இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் (ஐ.சி.சி) வரையறை

இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் (ஐ.சி.சி) என்றால் என்ன?

இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் (ஐ.சி.சி) முன்னர் 1887 முதல் 1995 வரை மாநிலங்களுக்கு இடையில் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள குறிப்பிட்ட கேரியர்களின் பொருளாதாரம் மற்றும் சேவைகளை ஒழுங்குபடுத்தியது. இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் என்பது அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்ட முதல் ஒழுங்குமுறை ஆணையமாகும், அங்கு பொதுவான கேரியர்களை மேற்பார்வையிட்டது. இருப்பினும், ஏஜென்சி 1995 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டது, அதன் செயல்பாடுகள் மற்ற உடல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில் கட்டுப்பாடற்ற தன்மையால் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• இன்டர்ஸ்டேட் கண்ட்ரோல் கமிஷன் 1887 முதல் 1995 வரை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களை ஒழுங்குபடுத்தியது. ஐ.சி.சி இறுதியில் கலைக்கப்பட்டது, அதன் மீதமுள்ள பொறுப்புகள் பல்வேறு அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. ரயில்வே நிறுவனங்கள் அந்தந்த பகுதிகளில் ஏகபோகங்கள் இருப்பதை துஷ்பிரயோகம் செய்கின்றன என்ற புகார்களால் ஐ.சி.சி தொடங்கியது. ஐ.சி.சியின் அதிகாரங்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் தொடர்ந்து விரிவாக்கப்பட்டன. இந்தத் தொழில்கள் கட்டுப்பாட்டுக்கு வழிவகுக்கும் சட்டங்கள் இயற்றப்பட்டபோது, ​​ஐ.சி.சி பலவீனமடைந்து இறுதியில் முற்றிலுமாக கலைக்கப்பட்டது.

இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷனை (ஐ.சி.சி) புரிந்துகொள்வது

1880 களில் இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் முறைகேடுகள் மற்றும் முறைகேடுகள் குறித்து பொதுமக்கள் கோபமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, 1887 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் (ஐ.சி.சி) நிறுவப்பட்டது. இரயில் பாதைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக முதலில் நிறுவப்பட்ட இண்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் 1940 க்குள் அனைத்து பொதுவான கேரியர்கள்-விமானங்களைத் தவிர்த்து-அதிகாரம் கொண்டிருந்தது.

இப்போது செயல்படாத சர்வதேச மாநில வர்த்தக ஆணையத்தின் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்ட முதன்மை அமைப்பு தேசிய மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியம். பிற சேவைகள் பெடரல் மோட்டார் கேரியர் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்திற்கு அல்லது DOT க்குள் போக்குவரத்து புள்ளிவிவர பணியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டன.

ஐ.சி.சி, அதன் நோக்கம் இருந்தபோதிலும், போட்டியாளர்களாக இருப்பதன் மீது தங்கள் அதிகாரத்தை கட்டியெழுப்புவதில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு உதவுவதில் பெரும்பாலும் குற்றவாளி என்று வாதங்கள் உள்ளன.

ஐ.சி.சியின் வரலாறு

1910 வாக்கில், இரயில் பாதைகளின் விகிதங்கள் மற்றும் இலாப நிலைகளை நிர்ணயிப்பதற்கும், இணைப்புகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் காங்கிரஸ் மற்றும் உச்சநீதிமன்றத்தால் ஐ.சி.சி.க்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. தூக்க கார் நிறுவனங்கள், எண்ணெய் குழாய்வழிகள், படகுகள், முனையங்கள் மற்றும் பாலங்கள் போன்ற பகுதிகளையும் உள்ளடக்கும் வகையில் அதன் அதிகார வரம்பு நீட்டிக்கப்பட்டது. எந்தவொரு ஆதாரமும் இல்லாத பாதைகளில் இரயில் பாதைகளால் வசூலிக்கப்படும் விகிதங்கள் குறித்து ஏராளமான புகார்கள் காரணமாக இது நிகழ்ந்தது. தொலைபேசி, தந்தி, வயர்லெஸ் மற்றும் கேபிள் ஆகியவற்றின் மீதான கட்டுப்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு 1910 ஆம் ஆண்டில் ஐ.சி.சி.க்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது 1934 இல் பெடரல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கமிஷன் (எஃப்.சி.சி) நிறுவப்படும் வரை இவற்றின் மீது அதிகாரம் செலுத்தியது.

விகிதங்களை நிர்ணயிப்பதற்கான ஐ.சி.சியின் அமலாக்க அதிகாரங்கள் 1940 களில் நீட்டிக்கப்பட்டன, அதேபோல் நியாயமான விகிதங்கள் என்ன என்பதை நியாயமாக தீர்மானிக்கக்கூடிய விசாரணை அதிகாரங்களும் இருந்தன. இரயில் பாதை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கும், மாநிலங்களுக்கிடையேயான போக்குவரத்தின் எல்லைக்குள் ஏற்பட்ட எந்தவொரு மற்றும் அனைத்து தொழிலாளர் மோதல்களையும் நிர்வகிப்பதற்கும் ஐ.சி.சி. 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் இரயில் பாதைகளை வகைப்படுத்துவது தொடர்பான உச்சநீதிமன்ற தீர்ப்புகளை அமல்படுத்துவதில் ஐ.சி.சி முக்கிய பங்கு வகித்தது.

1966 ஆம் ஆண்டில், ஐ.சி.சியின் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் போக்குவரத்துத் துறைக்கு மாற்றப்பட்டன (இது அந்த ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது), ஆனால் ஐ.சி.சி அதன் விகித நிர்ணயம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை செயல்பாடுகளை தக்க வைத்துக் கொண்டது. கட்டுப்பாட்டை நோக்கிய ஒரு பொதுவான நடவடிக்கை பின்னர் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேஜர்ஸ் ரயில் சட்டம் மற்றும் மோட்டார் கேரியர்கள் சட்டம் அமல்படுத்தப்பட்டதன் விளைவாக ரயில் மற்றும் லாரி இரண்டிலும் விகிதங்கள் மற்றும் வழிகள் குறித்த ஐ.சி.சி.யின் அதிகாரம் முடிவுக்கு வந்தது. இந்த இரண்டு செயல்களும் கட்டுப்பாட்டை நீக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன இந்த தொழில்கள், ஐ.சி.சி.யின் அதிகாரங்களுக்கு பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தின.

1994 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்ஸ்டேட் டிரக்கிங் மீதான பெரும்பாலான ஐ.சி.சி கட்டுப்பாடு கைவிடப்பட்டது, அதன் அதிகாரங்கள் பெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியம் (இரண்டும் போக்குவரத்துத் துறையின் அனுசரணையில்) மாற்றப்பட்டன. ஆணைக்குழு பின்னர் 1995 இல் மூடப்பட்டது.