முதல் பார்வையில், கார்கள் மற்றும் கிரிப்டோகரன்ஸ்கள் பொதுவானதாக இருக்காது. ஆனால் கார் தயாரிப்பாளர் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் (எஃப்) வேறுபடக் கெஞ்சக்கூடும்.
டெட்ராய்டை தளமாகக் கொண்ட கார் தயாரிப்பாளர், யுஎஸ்பிடிஓவிடம் ஒரு “கூட்டுறவு வாகனம்” படைப்பிரிவுக்கு காப்புரிமையை தாக்கல் செய்துள்ளார். போக்குவரத்து சாலைத் தடையில் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் வேகத்தை ஒத்திசைப்பதன் மூலம் நெரிசலைக் குறைப்பதாக காப்புரிமை கூறுகிறது. வாகனம்-க்கு-வாகன தொடர்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய வாகனங்கள், சாலைத் தடை அல்லது நெரிசலை எதிர்கொள்ளும்போது போக்குவரத்தை ஒரு படைப்பிரிவாக உருவாக்குகின்றன. நிலையான இடங்களில் தங்களை நிலைநிறுத்துவதன் மூலமும் நிலையான வேகத்தில் பயணிப்பதன் மூலமும் இதைச் செய்கிறார்கள்.
ஃபோர்டு திட்டம்
அவற்றின் இயக்கம் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தின் வேகத்தை சரிசெய்ய உதவுகிறது. "மனித ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக தனிப்பட்ட பயண நேரத்தை அதிகரிக்க விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு போக்குவரத்து கண்புரை எதிர்கொள்ளும்போது, சாலையில் உள்ள அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் பயனளிக்கும் வகையில், முன்னுரிமை தனிப்பட்ட பயண நேர விருப்பங்களிலிருந்து குழு ஓட்ட விகிதத்திற்கு மாறுகிறது, இருப்பினும் போக்குவரத்து கண்புரை (தடுக்கப்பட்ட பாதைகளிலிருந்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறிக்கும்), ”என்று ஆசிரியர்கள் எழுதுங்கள் காப்புரிமையின். (மேலும், மேலும் காண்க: எந்தத் தொழில்கள் அடுத்து பிளாக்செயினுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்?. )
காப்புரிமையில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட கூட்டுறவு நிர்வகிக்கப்பட்ட ஒன்றிணைப்பு மற்றும் பாஸ் (சி.எம்.எம்.பி) அமைப்பில் கிரிப்டோகரன்சி டோக்கன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவசரமாக செல்லும் வாகனங்கள் மற்ற வாகனங்களுக்கு பணம் செலுத்தி அனுப்புமாறு கோரலாம். "CMMP டோக்கன்கள் ஒரு பரிவர்த்தனையை சரிபார்க்கவும் அங்கீகரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் ஒரு நுகர்வோர் வாகன வேண்டுகோளின் பேரில், வணிக வாகனங்கள் மெதுவான போக்குவரத்தை தங்களை ஆக்கிரமித்துக்கொள்கின்றன, அல்லது நுகர்வோர் வாகனம் தங்கள் சொந்த பாதையில் ஒன்றிணைந்து தேவையானதை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன, " காப்புரிமையின் ஆசிரியர்கள் எழுதுகிறார்கள். ஒரு டோக்கனுக்கு 10 வினாடிகள் முன்னுரிமை அணுகல் என்ற விகிதத்தில் 10 நிமிட காலத்திற்கு 60 சி.எம்.எம்.பி டோக்கன்களை ஒரு இயக்கி செலுத்தும் உதாரணத்துடன் அவர்கள் இந்த காட்சியை விளக்குகிறார்கள். (மேலும், மேலும் காண்க: ஃபோர்டு எவ்வாறு பணம் சம்பாதிக்கிறது .)
ஆட்டோமொபைல்களில் கிரிப்டோகரன்ஸிகளுக்கான பிற பயன்கள்
கிரிப்டோகரன்ஸிகளுக்கான ஃபோர்டின் பயன்பாட்டு வழக்கு புதுமையானது என்றாலும், அது மட்டும் அல்ல. மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களும் பிளாக்செயின் அலைவரிசையில் நுழைந்துள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, டிரைவர் இல்லாத கார்கள் தொடர்பான தரவுகளை சேகரிக்கவும் பகுப்பாய்வு செய்யவும் பிளாக்செயினைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (டிஎம்சி) கடந்த ஆண்டு அறிவித்தது. ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனமான எர்ன்ஸ்ட் & யங் (இ & ஒய்) கடந்த ஆண்டு டெசராக்ட் எனப்படும் ரைட்ஷேரிங் செய்வதற்கான பிளாக்செயின் அடிப்படையிலான தளத்தை அறிவித்தது. டோக்கன்கள் மூலம் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள கிரிப்டோகரன்ஸிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு சமூகத்திற்கான வாகனங்களின் பகிரப்பட்ட உரிமையை எளிதாக்க மேடை ஸ்மார்ட் ஒப்பந்தங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நிறுவனத்தின் உலகளாவிய கண்டுபிடிப்புத் தலைவரான பால் பிராடி கூறுகையில், ஆட்டோமொபைல் துறையில் பிளாக்செயின் உண்மையான "குறைந்தபட்ச உள்கட்டமைப்பு தேவைகளைக் கொண்ட உரிமையாளர்களிடையே சமமானவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள" உதவும். (மேலும், மேலும் காண்க: பிளாக்செயின் என்பது விளம்பரத்திற்கான விளையாட்டு மாற்றியாகும் .)
