நெரிசல் விலை வரையறை

நெரிசல் விலை என்றால் என்ன?

விலை நிர்ணயத்தின் பொருளாதாரக் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில், நெரிசல் விலை நிர்ணயம் என்பது விநியோகத்தை அதிகரிக்காமல் விலைகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் தேவையை கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மாறும் விலை உத்தி ஆகும். "நெரிசல்" என்ற சொல் சாலைவழி போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு வழியாக இந்த மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து வந்தது.

போக்குவரத்துத் தொழிலில் நெரிசல் விலை நிர்ணயம் என்பது ஒரு பொதுவான சூழலாகும், இது ஒரு நகரத்தின் குறிப்பாக நெரிசலான பகுதிகளுக்குள் நுழைவதற்கு அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலம் நெரிசல் மற்றும் காற்று மாசுபாடு இரண்டையும் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த மூலோபாயம் விருந்தோம்பல் (ஹோட்டல்) மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறைகளிலும் (மின்சாரம்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் தேவை நாள் அல்லது ஆண்டின் பருவத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். கோடையில் மின்சார விகிதங்கள் அதிகமாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஏர் கண்டிஷனர் பயன்பாடு அதிகரித்ததால்; முக்கிய விடுமுறை நாட்களில் ஹோட்டல் அறைகள் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கலாம்.

நோபல் பரிசு பெற்ற பொருளாதார நிபுணர் வில்லியம் விக்ரே 1952 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையில் நெரிசலை நிர்வகிக்க தொலைதூர அல்லது நேர அடிப்படையிலான கட்டண முறையைச் சேர்க்க முன்மொழிந்தார். இதன் விளைவாக, விக்ரே நெரிசல் விலையின் தந்தை என்று சிலர் கருதுகின்றனர். நோபல் பரிசு பெற்ற பொருளாதார வல்லுனரான மாரிஸ் அல்லாய்ஸ், போக்குவரத்து நெரிசலை நிர்வகிப்பதற்கான நெரிசல் விலைக் கோட்பாட்டை விரிவாகக் கூறினார் மற்றும் 1975 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் சாலை விலை அமைப்பான சிங்கப்பூர் பகுதி உரிமத் திட்டத்தை வடிவமைப்பதில் மையமாக இருந்தார்.

நெரிசல் விலை புரிந்துகொள்ளுதல்

நெரிசல் விலை என்பது தற்காலிக அல்லது சுழற்சியின் தேவைக்கு உட்பட்ட சேவைகளுக்கான கூடுதல் கட்டணத்தைச் சேர்ப்பதற்கான ஒரு வழியாகும். அதிக விலை நிர்ணயம் செய்யும் நிறுவனங்கள் அதிகபட்ச தேவை சுழற்சிகளின் போது அதிக விலைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகப்படியான தேவையை கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, புத்தாண்டு தினத்தன்று, ஓட்டுநர் சேவைகளுக்கு அதிக தேவை இருப்பதால் டாக்ஸி மற்றும் கார் சேவைகள் அவற்றின் விகிதங்களை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. நகரங்களுக்கு மாநாடுகள் வரும் நாட்களிலும், முக்கிய விடுமுறை நாட்களிலும் அல்லது சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்காகவும் - ஒரு நகரம் ஒலிம்பிக்கை நடத்தும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுலா அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

நெரிசல் விலை நிர்ணயம் என்பது பயனர்கள் தங்கள் பயன்பாட்டுடன் நெகிழ்வானவர்களாக இருக்க முடியும், இது சேவை அல்லது வளங்கள் குறைந்த விலையில் இருக்கும் நேரங்களுக்கு உச்ச காலங்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல ஊக்குவிக்கும்.

நெரிசல்-விலை நிர்ணயம் மூலம், நிறுவனங்கள் அதிகாரத்தை வைத்திருக்கின்றன, ஏனெனில் ஒரு சேவையின் தேவை விலை உயர்வால் பாதிக்கப்படாது.

நெரிசல் விலை வகைகள்

பொருளாதார வல்லுநர்களும் போக்குவரத்துத் திட்டமிடுபவர்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் மேலும் நெரிசல் விலைகளை உடைக்கின்றனர்.

டைனமிக், பீக் அல்லது சர்ஜ் விலை நிர்ணயம்

டைனமிக் விலை நிர்ணயம் என்பது ஒரு நெரிசல்-விலை உத்தி ஆகும், அங்கு விலை உறுதியாக நிர்ணயிக்கப்படவில்லை; அதற்கு பதிலாக, மாறிவரும் சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில் இது மாறுபடுகிறது-குறிப்பிட்ட நேரத்தில் தேவை அதிகரிப்பது, வாடிக்கையாளர்கள் குறிவைக்கப்படுவது அல்லது சந்தை நிலைமைகளை உருவாக்குவது போன்றவை.

விருந்தோம்பல், போக்குவரத்து மற்றும் பயணத் தொழில்கள் போன்ற சேவையை வழங்கும் வணிகங்களில் டைனமிக் விலை உத்திகள் குறிப்பாக பொதுவானவை.

பிரிக்கப்பட்ட விலை

பிரிக்கப்பட்ட விலையில், சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட சேவைக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த விருப்பம் அடிப்படையில் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. சிலர் விரைவான சேவை, அதிக தரம் அல்லது வசதிகள் போன்ற கூடுதல் அம்சங்களுக்காக பிரீமியம் செலுத்த தயாராக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விற்பனையாளர் உத்தரவாதமின்றி ஒரு தயாரிப்பை குறைந்த விலையில் வழங்கலாம், ஆனால் அதே தயாரிப்பு உத்தரவாதத்துடன் வர விரும்பினால், நீங்கள் அதிக விலை கொடுப்பீர்கள். அல்லது வணிக பயணிகள் வார நடுப்பகுதியில் பறக்க அனுமதிக்கும் விமான டிக்கெட்டுக்கு அதிக விலை கொடுக்க தயாராக இருக்கலாம்.

உச்ச-பயனர் விலை நிர்ணயம்

உச்ச-பயனர் விலை நிர்ணயம் உச்ச பயண நேரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் போக்குவரத்தில் பொதுவானது. எடுத்துக்காட்டாக, விமான மற்றும் ரயில் நிறுவனங்கள் மற்ற நேரங்களை விட திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை அவசர நேரத்தில் பயணிக்க அதிக விலை வசூலிக்கின்றன.

வார இறுதி நாட்களில் அல்லது வார நாள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களை உள்ளடக்கிய பயணத்திற்கும் அவை வெவ்வேறு விலைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பயன்பாட்டு நிறுவனங்களும் உச்ச நேரங்களின் அடிப்படையில் விலைகளை நிர்ணயிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, காலை 9 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை தொலைபேசி அழைப்புகளுக்கு அவர்கள் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கலாம்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• நெரிசல் விலை பொதுவாக தற்காலிக அல்லது சுழற்சியின் தேவைக்கு உட்பட்ட சேவைகளுக்கான விலை உயர்வை விதிக்கிறது. போக்குவரத்து, சுற்றுலா, விருந்தோம்பல் மற்றும் பயன்பாடுகள் போன்ற தொழில்களில் இது ஒரு பொதுவான உத்தி.

நெரிசல் விலை நிர்ணயம்: தத்துவார்த்த பின்னணி

நெரிசல் விலை நிர்ணயம் என்பது போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான தேவைக்கான தீர்வாகக் கருதப்படுகிறது, அதன் சந்தை சந்தை பொருளாதாரத்திலிருந்து வருகிறது. அதிக விலையை வசூலிப்பதன் பின்னணியில் உள்ள யோசனை என்னவென்றால், அதிகரித்த நெரிசல் போன்ற விளைவுகளை பயனர்கள் அறிந்து கொள்வதே ஆகும், அவர்கள் அதிகபட்ச தேவையின் போது ஒரு வளத்தைப் பயன்படுத்தும் போது சம்பந்தப்பட்ட அனைவருக்கும் அவர்கள் விதிக்கிறார்கள். நுகர்வோர் ஒரு வளத்தை விட விலையுயர்ந்த அல்லது விலையுயர்ந்த ஒரு வளத்தை நுகர்வோர் பயன்படுத்துவார்கள், வீணடிப்பார்கள் என்று இந்த கோட்பாடு கூறுகிறது. ஒரு வளத்தின் விலையை அதிகரிப்பதன் மூலம், அந்த வளத்திற்கு பணம் செலுத்த பயனர்களின் விருப்பம் அந்த வளத்தின் பற்றாக்குறையைத் தூண்டுகிறது.

போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக சில வகையான சாலை விலைகளின் பொருளாதார சாத்தியக்கூறு குறித்து பெரும்பாலான பொருளாதார வல்லுநர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், மேலும் நெரிசல் விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்ட நகர்ப்புறங்களில் பயனுள்ளதாக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், நெரிசலான போக்குவரத்தின் பகுதிகளைக் குறைக்கும் சமூகங்கள் எதிர்கொள்ளும் பொருளாதாரச் சுமைகளால் அனைவரும் இதை ஒரு சமமான மூலோபாயமாகக் காணவில்லை. நெரிசல் விலை நிர்ணயம் குறித்த மற்றொரு விமர்சனம் என்னவென்றால், பிற்போக்கு வரியைப் போலவே, இது மற்ற மக்கள்தொகை குழுக்களை விட குறைந்த வருமானம் கொண்ட பயனர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

நெரிசல் விலை நிர்ணயம்க்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

சமீபத்தில், ரைட்ஷேர் நிறுவனங்களான உபெர் (NYSE: UBER) மற்றும் லிஃப்ட் (நாஸ்டாக்: LYFT) ஆகியவை அதிகபட்ச நேரங்களில் அதிகரிப்பு விலையை தீவிரமாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.

நெரிசல்-விலை நிர்ணய திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த முதல் பெரிய அமெரிக்க நகரம் நியூயார்க் நகரம் (NYC) (2008 இல் மேயர் மைக்கேல் ப்ளூம்பெர்க் உட்பட பலர் அங்கு ஒன்றைத் தொடங்க முயன்றனர்). 2021 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்படவுள்ள திட்டம் "கோர்டன் விலை நிர்ணயம்" என்பதன் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, இதில் வாகன ஓட்டிகள் ஒரு மண்டலத்திற்குள் நுழைய பணம் செலுத்துகிறார்கள், இந்த விஷயத்தில், சென்ட்ரல் பூங்காவின் முடிவில் 60 வது தெருவுக்கு தெற்கே எல்லாம்.

கட்டணக் கட்டமைப்பு உட்பட திட்டத்தின் விவரங்களை நியூயார்க் இன்னும் வரைவு செய்து வருகிறது. வக்கீல்கள் மற்றும் விரோதிகள் இருவரையும் கொண்ட புதிய திட்டம், நகரம், பயணிகள் மற்றும் பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம்.டி.ஏ) அனைவருக்கும் சிக்கல்களுடன் வரும்.

இங்கிலாந்தின் லண்டன் நகரம் 2003 ஆம் ஆண்டில் நெரிசல்-விலை திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஆரம்பத்தில் நெரிசல் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் வெற்றிகரமாக இருந்தது, பெரும்பாலான எண்ணிக்கையில் இன்றும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. தற்போது, ​​லண்டன் தனது "கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை" உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் நியூயார்க் நகரமும் அவர்களிடமிருந்து கற்றுக்கொள்ள முயற்சிக்கிறது.