குறிப்பிட்ட சராசரி (fpa) வரையறையிலிருந்து இலவசம்

குறிப்பிட்ட சராசரி (FPA) இலவசம் என்றால் என்ன?

இலவச சராசரி (FPA) என்பது காப்பீட்டு ஒப்பந்த விதி, இது பகுதி இழப்புகளுக்கான காப்பீட்டாளரின் பொறுப்பை நீக்குகிறது. FPA உட்பிரிவுகள் பொதுவாக கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் காணப்படுகின்றன.

குறிப்பிட்ட சராசரி (FPA) எவ்வாறு இயங்குகிறது

கப்பல் பேச்சில், “சராசரி” என்ற சொல் இழப்புகளுடன் தொடர்புடையது, மேலும் “பொது சராசரி” என்பது சரக்கு அல்லது கப்பலுடன் தொடர்புடைய இழப்பைக் குறிக்கிறது. கப்பலையும் அதன் சரக்குகளையும் பாதுகாப்பதற்கான செலவு பொதுவாக கப்பல் உரிமையாளர், சரக்கு உரிமையாளர் மற்றும் பிற ஆர்வமுள்ள தரப்பினருக்கு இடையே விகித சார்பு அடிப்படையில் பகிரப்படுகிறது.

வெவ்வேறு கட்சிகளின் நலன்கள் எப்போதுமே ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை (எ.கா., கப்பல் உரிமையாளர் சரக்கு உரிமையாளரை விட சரக்குகளைப் பற்றி குறைவாகவே கவனிக்கக்கூடும்), கடல்சார் போக்குவரத்து செலவுகள் பகிரப்படுகின்றன, இதனால் அனைத்து தரப்பினரும் ஒத்துழைக்க ஒரு ஊக்கத்தொகை உள்ளது. கட்சிகள் சில அபாயங்களிலிருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள கடல் பயணக் கொள்கை என்றும் அழைக்கப்படும் கடல் சரக்குக் கொள்கையை வாங்கும்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• பொதுவாக எஃப்.பி.ஏ என்பது கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பெரும்பாலும் சரக்கு தொடர்பாக. ஆங்கிலம் மற்றும் அமெரிக்கன் ஆகிய இரண்டு பொதுவான எஃப்.பி.ஏ நிபந்தனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எஃப்.பி.ஏ பிரிவு பகுதி இழப்புகளுக்கு காப்பீட்டாளரின் பொறுப்பை எடுத்துக்கொள்கிறது.

சரக்கு இழப்புகள் எவ்வாறு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன என்பது கொள்கை "சராசரி" கவரேஜை எவ்வாறு எதிர்கொள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது, பரந்த பாதுகாப்பு அதிக பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளது. கடல்சார் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் குறிப்பிட்ட சராசரி (FPA) உட்பிரிவுகள் குறிப்பாக சரக்குக் கவரேஜைக் குறிக்கின்றன.

எஃப்.பி.ஏ பயன்பாடு கடல் சரக்குக் காப்பீட்டின் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகைகளில் ஒன்றை உருவாக்குவதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் குறிப்பிட்ட அபாயங்களுக்கு பொதுவான இழப்புகள் மட்டுமே ஈடுசெய்யப்படும்.

FPA பிரிவு பகுதி இழப்புகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பை கட்டுப்படுத்துகிறது, காப்பீட்டாளர்கள் சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பொறுப்பை பராமரிக்கின்றனர்.

அமெரிக்க FPA ஏற்பாடுகள் மற்றும் ஆங்கில FPA ஏற்பாடுகள்

சில சந்தர்ப்பங்களில், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பகுதி இழப்புகளுக்கு பொறுப்பாகும். FPA உட்பிரிவுகள் இனி பொருந்தாது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வகையான நிபந்தனைகள் உள்ளன, அமெரிக்க மற்றும் ஆங்கிலம்.

அமெரிக்க எஃப்.பி.ஏ விதிகளில், இழப்பு, மூழ்குதல், தீ அல்லது மோதல் ஆகியவை இழப்பை ஏற்படுத்தாவிட்டால், பகுதி சரக்கு இழப்புக்கான காப்பீட்டாளரின் பொறுப்பு நீக்கப்படும்.

ஆங்கில எஃப்.பி.ஏ விதிகளில், ஒரு சரக்கு, மூழ்கி, தீ அல்லது மோதல் நிகழ்வு நிகழ்ந்ததைத் தவிர, பகுதி சரக்கு இழப்புக்கான காப்பீட்டாளரின் பொறுப்பு நீக்கப்படும்.

வித்தியாசம் நுட்பமானது ஆனால் முக்கியமானது. அமெரிக்க பதிப்பில், பாலிசிதாரர், இழத்தல், மூழ்குவது, நெருப்பு அல்லது மோதல் ஆகியவை பகுதி இழப்பை ஏற்படுத்தின என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும், அதேசமயம் ஆங்கில பதிப்பிற்கு ஒரு இழை, மூழ்கி, நெருப்பு அல்லது மோதல் மட்டுமே நிகழ்ந்திருக்க வேண்டும். அமெரிக்க பதிப்பில் ஒரு பகுதியளவு இழப்பைக் கோருவது மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் காப்பீட்டாளர் பாதுகாப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக சேதங்களில் ஏற்பட்ட நிகழ்வுகளில் ஒன்றை நிரூபிக்க வேண்டும்.

FPA உட்பிரிவுகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் வேலை செய்கின்றன

எஃப்.பி.ஏ உட்பிரிவுகளைக் கொண்ட கொள்கைகள் இன்ஸ்டிடியூட் கார்கோ கிளாஸ் (சி) கொண்டதாகக் கருதப்படுகின்றன, இது வெறுமனே "சி" உட்பிரிவுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவை “சராசரியாக” அல்லது “பி” உட்பிரிவுகள், மற்றும் “எல்லா அபாயங்களும்” அல்லது “ஏ” உட்பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தும் கொள்கைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன.

“சராசரியாக” கொள்கைகள் பரந்த பாதுகாப்பு அளிக்கின்றன. பாலிசியின் காப்பீட்டு மதிப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை பகுதி இழப்புகள் அடைந்தால், கவரேஜ் பகுதி இழப்புகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது.

"அனைத்து அபாயங்களும்" கொள்கைகள் போக்குவரத்து அபாயங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் பொதுவாக அரசியல் கொந்தளிப்புடன் தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

எஃப்.பி.ஏ உட்பிரிவுகளுடன் கடல்சார் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் பொதுவாக போர்கள், வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் கலவரங்களுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களை ஈடுகட்டாது என்பதால், அத்தகைய பாதுகாப்பு பெறுவதற்கு கூடுதல் பிரீமியம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.