மே 2015 நிலவரப்படி, 12 மாத தரவுகளின் அடிப்படையில், விமான நிறுவனங்களின் சராசரி நீண்ட கால கடன் / பங்கு விகிதம் 91.53 ஆகும். போக்குவரத்துத் துறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிராந்திய விமான துணைப்பிரிவுகளில் விமான நிறுவனங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
கடன் / பங்கு விகிதம் ஒரு நிறுவனத்தின் நிதி ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அந்நியச் செலாவணியை அளவிடுகிறது மற்றும் ஒரு நிறுவனத்தின் மொத்த கடன்களை அதன் பங்குதாரர்களின் ஈக்விட்டி மூலம் வகுப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு நிறுவனம் அதிக கடன் / ஈக்விட்டி விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தால், பங்குதாரர்களின் பங்குகளின் ஒவ்வொரு டாலருக்கும் நிறுவனம் அதிக கடன் அளவைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இது பொதுவாகக் குறிக்கிறது. எனவே, முதலீட்டாளர்கள் குறைந்த கடன் / பங்கு விகிதங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு ஆதரவளிக்கின்றனர்.
முக்கிய விமானத் தொழிலில் உள்ள நிறுவனங்களின் சராசரி நீண்ட கால கடன் / பங்கு விகிதம் 104.89 ஆகும், இது பங்குதாரர்களின் பங்குகளில் ஒவ்வொரு $ 1 க்கும், தொழில்துறையின் சராசரி நிறுவனம் மொத்த கடன்களில். 104.89 இருப்பதைக் குறிக்கிறது. முக்கிய விமானத் தொழில் அதிக மூலதன-தீவிரமானது என்பதால், இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் அதிக கடன் / பங்கு விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.
இதேபோல், பிராந்திய விமானத் தொழிலில் உள்ள நிறுவனங்களின் சராசரி நீண்ட கால கடன் / பங்கு விகிதம் 78.16 ஆகும், இது பிராந்திய விமானத் துறையில் சராசரி நிறுவனம் பங்குதாரர்களின் பங்குகளில் $ 1 க்கு. 78.16 கடனில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
விமானத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களின் நீண்டகால கடன் / பங்கு விகிதங்களின் சராசரி 91.53, அல்லது (104.89 + 78.16) / 2. இந்த சராசரியானது பெரிய, நடுத்தர மற்றும் சிறிய தொப்பியின் நீண்ட கால கடன் / பங்கு விகிதங்களை உள்ளடக்கியது நிறுவனங்கள். டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் இன்க். நீண்ட கால கடன் / பங்கு விகிதம் 105.82; அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் குழு இன்க். 684.59; யுனைடெட் கான்டினென்டல் ஹோல்டிங்ஸ், 408.44; ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் இன்க்., 30.39; மற்றும் விர்ஜின் அமெரிக்கா இன்க்., 28.39. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் கான்டினென்டல் ஆகியவை ஒட்டுமொத்த துறைடன் ஒப்பிடும்போது தங்கள் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்க அதிக கடன் நிலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
