உலகம் அறிய விரும்புகிறது: எலோன் மஸ்க் எதைப் பற்றி? மே 2, 2018 அன்று, முற்போக்கான கார் நிறுவனமான டெஸ்லா (டி.எஸ்.எல்.ஏ) இன் பங்குகள் நிர்வாகி எலோன் மஸ்க் உடனான வினோதமான முதல் காலாண்டு வருவாய் அழைப்பைத் தொடர்ந்து மணிநேர வர்த்தகத்திற்குப் பின் சரிந்தன. அழைப்பின் போது கஸ்தூரி வெட்டு ஆய்வாளர்கள், மொத்த விளிம்புகள் பற்றிய கேள்விகளை "சலிப்பு" என்று நிராகரித்தனர். மாறாக, அவரும் பிற டெஸ்லா நிர்வாகிகளும் அதற்கு பதிலாக ஒரு யூடியூப் ஆளுமை மற்றும் டெஸ்லா ஆர்வலர் கலி ரஸ்ஸல் ஆகியோரிடமிருந்து தொடர்ச்சியான கேள்விகளைக் கேட்டனர். சிஎன்பிசி படி, புதன்கிழமை மாநாட்டு அழைப்பின் போது ரஸ்ஸல் வாரத்தின் தொடக்கத்தில் மஸ்க்கில் ட்வீட் செய்திருந்தார். ரஸ்ஸல் பேரம் பேசியதை விட அதிகமாக கிடைத்தது: கஸ்தூரி தனது கேள்விக்கு பதிலளித்தது மட்டுமல்லாமல், பல கூடுதல் கேள்விகளையும் எடுத்தார். முழு பரிமாற்றமும் சில ஆய்வாளர்களை மஸ்க்கின் உந்துதல்களை கேள்விக்குள்ளாக்கத் தூண்டியதுடன், அவர் எதையாவது மறைத்து வைத்திருக்கலாம் அல்லது போலி முறையில் செயல்படலாம் என்று பரிந்துரைக்கிறார். மஸ்க் தனது கார் நிறுவனத்தை அழிக்கக்கூடும் என்பது உண்மையா?
டெஸ்லா பங்கு பற்றிய கடினமான விவாதத்தில் நீங்கள் ஆர்வம் காட்டாவிட்டால் தயவுசெய்து இந்த நூலைப் புறக்கணிக்கவும்- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) மே 4, 2018
கண்காட்சி A: அழைப்பு பணத்துடன் சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தியிருக்கலாம்
அழைப்பின் போது, பணப்புழக்கம் குறித்து கேள்விகளைக் கேட்க முயற்சிக்கும் ஆய்வாளர்களை மஸ்க் துண்டித்துவிட்டார். அடுத்த பல வாரங்களில் "மறுசீரமைப்பிற்கு" அவர் உறுதியளித்தார், இது "Q3 இல் நேர்மறையான பணப்புழக்கத்தைத் தாக்குவதில் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன்" இருப்பதாக அவர் குறிப்பிடுகிறார். இருப்பினும், பங்கு விலைகள் திடீரென வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்க அவரது உத்தரவாதங்கள் போதுமானதாக இல்லை. டெஸ்லா ஒரு புதுமையான நிறுவனம் என்றும், மஸ்க் ஒரு வணிகத் தலைவராக இருப்பதால் அதை பாதுகாப்பாக விளையாட மறுக்கிறார். அவர் தைரியமான கூற்றுக்கள் மற்றும் குறிக்கோள்களைச் செய்கிறார் மற்றும் அவற்றை அடைவதற்கான முயற்சிகளில் குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை (நிதி மற்றும் வேறு) எடுத்துக்கொள்கிறார். டெஸ்லா, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் பல திட்டங்களுடன் அவர் அனுபவித்த பல வெற்றிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த வெற்றிகளில் பல பின்னடைவில் ஆபத்தை விளைவிக்கின்றன. (மேலும், டெஸ்லா ஏன் பணத்தின் மூலம் எரிகிறார் என்பதைப் பார்க்கவும்)
ஓ மற்றும் இம் நூற்றாண்டின் குறுகிய எரிப்பு விரைவில். ஃபிளமேத்ரோவர்கள் சரியான நேரத்தில் வர வேண்டும்.- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) மே 4, 2018
எவ்வாறாயினும், டெஸ்லா பணத்தின் மூலம் எவ்வளவு விரைவாக எரிகிறது என்பது குறித்து முதலீட்டாளர்களையும் ஆய்வாளர்களையும் கூடுதல் கவலையை உணர இந்த அழைப்பு தூண்டியிருக்கலாம், குறிப்பாக அதன் மாடல் 3 இல் உற்பத்தியைத் தயாரிக்கிறது. கஸ்தூரி தனது பங்கிற்கு, சில பாதுகாப்பற்ற தன்மையை "மூன்றாம் எண்ணிக்கையில்" குற்றம் சாட்டினார். கட்சி நிறுவனங்கள் "டெஸ்லா பயன்படுத்துகிறது, இது" கட்டுப்பாட்டை மீறிவிட்டது "என்று அவர் கூறுகிறார்.
கண்காட்சி பி: டெஸ்லா மிகவும் குறுகிய பங்கு
அதை ட்வீட் செய்வதில் கஸ்தூரி பெருமிதம் கொள்ளவில்லை (தொடர்புடையது: டெஸ்லாவுக்கு எதிரான வழக்கு):
முதலாவதாக, டெஸ்லா சந்தையில் மிகக் குறுகிய (மிகவும் எதிரானது என்று பொருள்) மற்றும் சிறிது காலமாக உள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்வது முக்கியம் https://t.co/srEp1tf6ZU- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) மே 4, 2018
சி.என்.பி.சி படி, மஸ்க் தனது நிறுவனத்திற்கு எதிராக பந்தயம் கட்டிய விற்பனையாளர்களுக்கு எதிராக பின்வாங்குவதில் இருந்து பின்வாங்கவில்லை. நிர்வாகி குறுகிய விற்பனையாளர்களை இழிவுபடுத்தும் அளவிற்கு சென்றார், அவர்கள் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு ட்வீட்டில் "சவால் வைக்க வேண்டும்" என்று பரிந்துரைத்தனர். ஆயினும்கூட, மஸ்கின் நம்பிக்கை சில சந்தேக நபர்களை தங்கள் மனதை மாற்றிக்கொள்ளவில்லை. கோல்ட்மேன் சாச்ஸ் ஆய்வாளர் டேவிட் தம்பெரினோ ஏப்ரல் மாதம் எழுதினார், "2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் நிலையான உற்பத்தி வீதம் பெரும்பாலும் காலாண்டின் இறுதி வாரத்தில் நிறுவனம் அடைந்த 2, 000 வாகன அடையாளத்தை விட குறைவாக இருக்கும்" என்று தனது நிறுவனம் நம்புகிறது.
சி கண்காட்சி: கஸ்தூரி ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும், 000 500, 000 செலவிடுகிறது
ஒரு லட்சிய, புதுமையான நிறுவனமாக, டெஸ்லா தனது புதிய தயாரிப்புகளையும் கருத்துகளையும் உருவாக்கி சோதிக்க கடினமாக உழைக்க வேண்டும் மற்றும் நிறைய பணத்தை செலவிட வேண்டும். இந்த கண்டுபிடிப்பு எந்த வகையிலும் மலிவானதாக இல்லை. டெஸ்லா அதன் தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் பிற திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக ஒரு நிமிடத்திற்கு சராசரியாக சுமார், 000 8, 000 அல்லது ஒரு மணி நேரத்திற்கு, 000 500, 000 செலவழிக்கிறது என்று 2017 நவம்பரில் ஒரு அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. ப்ளூம்பெர்க் இந்த அளவிலான செலவு நீடிக்க முடியாதது என்று பரிந்துரைத்தார், மஸ்க்கைப் போன்ற லட்சியமுள்ள ஒருவருக்கு கூட, 2018 ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில் அந்த விகிதத்தில் நிறுவனம் நிதி இல்லாமல் போகும் என்றும் எதுவும் மாறவில்லை என்றால் கணக்கிடுகிறது. இத்தகைய பரவலான செலவு சில முதலீட்டாளர்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தூண்டுவதில்லை.
டெஸ்லாவை விட அதிகமாக கடிப்பது மெல்ல முடியுமா?
டெஸ்லாவில் உள்ள மஸ்க் மற்றும் சக நிர்வாகிகள் மெல்லுவதை விட அதிகமாக கடித்திருக்கலாம். அழைப்பின் போது, மஸ்க் நிறுவனத்தின் மாடல் ஒய் உற்பத்தி 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்படாது, மாறாக "2020 முதல் 24 மாதங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது" என்று வலியுறுத்தினார். கலிபோர்னியாவின் ஃப்ரீமாண்டில் உள்ள டெஸ்லாவின் முதன்மை தொழிற்சாலையில் அந்த வாகனத்திற்கான உற்பத்தி நடக்காது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார், அதற்கு பதிலாக அந்த இடத்தில் அந்த நிறுவனம் "கில்களுக்கு நெரிசலானது" என்று கூறினார்.
இந்த கவலைகள் இருந்தபோதிலும், டெஸ்லா மீது துண்டை எறிவதற்கான நேரம் இதுவல்ல. பெர்ன்ஸ்டைனின் ஆய்வாளர்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டதாக சிஎன்பிசி தெரிவித்துள்ளது, "வினோதமான தியேட்டரிக்ஸின் அடியில்" நடுப்பகுதியில் கேள்வி துண்டிக்கப்படுகிறது, "டெஸ்லாவின் க்யூ 1 ஐ வருவாய், மொத்த ஓரங்கள் மற்றும் இலவச பணப்புழக்கம் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான அளவீடுகளின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப பார்க்கவும்.. " மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர்கள் மாநாட்டின் அழைப்பு "சரியாக நடக்கவில்லை" என்று பரிந்துரைத்ததோடு, "டெஸ்லாவின் வெற்றியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக அதன் லட்சியத் திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதில் மூலதன சந்தைகளுடனான உறவுதான்" என்று ஆய்வாளர் சமூகத்திற்கு நினைவூட்டியது. ஜே.பி. மோர்கன் ஆய்வாளர்கள் "எதிர்பார்த்த வருவாய், விளிம்பு மற்றும் இபிஎஸ் ஆகியவற்றை விட சிறந்தது" ஆனால் "எதிர்பார்த்த பணப்பரிமாற்றம் மற்றும் நிகர இழப்பை விட பெரியது" என்று குறிப்பிட்டனர்.
டெஸ்லா அதன் உத்திகளைப் பற்றி மறுபரிசீலனை செய்யக்கூடும், பொது வணிக நடைமுறைகள் மற்றும் இந்த வகை அழைப்புகளின் போது அதன் நிர்வாகிகளின் நடத்தை. மறுபுறம், ஒருவேளை ஆய்வாளர்கள் எலோன் மஸ்க்கை ஒரு மோசமான நேரத்தில் பிடித்தார்கள். பொருட்படுத்தாமல், டெஸ்லா வரவிருக்கும் வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களில் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டிய ஒன்றாகும்.
