எண்ணெய் விலையை எது தீர்மானிக்கிறது?

கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு ஆண்டும், உலகப் பொருளாதாரத்தில் எண்ணெய் இன்னும் பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்ப நாட்களில், ஒரு துரப்பணியின் போது எண்ணெயைக் கண்டுபிடிப்பது ஓரளவு தொல்லையாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் நோக்கம் கொண்ட பொக்கிஷங்கள் பொதுவாக நீர் அல்லது உப்பு. 1857 வரை ருமேனியாவில் முதல் வணிக எண்ணெய் கிணறு தோண்டப்பட்டது. அமெரிக்க பெட்ரோலியத் தொழில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டைட்டஸ்வில்லி, பாவில் வேண்டுமென்றே துளையிடுவதன் மூலம் பிறந்தது.

ஆரம்பகால எண்ணெய்க்கான தேவை மண்ணெண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் விளக்குகளுக்கானது என்றாலும், 1901 ஆம் ஆண்டு வரை தென்கிழக்கு டெக்சாஸில் ஸ்பிண்டில்டாப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இடத்தில் வெகுஜன உற்பத்தி திறன் கொண்ட முதல் வணிக கிணறு தோண்டப்பட்டது. இந்த தளம் ஒரு நாளைக்கு 10, 000 பீப்பாய்களுக்கும் அதிகமான எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது, இது அமெரிக்காவில் உள்ள மற்ற எண்ணெய் உற்பத்தி கிணறுகளை விட அதிகம். 1901 ஆம் ஆண்டில் நவீன எண்ணெய் சகாப்தம் பிறந்தது என்று பலர் வாதிடுவார்கள், ஏனெனில் எண்ணெய் விரைவில் நிலக்கரியை உலகின் முதன்மை எரிபொருள் மூலமாக மாற்றும். எரிபொருட்களில் எண்ணெய் பயன்பாடு உலகெங்கிலும் அதிக தேவை கொண்ட பொருளாக மாற்றுவதற்கான முக்கிய காரணியாக தொடர்கிறது, ஆனால் விலைகள் எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன? (மேலும், "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது" என்பதைப் படியுங்கள்.)

எண்ணெய் விலைகளை என்ன செலுத்துகிறது?

எண்ணெய் விலைகளின் நிர்ணயம்

அதிக தேவை கொண்ட உலகளாவிய பொருளாக எண்ணெயின் அந்தஸ்துடன், விலையில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எண்ணெய் விலையை பாதிக்கும் இரண்டு முதன்மை காரணிகள்:

வழங்கல் மற்றும் தேவை என்ற கருத்து மிகவும் நேரடியானது. தேவை அதிகரிக்கும் போது (அல்லது வழங்கல் குறைகிறது) விலை உயர வேண்டும். தேவை குறையும்போது (அல்லது வழங்கல் அதிகரிக்கிறது) விலை குறைய வேண்டும். எளிமையானது? (பின்னணி வாசிப்புக்கு, "பொருளாதார அடிப்படைகள்: தேவை மற்றும் வழங்கல்" ஐப் பார்க்கவும்)

இல்லை. நமக்குத் தெரிந்தபடி எண்ணெய் விலை உண்மையில் எண்ணெய் எதிர்கால சந்தையில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் எதிர்கால ஒப்பந்தம் என்பது ஒரு பிணைப்பு ஒப்பந்தமாகும், இது எதிர்காலத்தில் ஒரு முன் வரையறுக்கப்பட்ட தேதியில் ஒரு முன் விலையில் பீப்பாய் மூலம் எண்ணெய் வாங்குவதற்கான உரிமையை வழங்குகிறது. எதிர்கால ஒப்பந்தத்தின் கீழ், வாங்குபவர் மற்றும் விற்பவர் இருவரும் குறிப்பிட்ட தேதியில் பரிவர்த்தனையின் பக்கத்தை நிறைவேற்ற கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

பின்வருபவை இரண்டு வகையான எதிர்கால வர்த்தகர்கள்:

• hedgers

ஒரு ஹெட்ஜரின் எடுத்துக்காட்டு, உயரும் விலையிலிருந்து பாதுகாக்க எண்ணெய் எதிர்காலங்களை வாங்கும் விமானமாகும். ஒரு ஊக வணிகரின் எடுத்துக்காட்டு, விலை திசையை யூகித்து, உண்மையில் தயாரிப்பு வாங்கும் எண்ணம் இல்லாத ஒருவர். சிகாகோ மெர்கன்டைல் ​​எக்ஸ்சேஞ்ச் (சி.எம்.இ) கருத்துப்படி, எதிர்கால வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி ஊக வணிகர்களால் செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் 3 சதவீதத்திற்கும் குறைவான பரிவர்த்தனைகள் உண்மையில் ஒரு எதிர்கால ஒப்பந்தத்தை வாங்குபவர் வர்த்தகம் செய்யப்படும் பொருளை கையகப்படுத்துகின்றன.

எண்ணெய் விலைகளை நிர்ணயிப்பதற்கான மற்ற முக்கிய காரணி உணர்வு. எதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டத்தில் எண்ணெய் தேவை வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கும் என்ற நம்பிக்கை, தற்போது எண்ணெய் விலையில் வியத்தகு அதிகரிப்பு ஏற்படக்கூடும், ஏனெனில் ஊக வணிகர்கள் மற்றும் ஹெட்ஜர்கள் எண்ணெய் எதிர்கால ஒப்பந்தங்களை முறித்துக் கொள்கிறார்கள். நிச்சயமாக, எதிர்மாறும் உண்மைதான். எதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டத்தில் எண்ணெய் தேவை குறையும் என்ற வெறுமனே நம்பிக்கை, எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் எதிர்கால ஒப்பந்தங்கள் விற்கப்படுவதால் விலைகள் வியத்தகு அளவில் குறைந்துவிடும் (அதாவது குறுகிய காலத்திலும் விற்கப்படலாம்), இதன் பொருள் விலைகள் சந்தையை விட சற்று அதிகமாகவே இருக்கும் சில நேரங்களில் உளவியல்.

எண்ணெய் விலைகளின் பொருளாதாரம் சேர்க்கப்படாதபோது

அடிப்படை வழங்கல் மற்றும் தேவை கோட்பாடு ஒரு தயாரிப்பு அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மிகவும் மலிவாக விற்க வேண்டும், எல்லாமே சமமாக இருக்கும் என்று கூறுகிறது. இது ஒரு கூட்டுறவு நடனம். முதன்முதலில் அதிகமானவை உற்பத்தி செய்யப்படுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், அவ்வாறு செய்வதற்கு இது மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக திறமையானதாக (அல்லது பொருளாதார ரீதியாக குறைவாக இல்லை) ஆனது. ஒரு சிறிய அதிகரிக்கும் செலவுக்கு ஒரு எண்ணெய் வயலின் உற்பத்தியை இரட்டிப்பாக்கக்கூடிய ஒரு நல்ல தூண்டுதல் நுட்பத்தை யாராவது கண்டுபிடித்தால், தேவை நிலையானதாக இருந்தால், விலைகள் குறைய வேண்டும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஏன் வீழ்ச்சியடைகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும்: கடந்த காலத்திலிருந்து 5 பாடங்கள்.)

உண்மையில், வழங்கல் அதிகரித்துள்ளது. வட அமெரிக்காவில் எண்ணெய் உற்பத்தி எல்லா நேரத்திலும் உள்ளது, வடக்கு டகோட்டா மற்றும் ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள வயல்கள் எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு பலனளிக்கின்றன. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் இன்னும் எங்கள் சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால், தேவை தொடர்ந்து வழங்கப்படவில்லை என்பதால், எரிவாயு நிக்கல்களுக்கு ஒரு கேலன் விற்கப்பட வேண்டாமா?

கோட்பாடு நடைமுறைக்கு எதிராகத் தொடங்குகிறது. உற்பத்தி அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் விநியோகம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவை அதைக் கடைப்பிடிக்கவில்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஒரு தசாப்தத்திற்கு சராசரியாக ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்குகிறது, 1970 களில் இருந்து கட்டுமானம் ஒரு தந்திரத்திற்கு குறைந்துவிட்டது. உண்மையில் நிகர இழப்பு உள்ளது: 2009 ல் இருந்ததை விட அமெரிக்காவில் எட்டு குறைவான சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், நாட்டில் மீதமுள்ள 142 சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வேறு எந்த நாட்டையும் விட அதிக வித்தியாசத்தில் அதிக திறனைக் கொண்டுள்ளன. மலிவான எண்ணெயில் நாம் விழிக்காததற்குக் காரணம், அந்த சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் 62 சதவீத திறனில் மட்டுமே இயங்குகின்றன. ஒரு சுத்திகரிப்பாளரிடம் கேளுங்கள், எதிர்கால தேவையை பூர்த்தி செய்ய அதிக திறன் இருப்பதாக அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். (மேலும் பார்க்க: "கச்சா எண்ணெய் எரிவாயு விலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?")

எண்ணெய் விலைகளை பாதிக்கும் பொருட்களின் விலை சுழற்சி

கூடுதலாக, ஒரு வரலாற்று கண்ணோட்டத்தில், பொதுவாக பொருட்களின் விலைகளின் நடத்தையை நிர்வகிக்கும் 29 ஆண்டு (பிளஸ் அல்லது கழித்தல் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆண்டுகள்) சுழற்சி இருப்பதாகத் தெரிகிறது. 1900 களின் முற்பகுதியில் அதிக தேவை கொண்ட பொருளாக எண்ணெய் உயர்வு தொடங்கியதிலிருந்து, 1920, 1951 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டுகளில் பொருட்களின் குறியீட்டில் முக்கிய சிகரங்கள் நிகழ்ந்தன. 1920 மற்றும் 1980 இரண்டிலும் பொருட்களின் குறியீட்டுடன் எண்ணெய் உயர்ந்தது. (குறிப்பு: இல்லை 1951 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெயில் உண்மையான உச்சநிலை 1948 ஆம் ஆண்டு முதல் ஒரு பக்கப் போக்கில் நகர்ந்து கொண்டிருந்தது, மேலும் 1968 ஆம் ஆண்டிலும் அதைத் தொடர்ந்தது.) சுழற்சிகளை விட வழங்கல், தேவை மற்றும் உணர்வு ஆகியவை முன்னுரிமை பெறுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் சுழற்சிகள் வெறும் வழிகாட்டுதல்கள், விதிகள் அல்ல. (இந்த வழுக்கும் துறையில் உங்கள் முதலீடுகளை எவ்வாறு முதலீடு செய்வது மற்றும் பாதுகாப்பது என்பதைக் கண்டுபிடி "பீக் ஆயில்: கிணறு வறண்டு போகும்போது என்ன செய்வது?")

இந்த சுருக்கமான அறிமுகத்திற்கு அப்பால் ஒருவர் தனது கல்வியைப் பின்தொடர விரும்பினால், எண்ணெய் குறித்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட கல்விப் பொருட்களை நேரடியாக பெட்ரோலிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் அமைப்பிலிருந்து (ஒபெக்) பெறலாம். எண்ணெய் எதிர்கால சந்தை குறித்த தகவல்களை சி.எம்.இ மூலம் பெறலாம்.

எண்ணெய் விலைகளை பாதிக்கும் சந்தை படைகள்

பின்னர் கார்டெல்களின் பிரச்சினை உள்ளது. 15 நாடுகளை (அல்ஜீரியா, அங்கோலா, ஈக்வடார், எக்குவடோரியல் கினியா, காபோன், ஈரான், ஈராக், குவைத், லிபியா, நைஜீரியா, கத்தார், காங்கோ குடியரசு, சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், மற்றும் வெனிசுலா); ஒட்டுமொத்தமாக, உலகின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் 40 சதவீதத்தை ஒபெக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அமைப்பின் சாசனம் இதை வெளிப்படையாகக் கூறவில்லை என்றாலும், 1960 களில் ஒபெக் நிறுவப்பட்டது - அதை கசப்பாக வைத்துக் கொள்ளுங்கள் - எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலையை நிர்ணயிக்கவும். உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒபெக் விலைகளை உயர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்தக்கூடும், இதன் மூலம் அதன் உறுப்பு நாடுகள் ஒவ்வொன்றும் உலக சந்தையில் விற்கப்படும் விகிதத்தில் விற்கப்பட்டதை விட கோட்பாட்டளவில் அதிக லாபத்தை அனுபவிக்கும். 1970 கள் மற்றும் 1980 களின் பெரும்பகுதி முழுவதும், இது ஓரளவு நெறிமுறையற்ற, மூலோபாயமாக இருந்தால், இந்த ஒலியைப் பின்பற்றியது.

பி.ஜே. ஓ'ரூர்க்கை மேற்கோள் காட்ட, பேராசை காரணமாக சிலர் கார்டெல்களில் நுழைகிறார்கள்; பின்னர், பேராசை காரணமாக, அவர்கள் கார்டெல்களில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்கிறார்கள். அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, ஒபெக் உறுப்பு நாடுகள் பெரும்பாலும் தங்கள் ஒதுக்கீட்டை மீறுகின்றன, சில மில்லியன் கூடுதல் பீப்பாய்களை விற்று, செயல்படுத்துபவர்களால் அவ்வாறு செய்வதைத் தடுக்க முடியாது என்பதை அறிவார்கள். கனடா, சீனா, ரஷ்யா மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் உறுப்பினர்கள் அல்லாதவர்களாக - மற்றும் அவர்களின் சொந்த உற்பத்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் - ஒபெக் அதன் திறனில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, அதன் நோக்கம் சொற்பொழிவாற்றலில் கூறுவது போல், “ஒரு திறனைப் பெறுவதற்கு எண்ணெய் சந்தைகளை உறுதிப்படுத்துவதை உறுதிசெய்க, நுகர்வோருக்கு பொருளாதார மற்றும் வழக்கமான பெட்ரோலிய சப்ளை. ”

எதிர்வரும் காலங்களில் எண்ணெய் விலையை ஒரு பீப்பாய் 100 டாலருக்கு மேல் வைத்திருப்பதாக கூட்டமைப்பு உறுதியளித்துள்ள நிலையில், 2014 நடுப்பகுதியில், விலைகள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியபோதும், எண்ணெய் உற்பத்தியைக் குறைக்க மறுத்துவிட்டது. இதன் விளைவாக, கச்சா விலை ஒரு பீப்பாய் 100 டாலருக்கு மேல் இருந்து ஒரு பீப்பாய் 50 டாலருக்கும் குறைந்தது. பிப்ரவரி 2018 நிலவரப்படி, எண்ணெய் விலை $ 62 க்குக் கீழே உள்ளது.

அடிக்கோடு

பெரும்பாலான தயாரிப்புகளைப் போலல்லாமல், எண்ணெய் விலைகள் வழங்கல், தேவை மற்றும் ப product தீக உற்பத்தியை நோக்கிய சந்தை உணர்வு ஆகியவற்றால் முழுமையாக தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை. மாறாக, ஊக வணிகர்களால் பெரிதும் வர்த்தகம் செய்யப்படும் எண்ணெய் எதிர்கால ஒப்பந்தங்களுக்கான வழங்கல், தேவை மற்றும் உணர்வு ஆகியவை விலை நிர்ணயம் செய்வதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. பொருட்கள் சந்தையில் சுழற்சியின் போக்குகளும் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருக்கக்கூடும். எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணற்ற நுகர்வோர் பொருட்களில் அதன் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், விலை இறுதியில் எவ்வாறு நிர்ணயிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், எதிர்வரும் காலங்களில் எண்ணெய் தொடர்ந்து அதிக தேவையுடன் இருக்கும் என்று தோன்றுகிறது.