டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ), ஒருவேளை தெருவில் மிகவும் துருவமுனைக்கும் நிறுவனம் மற்றும் மிகக் குறுகிய அமெரிக்க ஈக்விட்டி, புதிய சந்தைகளை எடுத்துக்கொள்வதோடு, அதன் வெளிப்படையான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் உடன் உயர்ந்த இலக்குகளை அடையத் தொடங்குவதால் ஒருபோதும் மந்தமான தருணத்தை நிறுத்தாது. தலைமையில்.
இந்த வாரம், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என்.டி.எஸ்.பி) மார்ச் 23 ம் தேதி ஒரு மாடல் எக்ஸ் வாகனம் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து குறித்து ஏஜென்சியின் விசாரணையில் ஒரு உத்தியோகபூர்வ கட்சியாக டெஸ்லாவின் நிலையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது என்று தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னல் தெரிவித்துள்ளது. டெஸ்லாவை அதன் அரைகுறையான ஓட்டுநர் அமைப்பு ஆட்டோபைலட் தொடர்பான உத்தியோகபூர்வ விசாரணையில் இருந்து ஒதுக்கி வைத்த வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் சிறு அரசாங்க நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான அசாதாரண பொது சண்டை, டெஸ்லாவின் உத்தியோகபூர்வ ஒப்பந்தத்தை மீறியதாகக் கூறப்படுவது, நடந்துகொண்டிருக்கும் விசாரணையின் போது விபத்து பற்றிய தகவல்களை மக்களுக்கு வெளியிடக் கூடாது.
தன்னியக்க பைலட் பற்றி டெஸ்லா பகிரங்கமாக பகிர்ந்து கொள்ளக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளுடன் மோதியதால், நிறுவனத்தை வெளியேற்றியதாக என்.டி.எஸ்.பியின் குறிப்பை எதிர்த்து, கூட்டாட்சி விபத்து புலனாய்வாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்திலிருந்து அது விலகியதாக டெஸ்லா சுட்டிக்காட்டினார். கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட பாலோ ஆல்டோ, இந்த தேவை "அடிப்படையில் பொது பாதுகாப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது" என்றும், தன்னியக்க பைலட் குறித்த தகவல்களை சரியான நேரத்தில் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடுவதைத் தடுக்கலாம் என்றும் WSJ தெரிவித்துள்ளது.
ஃபெடரல் ஏஜென்சி பெயரிடப்படாத பிராந்தியத்தில் நுழைகிறது
மார்ச் மாத இறுதியில் ஏற்பட்ட விபத்து குறித்து ஈ.வி. சந்தை முன்னோடி ஒரு பகிரங்க அறிக்கையை வெளியிட்டார், இது கலிபோர்னியாவின் மவுண்டன் வியூ அருகே ஒரு மாடல் எக்ஸ் விளையாட்டு-பயன்பாட்டு வாகனம் நெடுஞ்சாலைத் தடையில் மோதியதில் ஓட்டுநர் வால்டர் ஹுவாங் தவறு செய்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. விபத்துக்கு முன்னர் ஆட்டோ பைலட் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, மோதலுக்கு ஆறு வினாடிகள் முன்னதாக அவரது கைகள் சக்கரத்தில் கண்டறியப்படாததால் ஓட்டுநருக்கு கட்டுப்பாட்டை எடுக்க நேரம் கிடைத்தது என்று டெஸ்லா கூறினார். மறைந்த ஓட்டுநரின் குடும்பத்தினர் டெஸ்லாவுக்கு எதிராக ஒரு தவறான மரண வழக்கைத் தாக்கல் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது, அதன் தன்னியக்க பைலட் அம்சம் குறைபாடுடையதாகக் கூறுகிறது.
"டெஸ்லா, அதன் நடவடிக்கைகளால், கட்சி உடன்படிக்கைக்கு கட்டுப்படாமல் இருப்பது துரதிர்ஷ்டவசமானது. ஒரு என்.டி.எஸ்.பி விசாரணையின் போது கட்சிகள் எதிர்கொள்ளும் தகவல்களுக்கான கோரிக்கையை நாங்கள் புரிந்துகொண்டாலும், முழுமையற்ற தகவல்களை ஒருங்கிணைக்காத வெளியீடுகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேலும் அல்லது பொது நலனுக்கு சேவை செய்யாது, "என்டிஎஸ்பி தலைவர் ராபர்ட் சம்வால்ட் கூறினார். ஏஜென்சியின் விசாரணைகள் முடிவடைய 12 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் ஆகலாம், ஆனால் அவசரகால பாதுகாப்பு திருத்தங்கள் தேவைப்பட்டால் அதன் நடைமுறைகள் உடனடி பரிந்துரைகளுக்கு அழைப்பு விடுப்பதாக பாதுகாப்பு வாரியம் கூறுகிறது.
விசாரணையில் முறையான பங்கைக் கொண்டிருப்பதை நிறுத்திவிட்டாலும், அது தொடர்ந்து தொழில்நுட்ப உதவிகளை வழங்கும் என்று டெஸ்லா கூறுகிறது.
அதிகாலை ட்விட்டர் ஸ்னிட்
இந்த சண்டை ஒரு புதிய வாகனத் தொழில் சகாப்தத்தின் சிக்கல்களைப் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் என்.டி.எஸ்.பி போன்ற அரசு நிறுவனங்களுக்கான பெயரிடப்படாத பிரதேசமாகும், இது பயணிகள் வாகனங்களுக்கான தன்னாட்சி அமைப்புகளைப் பார்க்க விரிவான அனுபவம் இல்லை. டெஸ்லாவைப் பொறுத்தவரை, விசாரணையில் குறைந்த பங்கு அதன் ஓரளவு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை வென்றெடுப்பதில் அதன் பாரிய முதலீட்டை அச்சுறுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது என்று அது கூறுகிறது.
ட்விட்டரில் எனது மஸ்க் செய்த கருத்துக்களில் டெஸ்லா பங்குகள் வெள்ளிக்கிழமை குதித்ததால் செய்தி வந்துள்ளது, அதில் தி எகனாமிஸ்ட்டின் ட்வீட்டுக்கு பதிலளித்த அவர், ஈ.வி. தயாரிப்பாளர் 2018 இல் 2.5 பில்லியன் டாலரிலிருந்து 3 பில்லியன் டாலர்களை திரட்ட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார், ஜெஃப்பெரிஸ் குறிப்பை மேற்கோள் காட்டி.
"எகனாமிஸ்ட் சலிப்பாக இருந்தார், ஆனால் ஒரு பொல்லாத உலர்ந்த புத்திசாலித்தனத்துடன் புத்திசாலி. இப்போது அது சலிப்பாக இருக்கிறது (பெருமூச்சு). டெஸ்லா Q3 & Q4 இல் லாபகரமான மற்றும் பணப்புழக்கமாக இருக்கும், எனவே பணத்தை திரட்ட தேவையில்லை" என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பின்வாங்கினார்.
