எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனமான டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ) மற்றும் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் ஆகியோர் அடுத்த மாதம் வருவாய் ஈட்டும் அறிக்கைக்கு வருவதால், ஒரு தலைமை முதலீட்டு அதிகாரி (சி.ஐ.ஓ), விலாஸ் கேப்பிட்டலின் ஜான் தாம்சன், பார்ச்சூன் நிறுவனத்திடம் கூறுகிறார் எந்தவித சந்தேகமும் இல்லாமல் "திவாலாவின் விளிம்பில்".
டெஸ்லாவின் முதல் வெகுஜன சந்தை வாகனமான மாடல் 3 செடானின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க அழுத்தம் கொடுப்பதால் கரடிகள் பெருகிய முறையில் விமர்சித்தன. சில முதலீட்டாளர்கள் தொடர் தொழில்முனைவோர் மற்றும் ஏஞ்சல் முதலீட்டாளர் எலோன் மஸ்க் மீதான நம்பிக்கையை இழந்து வருகின்றனர், அவர் வரலாற்றைத் தவிர்த்து, கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட தனது பாலோ ஆல்டோவின் இலக்குகளை தொடர்ந்து தாமதப்படுத்தியுள்ளார், இது பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் ஈ.வி. தொடக்கங்களுக்கான. இந்த வாரம், மூடிஸ் டெஸ்லாவின் கார்ப்பரேட் குடும்ப மதிப்பீட்டை பி 2 இலிருந்து பி 3 ஆக குறைத்து, மாடல் 3 இன் மந்தமான உற்பத்தி விகிதத்தை மேற்கோளிட்டு, குறுகிய விற்பனையாளர்கள் டெஸ்லாவின் பங்கு மற்றும் அதன் அதிக மகசூல் பத்திரத்திற்கு எதிராக தொடர்ந்து பந்தயம் கட்டியுள்ளனர்.
டி.எஸ்.எல்.ஏ, புதன்கிழமை காலை 9% குறைந்து 254.06 டாலராக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டை விட எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு 35% குறைந்து கடந்த மூன்று மாதங்களில் 18.5% குறைந்துள்ளது.
டெஸ்லா வெர்சஸ் ஃபோர்டு ஒரு ரியாலிட்டி காசோலையாக
மார்ச் 27 அன்று ஒரு பார்ச்சூன் கதையில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, மாடல் 3 டெலிவரி பின்னடைவுகளையும், அதன் உயர் மட்ட மாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ் கார்களுக்கான தேவையையும் குறைத்துக்கொள்வதால், டெஸ்லா மூன்று முதல் ஆறு மாதங்களுக்குள் செயலிழக்கும் என்று விலாஸ் கேப்பிட்டலின் தாம்சன் இந்த வாரம் ஒரு குறிப்பை எழுதினார். டெஸ்லா பங்குதாரர்கள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மீதான தங்கள் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தியதால், மஸ்கிற்கான முன்னோடியில்லாத வகையில் ஊதியப் பொதியை அங்கீகரிப்பதன் மூலம், சந்தை மூலதனமயமாக்கலில் நிறுவனம் 650 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது, அதன் தற்போதைய மதிப்பிலிருந்து சுமார் 42.8 பில்லியன் டாலர் வரை. சில்கான் வேலி ஈ.வி முன்னோடியை அதன் உயர்ந்த இலக்குகளை அடைய மஸ்க் வழிநடத்தினால், அவர் 50 பில்லியன் டாலர் வரை பங்கு விருப்பத்தேர்வு விருதுகளைக் காணலாம்.
டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, விண்வெளி நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் தி போரிங் கோ ஆகியவை தொடர்ச்சியான மூலதன திரட்டல்களின் மூலம் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்கும் ஒரு மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஹெட்ஜ் நிதி மேலாளர் தனது கார் நிறுவனத்தை இயங்க வைக்க அடுத்த ஆண்டு மற்றும் ஒன்றரை ஆண்டுகளில் சுமார் 8 பில்லியன் டாலர் தேவைப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்.
"ஒரு ரியாலிட்டி காசோலையாக, டெஸ்லா ஃபோர்டு (எஃப்) ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகம், ஆனால் ஃபோர்டு கடந்த ஆண்டு 6 மில்லியன் கார்களை 7.6 பில்லியன் டாலர் லாபத்தில் உருவாக்கியது, டெஸ்லா 100, 000 கார்களை 2 பில்லியன் டாலர் இழப்பில் உருவாக்கியது" என்று தாம்சன் எழுதினார்.
ஒருபோதும் பார்த்ததில்லை எனவே அபத்தமானது
பார்ச்சூன் படி, தொடர்ந்து சந்தையை விட சிறப்பாக செயல்பட்ட விலாஸ் கேபிடல் சி.ஐ.ஓ, தனது வாழ்க்கையில் "இவ்வளவு அபத்தமான எதையும் பார்த்ததில்லை" என்று கூறினாலும், மஸ்க் தெருவில் தனது எதிர்ப்பாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற கருத்துக்களைக் கேட்பது பழக்கமாகிவிட்டது.
டிஎஸ்எல்ஏ பங்கு அதன் முதலீட்டாளர்களின் பைகளின் நன்மைக்காக கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 570% அதிகரித்துள்ளது. ஒரு காலத்தில் திவால்நிலைக்கு அருகில் இருந்த மஸ்க்கின் ராக்கெட் நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ், ஒரு பெரிய அரசாங்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இப்போது அதன் தொழில்துறையில் ஒரு தலைவராக உள்ளது. அவரது ஆட்டோ ஸ்டார்ட்அப் ஒரு மின்சார காரை கூட உருவாக்க முடியுமா என்று முதலீட்டாளர்கள் சந்தேகம் கொண்டிருந்தாலும், மஸ்க் ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதில் வெற்றி பெற்றார், இப்போது தொழில்துறையின் மிக சக்திவாய்ந்த, நீண்டகால தலைவர்களுக்கு எதிராக போட்டியிடுகிறார், அதன் மாடல் எஸ் செடான் மிக உயர்ந்த தரமான மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது.
பெயர்டின் பென் கல்லோ உள்ளிட்ட காளைகள், டி.எஸ்.எல்.ஏ பங்குகளில் முதலீட்டாளர்கள் மிகவும் அவநம்பிக்கை அடைந்துவிட்டதாக வாதிடுகின்றனர், பங்குகள் 12 மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட 62% உயர்ந்து 410 டாலருக்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. டெஸ்லா வாரத்திற்கு 2, 500 மாடல் 3 களின் உற்பத்தி விகிதத்தை எட்டவில்லை என்றாலும், "வாரங்களுக்குள்" அவ்வாறு செய்வார் என்று அவர் எதிர்பார்க்கிறார் என்று கல்லோ ஒரு சமீபத்திய ஆய்வுக் குறிப்பில் எழுதினார்.
