கணக்குகளை மேற்பார்வையிட்டனர். அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவின் ஐந்து பெரிய கணக்கியல் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக, ஆண்டர்சன் உயர் தரங்கள் மற்றும் தரமான இடர் மேலாண்மைக்கு நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார்.

இருப்பினும், என்ரானின் மோசமான கணக்கியல் நடைமுறைகள் இருந்தபோதிலும், ஆர்தர் ஆண்டர்சன் அதன் ஒப்புதல் முத்திரையை வழங்கினார், பல ஆண்டுகளாக பெருநிறுவன அறிக்கைகளில் கையெழுத்திட்டார். ஏப்ரல் 2001 க்குள், பல ஆய்வாளர்கள் என்ரானின் வருவாய் மற்றும் நிறுவனத்தின் வெளிப்படைத்தன்மை குறித்து கேள்வி எழுப்பத் தொடங்கினர்.

வோல் ஸ்ட்ரீட்டைச் சுற்றி அதிர்ச்சி ஏற்பட்டது

2001 கோடையில், என்ரான் ஃப்ரீஃபாலில் இருந்தது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கென்னத் லே பிப்ரவரி மாதம் ஓய்வு பெற்றார், இந்த பதவியை ஜெஃப்ரி ஸ்கில்லிங்கிற்கு மாற்றினார். ஆகஸ்ட் 2001 இல், ஸ்கில்லிங் தனிப்பட்ட காரணங்களைக் கூறி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியை ராஜினாமா செய்தார். அதே நேரத்தில், ஆய்வாளர்கள் என்ரானின் பங்குக்கான மதிப்பீட்டைக் குறைக்கத் தொடங்கினர், மேலும் இந்த பங்கு 52 வார குறைந்த $ 39.95 ஆக குறைந்தது. அக்டோபர் 16 க்குள், நிறுவனம் தனது முதல் காலாண்டு இழப்பைப் புகாரளித்து, அதன் "ராப்டார்" எஸ்பிவியை மூடியது, இதனால் 58 மில்லியன் பங்குகளை விநியோகிக்க வேண்டியதில்லை, இது வருவாயை மேலும் குறைக்கும். இந்த நடவடிக்கை எஸ்.இ.சியின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, என்ரான் ஓய்வூதிய திட்ட நிர்வாகிகளை மாற்றினார், அடிப்படையில் ஊழியர்கள் தங்கள் பங்குகளை குறைந்தது 30 நாட்களுக்கு விற்க தடை விதித்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, என்ரான் மற்றும் ஃபாஸ்டோவால் உருவாக்கப்பட்ட எஸ்.பி.வி. அன்றைய தினம் அந்த நிறுவனத்திலிருந்து ஃபாஸ்டோ நீக்கப்பட்டார். மேலும், நிறுவனம் 1997 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தைய வருவாயை மீட்டெடுத்தது. என்ரான் 591 மில்லியன் டாலர் இழப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 628 மில்லியன் டாலர் கடனைக் கொண்டிருந்தது. முன்னதாக அறிவித்த ஒரு நிறுவனமான டைனெஜி (NYSE: DYN) ஒன்றிணைக்கப்படும் போது இறுதி அடி சமாளிக்கப்பட்டது. என்ரான் உடன், நவம்பர் 28 அன்று ஒப்பந்தத்தில் இருந்து பின்வாங்கினார். டிசம்பர் 2, 2001 க்குள், என்ரான் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தார்.

$ 74 பில்லியன்

என்ரானின் திவால்நிலைக்கு வழிவகுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் பங்குதாரர்கள் இழந்த தொகை.

திவால்

என்ரானின் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை அமெரிக்க திவால் நீதிமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தவுடன், புதிய இயக்குநர்கள் குழு என்ரானின் பெயரை என்ரான் கடன் வழங்குநர்கள் மீட்புக் கழகம் (ஈ.சி.ஆர்.சி) என்று மாற்றியது. நிறுவனத்தின் புதிய ஒரே நோக்கம் "கடன் வழங்குநர்களின் நலனுக்காக 'திவால்நிலைக்கு முந்தைய' என்ரானின் சில செயல்பாடுகள் மற்றும் சொத்துக்களை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் கலைத்தல்." நிறுவனம் தனது கடனாளிகளுக்கு 2004 முதல் 2011 வரை 21.7 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலுத்தியது. அதன் கடைசி செலுத்துதல் மே 2011 இல் இருந்தது.

இன்வெஸ்டோபீடியாவின்

குற்றவியல் குற்றச்சாட்டுகள்

என்ரானின் மோசமான மரணத்தின் முதல் உயிரிழப்புகளில் ஆர்தர் ஆண்டர்சன் ஒருவர். ஜூன் 2002 இல், என்ரானின் நிதி ஆவணங்களை எஸ்.இ.சி யிலிருந்து மறைக்க துண்டித்ததற்காக நீதிக்கு இடையூறு விளைவித்ததாக நிறுவனம் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. மேல்முறையீட்டின் பேரில், தண்டனை பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டது; இருப்பினும், நிறுவனம் இந்த ஊழலால் மிகவும் அவமானப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனமாக குறைந்தது. முன்னாள் கூட்டாளர்களின் குழு 2014 இல் ஆண்டர்சன் குளோபல் என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கி பெயரை வாங்கியது.

என்ரானின் பல நிர்வாகிகள் மீது சதி, உள் வர்த்தகம் மற்றும் பத்திர மோசடி ஆகிய குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. என்ரானின் நிறுவனர் மற்றும் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கென்னத் லே ஆறு மோசடி மற்றும் சதி மற்றும் நான்கு வங்கி மோசடிகளில் தண்டிக்கப்பட்டனர். தண்டனைக்கு முன்னர், அவர் கொலராடோவில் மாரடைப்பால் இறந்தார்.

என்ரானின் முன்னாள் நட்சத்திரமான சி.எஃப்.ஓ ஆண்ட்ரூ ஃபாஸ்டோ என்ரானின் ஊழல் வணிக நடைமுறைகளுக்கு உதவுவதற்காக இரண்டு எண்ணிக்கையிலான கம்பி மோசடி மற்றும் பத்திர மோசடிகளுக்கு குற்றவாளி. அவர் இறுதியில் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைப்பதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை குறைத்து ஐந்து வருடங்களுக்கும் மேலாக சிறையில் இருந்தார். அவர் சிறையில் இருந்து 2011 ல் விடுவிக்கப்பட்டார்.

இறுதியில், முன்னாள் என்ரான் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜெஃப்ரி ஸ்கில்லிங் என்ரான் ஊழலில் தொடர்புடைய எவருக்கும் கடுமையான தண்டனை பெற்றார். 2006 ஆம் ஆண்டில், சதித்திட்டம், மோசடி மற்றும் உள் வர்த்தகம் ஆகியவற்றில் ஸ்கில்லிங் குற்றவாளி. திறமை முதலில் 24 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை பெற்றது, ஆனால் 2013 இல் இது 10 ஆண்டுகளாக குறைக்கப்பட்டது. புதிய ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, என்ரான் மோசடியில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு million 42 மில்லியனை வழங்குவதற்கும், அவரது தண்டனைக்கு சவால் விடுவதை நிறுத்துவதற்கும் திறன் தேவைப்பட்டது. திறன் சிறையில் உள்ளது மற்றும் பிப்ரவரி 21, 2028 அன்று விடுவிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஊழலுக்குப் பிறகு புதிய விதிமுறைகள்

என்ரானின் சரிவு மற்றும் அதன் பங்குதாரர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் மீது ஏற்படுத்திய நிதி அழிவு பொதுவில் வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கான நிதி அறிக்கையின் துல்லியத்தை ஊக்குவிக்க புதிய விதிமுறைகள் மற்றும் சட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது. ஜூலை 2002 இல், ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபிள்யூ புஷ் சர்பேன்ஸ்-ஆக்ஸ்லி சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். நிதி அறிக்கைகளை அழித்தல், மாற்றியமைத்தல் அல்லது இட்டுக்கட்டுதல் மற்றும் பங்குதாரர்களை மோசடி செய்ய முயற்சிப்பதற்கான விளைவுகளை இந்த சட்டம் உயர்த்தியது.

ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் கூறுவது போல், சர்பேன்ஸ்-ஆக்ஸ்லி சட்டம் என்பது "என்ரானின் கண்ணாடிப் படம்: நிறுவனத்தின் உணரப்பட்ட பெருநிறுவன ஆளுகை தோல்விகள் சட்டத்தின் முக்கிய விதிகளில் ஒரு புள்ளியுடன் பொருந்துகின்றன." (டீக்கின் மற்றும் கொன்செல்மேன், 2003).

என்ரான் ஊழல் பிற புதிய இணக்க நடவடிக்கைகளுக்கு காரணமாக அமைந்தது. கூடுதலாக, நிதிக் கணக்கியல் தர நிர்ணய வாரியம் (FASB) அதன் நெறிமுறை நடத்தை அளவை கணிசமாக உயர்த்தியது. மேலும், இயக்குநர்களின் நிறுவன வாரியங்கள் மிகவும் சுயாதீனமாகி, தணிக்கை நிறுவனங்களை கண்காணித்தன, ஏழை மேலாளர்களை விரைவாக மாற்றின. இந்த புதிய நடவடிக்கைகள் பொறுப்புணர்வைத் தவிர்க்க நிறுவனங்கள் பயன்படுத்திய ஓட்டைகளைக் கண்டறிந்து மூடுவதற்கான முக்கியமான வழிமுறைகள்.

அடிக்கோடு

அந்த நேரத்தில், என்ரானின் சரிவு நிதி உலகைத் தாக்கிய மிகப்பெரிய கார்ப்பரேட் திவால்நிலையாகும் (அப்போதிருந்து, வேர்ல்ட் காம், லெஹ்மன் பிரதர்ஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் மியூச்சுவல் ஆகியவற்றின் தோல்விகள் அதை விஞ்சிவிட்டன). என்ரான் ஊழல் கணக்கியல் மற்றும் கார்ப்பரேட் மோசடிகளுக்கு கவனத்தை ஈர்த்தது, ஏனெனில் அதன் பங்குதாரர்கள் அதன் திவால்நிலைக்கு வழிவகுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் 74 பில்லியன் டாலர்களை இழந்தனர், மேலும் அதன் ஊழியர்கள் ஓய்வூதிய சலுகைகளில் பில்லியன்களை இழந்தனர்.

என்ரானின் அளவின் பெருநிறுவன ஊழல்களைத் தடுக்க உதவும் வகையில் அதிகரித்த கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வை இயற்றப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், சில நிறுவனங்கள் என்ரான் காரணமாக ஏற்பட்ட சேதத்திலிருந்து தப்பித்து வருகின்றன. மிக சமீபத்தில், மார்ச் 2017 இல், என்ரான் பங்குகளை வாங்குவதன் மூலம் ஏற்பட்ட இழப்புகள் தொடர்பாக முன்னாள் என்ரான் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜெஃப்ரி ஸ்கில்லிங், கிரெடிட் சூயிஸ் குழும ஏஜி, டாய்ச் வங்கி ஏஜி மற்றும் பாங்க் ஆப் அமெரிக்காவின் மெரில் லிஞ்ச் பிரிவு மீது வழக்குத் தொடர டொராண்டோவைச் சேர்ந்த முதலீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஒரு நீதிபதி அனுமதி வழங்கினார்.