காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு

காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு என்றால் என்ன

காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு என்பது ஒரு வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கையாகும், இது போதுமான வாகன காப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு வாகன ஓட்டியால் ஏற்படும் சொத்து மற்றும் உடல் சேதங்களை உள்ளடக்குவதற்கு பாதுகாப்பு அளிக்கிறது. காயம் அடைந்த தரப்பினரின் கொள்கையின் வரம்பை விட இழப்பீடு வழங்குவதற்காக காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பீடு செய்யப்படாத பாதுகாப்பு என்பது காப்பீடு செய்யப்படாத பாதுகாப்புக்கு சமமானதல்ல, இதில் தவறு செய்யும் ஓட்டுநருக்கு காப்பீடு இல்லாத சந்தர்ப்பங்களும் அடங்கும்.

BREAKING DOWN காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு

காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு பொதுவாக வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கை செலவில் பெயரளவு செலவை மட்டுமே சேர்க்கிறது, ஆனால் நன்மை பயக்கும் பாதுகாப்பு வழங்குகிறது. விபத்தில் ஏற்படும் விபத்து போது இந்த பாதுகாப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும், விபத்தில் சிக்கியதாகக் கண்டறியப்பட்ட ஓட்டுநருக்கு விபத்தில் இருந்து ஏற்படும் சேதங்களின் செலவை ஈடுசெய்ய போதுமான காப்பீடு இல்லை.

இது ஆட்டோமொபைல், மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் அல்ல, மேலும் பலர் தங்கள் வாகனத்திற்கு அரசு தேவைப்படும் குறைந்தபட்ச காப்பீட்டுத் தொகையை மட்டுமே வாங்கலாம். மாநில சட்டங்கள் பொதுவாக வாகன ஓட்டிகள் ஓரளவு ஆட்டோமொபைல் காப்பீட்டுத் தொகையை கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகின்றன, மேலும் இந்த தேவைகள் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் மாறுபடும். நியூ ஹாம்ப்ஷயர் குறைந்தபட்ச அமெரிக்க வாகன காப்பீட்டுத் தேவை இல்லாத ஒரே அமெரிக்க மாநிலமாகும். மேலும், சில மாநிலங்களுக்கு ஒரு கொள்கையில் காப்பீடு மற்றும் காப்பீடு இல்லாத பாதுகாப்பு தேவைப்படும்.

காப்பீட்டு ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் கூற்றுப்படி, 2015 ஆம் ஆண்டில். சாலையில் செல்லும் ஒவ்வொரு எட்டு அமெரிக்க ஓட்டுநர்களில் ஒருவருக்கு காப்பீடு இல்லை. காப்பீடு செய்யப்படாத ஓட்டுனர்களுக்கான எண்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் காப்பீடு செய்யப்படாத ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கைக்கு அருகில் இருப்பதாக மதிப்பிடலாம். புளோரிடாவில் காப்பீடு செய்யப்படாத ஓட்டுனர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் 26.7% இருப்பதாகவும், மிசிசிப்பி, நியூ மெக்ஸிகோ, மிச்சிகன் மற்றும் டென்னசி ஆகிய இடங்கள் உள்ளன என்றும் ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளைக் கொண்ட மாநிலம் மைனே 4.5 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒரு பாலிசியின் காரணமாக பிரீமியத்தின் அளவை தீர்மானிக்க இடர் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தும் அண்டர்ரைட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பிரீமியங்கள் வயது, பாலினம், ஓட்டுநர் அனுபவம், விபத்துகளின் எண்ணிக்கை அல்லது நகரும் மீறல் டிக்கெட் வரலாறு மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். காப்பீட்டு காலம் பொதுவாக ஆறு அல்லது 12 மாதங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்கது.

பெரும்பாலான காப்பீட்டு வழங்குநர்களிடமிருந்து பல்வேறு வகையான காப்பீட்டு வாகன ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு கிடைக்கிறது. சில கவரேஜில் உடல் காயம் அடங்கும், மற்றவர்களுக்கு சொத்து சேதம் இருக்கும், மற்றவர்கள் இரண்டு செலவுகளையும் ஈடுகட்டுவார்கள்.

காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்தல்

ஒரு நபருக்கு விபத்து ஏற்பட்டால் அது அவர்களின் தவறு அல்ல, மற்ற வாகன ஓட்டுநருக்கு காப்பீடு செய்யப்படாத கவரேஜ் உதைக்கப்படுவதற்கு போதுமான காப்பீடு இல்லை. உங்கள் வழங்குநரிடம் நீங்கள் ஒரு கோரிக்கையை தாக்கல் செய்தவுடன், அவர்கள் பணம் செலுத்துவதற்காக மற்ற ஓட்டுநர் காப்பீட்டைத் தொடர்புகொள்வார்கள். மற்ற டிரைவர் உங்கள் செலவுகளை போதுமான அளவு ஈடுசெய்ய போதுமான காப்பீட்டை எடுத்துச் செல்லவில்லை என்றால், காப்பீட்டுக் காப்பீடு உங்கள் பாலிசியின் வரம்பு வரை பூர்த்தி செய்யும்.

எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் மருத்துவ மற்றும் ஆட்டோமொபைல் சேதம் மொத்தம், 000 200, 000 என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள். மற்ற ஓட்டுநருக்கு insurance 100, 000 மட்டுமே காப்பீடு செய்ய முடியும். உங்கள் பாலிசியின் பாதுகாப்பு வரம்பு வரை, உங்கள் காப்பீட்டு வழங்குநருக்கு எதிராக நிலுவைத் தொகையை நீங்கள் கோரலாம். விபத்தின் நேரடி விளைவாக நீங்கள் கொண்டிருந்த உண்மையான செலவுகளை விட அதிகமாக நீங்கள் கோர முடியாது.

உங்கள் காப்பீட்டு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்வதற்கு முன்பு நீங்கள் எவ்வளவு காலம் காத்திருக்க முடியும் என்பதற்கு சில காப்பீட்டு வழங்குநர்களுக்கு வரம்பு இருக்கும். இந்த வரம்புகள் நிறுவனத்தால் மாறுபடும். காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்கள் உரிமைகோரலைத் தீர்க்கும்போது, ​​பெறப்பட்ட அனைத்து மருத்துவ சேவைகளிலிருந்தும் நகல்கள் மற்றும் பில்லிங்ஸ் மற்றும் நிகழ்வின் விளைவாக எந்தவொரு வாகன பழுதுபார்ப்பையும் அவர்கள் விரும்புவார்கள். உரிமைகோரலுடன் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட செலவுகள் தேவையற்றது அல்லது விபத்து தொடர்பானது அல்ல என்பதை காப்பீட்டு வழங்குநர் தீர்மானித்தால், அவர்கள் அந்த தொகைகளை மறுப்பார்கள். காப்பீட்டு வழங்குநரின் முடிவை பாலிசிதாரர் ஏற்கவில்லை என்றால், வழக்கு வழக்கமாக நடுவர் பிணைப்புக்கு செல்லும்.

பொது வாகன காப்பீட்டு பாதுகாப்பு

காப்பீட்டு காரை அல்லது வேறொருவரின் காரை அவர்களின் அனுமதியுடன் ஓட்டுகிறதா என்பதை பாலிசிதாரர் மற்றும் பிற குடும்ப உறுப்பினர்கள் என ஒரு வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கை உள்ளடக்கியது. பாலிசிதாரரின் சம்மதத்துடன் வாகனத்தை இயக்கும் பெயரிடப்படாத ஒருவருக்கு இந்த காப்பீடு பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.

தனிப்பட்ட வாகன காப்பீடு என்பது தனிப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் வணிக நோக்கங்களுக்காக காரைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்காது. உபெர் அல்லது லிஃப்ட் போன்ற சவாரி-பகிர்வு சேவைகளின் போது காப்பீடு செய்யப்பட்ட வாகனத்தை ஓட்டுவதும் இதில் இல்லை. சில வாகன காப்பீட்டாளர்கள் கூடுதல் காப்பீட்டு தயாரிப்புகளை கூடுதல் செலவில் வழங்குகிறார்கள், இது வாகன உரிமையாளர்களுக்கு சவாரி-பகிர்வு சேவைகளை வழங்கும்.

பெரும்பாலான மாநிலங்களுக்கு கார் உரிமையாளர்கள் உடல் காயம் மற்றும் சொத்து சேதப் பொறுப்பு, மருத்துவ கொடுப்பனவுகள் அல்லது தனிப்பட்ட காயம் பாதுகாப்பு (பிஐபி) மற்றும் காப்பீடு இல்லாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். காப்பீடு செய்யப்பட்ட காரை ஓட்டும் போது பாலிசிதாரர் அல்லது மற்றொரு ஓட்டுநர் ஏற்படுத்தும் காயங்கள் அல்லது இறப்பு தொடர்பான செலவுகளை உடல் காயம் பொறுப்பு உள்ளடக்கியது. காப்பீட்டு காரின் வேறொரு வாகனம் அல்லது பிற சொத்துக்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு சொத்து சேத பொறுப்பு மற்றவர்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்துகிறது. காப்பீட்டாளருக்கு அல்லது அவர்களின் பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட காயங்களுக்கான மருத்துவ செலவுகளை பிஐபி திருப்பிச் செலுத்துகிறது மற்றும் இழந்த ஊதியங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய செலவுகளை ஈடுசெய்யும். வாகன காப்பீடு இல்லாத ஓட்டுநரிடமிருந்து விபத்து ஏற்படும் போது காப்பீடு செய்யப்படாத வாகன ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பு பாலிசிதாரருக்கு திருப்பிச் செலுத்துகிறது.