விண்வெளி ஆய்வு என்பது நீண்ட காலமாக பலரும் வாதிட முயற்சிக்கும் முயற்சிகளில் ஒன்றாகும், இது தேசிய அரசாங்கங்களின் களமாக இருக்க வேண்டும். விண்வெளி ஆய்வு என்பது நிறுவனங்களுக்கு வெறுப்பை ஏற்படுத்தும் ஒரு பெரிய விலைக் குறிப்பையும், நிச்சயமற்ற பொருளாதார வருவாயையும் கொண்டு செல்வது மட்டுமல்லாமல், பல பண்டிதர்களும் பார்வையாளர்களும் தங்கள் ஈடுபாட்டை எப்படியாவது தூய அறிவியலின் நற்பண்புகளை இழிவுபடுத்துவார்கள் மற்றும் / அல்லது கட்டுப்பாடற்ற நில அபகரிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று கவலைப்படுகிறார்கள். தரையில் உள்ள நீதிமன்ற அறைகளில் தீர்ப்பு வழங்குவது கடினம்.
ஆயினும்கூட, விண்வெளியில் தனியார் நிறுவனத்தின் ஈடுபாடு இன்று ஒரு உண்மை மட்டுமல்ல, அது சில காலமாக உண்மைதான். நாசா சனி-வி ராக்கெட்டை உருவாக்கவில்லை, போயிங் செய்தது. அதேபோல், தனியார் நிறுவனங்கள் பல தசாப்தங்களாக செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கி, ஏவுகின்றன, இயக்குகின்றன, அத்துடன் நாசா, ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் பிற அரசு / இராணுவ விண்வெளி திட்டங்களை வாகனங்கள், கூறுகள் மற்றும் பலவற்றோடு வழங்குகின்றன.
இவை அனைத்தும், நாங்கள் இறுதியாக விண்வெளியில் உண்மையான தனிப்பட்ட ஈடுபாட்டின் கூட்டத்தில் இருக்கிறோம் என்று தெரிகிறது. விண்வெளி நிலைய மறுசீரமைப்பு கப்பல்கள் முதல் விண்வெளி சுற்றுலா வரை, ஒருவேளை, உலகத்திற்கு வெளியே சுரங்கங்கள் வரை, சுற்றுப்பாதை அறிவியல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் விர்ஜின் கேலடிக் போன்ற நிறுவனங்கள் நமது வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே தனியார் தொழிலுக்கு ஒரு சாத்தியமான இடத்தை நிறுவுவதில் தீவிரமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது.
இந்த பரிணாம வளர்ச்சியில் முதலீட்டாளர்கள் பங்கேற்பது இன்னும் அவ்வளவு சுலபமல்ல.
ஒருமுறை ஜயண்ட்ஸின் டொமைன்
ஓரளவிற்கு, முதலீட்டாளர்கள் எப்போதுமே விண்வெளியில் வெளிப்படும் நிறுவனங்களில் பங்கேற்க முடிந்தது, ஆனால் அது உண்மையில் ஒரு அர்த்தமுள்ள அளவிற்கு இருந்ததில்லை. போயிங், லாக்ஹீட், நார்த்ரோப் க்ரம்மன் மற்றும் அலையண்ட் டெக் சிஸ்டம்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக ராக்கெட்டுகள், விண்கலம், கூறுகள், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் இயக்க விண்வெளித் திட்டங்களுக்குச் செல்லும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் கண்காணிப்பு போன்ற எண்ணற்ற பிற கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளை உருவாக்கும் தொழிலில் ஈடுபட்டுள்ளன.
இங்குள்ள சிக்கல் எப்போதுமே விண்வெளி அடிப்படையிலான வருவாய் நேரடியாகத் தெரியும் மற்றும் நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பல நிறுவனங்களின் விண்வெளித் திட்டங்கள் இராணுவத் திட்டங்களுடன் நெருக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் "விண்வெளி வருவாய்" மற்றும் "பாதுகாப்பு வருவாய்" ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கோட்டை வரைய கடினமாக இருக்கும்.
மேலும், பெரிய திட்டங்கள் ஆடம்பரமான விலைக் குறிச்சொற்களை (கடைசி விண்கலம், முயற்சி, billion 2 பில்லியனுக்கும் அதிகமான செலவு) கொண்டு செல்ல முடியும் என்றாலும், இந்த திட்டங்கள் பொதுவாக பல ஆண்டுகளிலும் பல நிறுவனங்களிலும் (போயிங், எடுத்துக்காட்டாக) பரவுகின்றன என்று நீங்கள் கருதும் போது அவ்வளவு பணம் இல்லை., பன்னிரண்டு மாத வருவாயைப் பின்தொடர்ந்து 73 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக இருப்பதாக அறிவித்துள்ளது.) இதன் விளைவாக, போயிங்கில் முதலீடு செய்வது உண்மையில் விண்வெளி ஆய்வு அல்லது வளர்ச்சியில் எந்தவிதமான உண்மையான முதலீடும் என்று சொல்வது கடினம்.
காண்க: வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் போரின் தாக்கம்
தூய நாடகங்களின் முதல் தலைமுறை
போயிங் போன்ற மாபெரும் நிறுவனங்கள் எப்போதுமே வணிக விண்வெளி சந்தையில் சிங்கத்தின் பங்கைக் கோருகின்றன, ஆனால் சில சிறிய நிறுவனங்கள் வணிகத்தில் இறங்குவதைத் தடுக்கவில்லை. பல ஆண்டுகளாக நாசாவுக்கு தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்கிய சிறிய தனியார் நிறுவனங்கள் ஏராளமாக இருக்கும்போது, நான் முக்கியமாக ஆர்பிட்டல் சயின்சஸ் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோடெக் போன்ற நிறுவனங்களை (ஒரு காலத்தில் ஸ்பேஸ்ஹாப் என்று அழைக்கப்பட்டேன்) குறிப்பிடுகிறேன்.
சுற்றுப்பாதை அறிவியல் ஒரு நீண்ட மற்றும் சில நேரங்களில் கடினமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏவுதள வாகனங்களை (டாரஸ், பெகாசஸ் மற்றும் மினோட்டூர் உட்பட) ஒரு சாத்தியமான கட்டமைப்பாளராக நிறுவனம் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டாலும், நிறுவனம் அவ்வப்போது வெளியீட்டு தோல்விக்கு அப்பால் சிரமங்களை சந்தித்துள்ளது. செயற்கைக்கோள் தொலைபேசியில் நிறுவனத்தின் முயற்சி மோசமாகச் சென்றது மற்றும் அதன் வணிக செயற்கைக்கோள் செயல்பாடுகளும் கலவையான பதிவைக் கொண்டுள்ளன. ஆயினும்கூட, நிறுவனம் பெரும்பாலும் நாசாவின் நல்ல பக்கத்தில் தங்கியுள்ளது மற்றும் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்கள் மற்றும் விண்வெளி நிலைய விநியோக பணிகள் இரண்டிற்கும் புதிய வாகனங்களை உருவாக்கி வருகிறது.
இன் வித் தி நியூ
விண்வெளி நிறுவனங்களின் புதிய பயிர் பற்றி மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது அவர்களின் லட்சியம். ஆர்பிட்டல் சயின்சஸ் செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் ஆளில்லா வாகனங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதில் திருப்தி அடைந்தாலும், இந்த புதிய நிறுவனங்கள் பல மனிதர்களை விண்வெளியில் கொண்டு செல்ல வாகனங்களை உருவாக்க முனைகின்றன.
இன்று மிகவும் பிரபலமான நிறுவனங்கள் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் விர்ஜின் கேலடிக் ஆகும். பேபால் மற்றும் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் புகழ் எலோன் மஸ்க் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட ஸ்பேஸ்எக்ஸ், தனது சொந்த ராக்கெட் மற்றும் சரக்கு வாகனத்தை உருவாக்கி சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு ஒரு பேலோடை வழங்குவதற்காக இதுவரை தனியாருக்கு சொந்தமான ஒரே நிறுவனமாக ஸ்பேஸ்எக்ஸை உருவாக்கியுள்ளது. மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய விண்கலங்களில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏற்கனவே (நாசாவுடன் ஒத்துழைப்புடன்) பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்குவது குறித்து நிறுவனம் பேசியுள்ளது.
விர்ஜின் கேலடிக் அபிலாஷைகள் அவ்வளவு உயர்ந்தவை அல்ல. விர்ஜின் கேலடிக் ஒரு விண்வெளி சுற்றுலா நிறுவனமாக மாற வேண்டும் என்ற இலக்கைச் சுற்றி தன்னை உருவாக்கிக்கொண்டிருக்கிறது - புறநகர் மற்றும் சுற்றுப்பாதை விண்வெளி விமானங்களில் பயணிகளை அழைத்துச் செல்கிறது. விர்ஜின் கேலடிக், புறநகர் அறிவியல் ஏவுதல்கள் மற்றும் / அல்லது செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்களை எளிதாக்குவதற்கான சாத்தியத்தையும் வாய்ப்பையும் புறக்கணிக்கவில்லை என்றாலும், இது உண்மையான வணிக இடத்தின் யோசனையைச் சுற்றி பெரும்பாலும் கட்டப்பட்ட ஒரு நிறுவனம் - தனியார் குடிமக்கள் விண்வெளியில் பயணங்களுக்கு ஒரு தனியார் நிறுவனத்தை செலுத்துகிறார்கள். இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, விர்ஜின் கேலடிக் பயன்படுத்த வேண்டிய விண்கலத்தை உருவாக்க விர்ஜின் கேலடிக் ஒரு நிறுவனத்தை (தி ஸ்பேஸ்ஷிப் கம்பெனி) நார்த்ரோப்பின் துணை நிறுவனமான ஸ்கேல் காம்போசைட்ஸ் என்ற பெயரில் உருவாக்கியுள்ளது.
அடிக்கோடு
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட அனைத்து முன்னேற்றங்களுக்கும், உண்மை என்னவென்றால், விண்வெளி மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சியுடன் நேரடியாக பிணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு முதலீட்டிற்கு முதலீட்டாளர்கள் கொண்ட ஒரே வழி ஆர்பிட்டல் சயின்சஸ் தான். அந்த முதலீட்டு கோணத்தை ஆதரிக்க போயிங் போன்ற நிறுவனங்கள் என்ன செய்கின்றன என்பதில் வணிக இடம் மிகவும் சிறியது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு ஐபிஓவை ஓரிரு ஆண்டுகளில் தொடங்கலாம் என்ற பேச்சு இருந்தாலும், அது இன்று முதலீட்டாளர்களுக்கு உதவாது.
இது உண்மையை விட இன்னும் அதிகமான அறிவியல் புனைகதைகளாக இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் முதலீடு செய்ய நிறுவனங்களின் வரிசைகளைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு காலகட்டம், இடத்தை வணிகமயமாக்குவதில் உறுதியாக உள்ளது. அது புறநகர் விண்வெளி விமானங்கள், வணிக வெளியீட்டு சேவை வழங்குநர்கள், வாகனத்தை உருவாக்குபவர்கள், ஆய்வு நிறுவனங்கள் அல்லது சிறுகோள் சுரங்க அல்லது விண்வெளி பயணம் போன்ற தொலைதூர யோசனைகளின் வடிவத்தில் இருந்தாலும் யாருக்கும் தெரியாது. ஆனால் இந்த முன்னேற்றங்களில் கலந்து கொள்ளக்கூடிய அனைத்து உற்சாகங்களுக்கும், முதலீட்டாளர்கள் இது சாத்தியமான முகவரிகள், போட்டி நன்மைகள் மற்றும் மூலதனத்தின் நிலையான வருமானம் போன்ற சாதாரண விவரங்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது வென்ற கருத்துக்களை எப்போதும் இழப்பாளர்களிடமிருந்து பிரிக்கும்.
