தென்மேற்கு விமான நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கை பகுப்பாய்வு செய்தல் (லவ்)

பொருளடக்கம்

• சந்தை பங்கு
• வணிக மாதிரி
• சாதகமான போக்குகள்

சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கோ. (NYSE: LUV) ஒரு சிறிய விமான நிறுவனத்திலிருந்து 1971 இல் மூன்று டெக்சாஸ் நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும் மூன்று விமானங்களுடன் வளர்ந்துள்ளது, இது அமெரிக்கா முழுவதும் கிட்டத்தட்ட 100 இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, ஒரு நாளைக்கு 4, 000 விமானங்களை பறக்கிறது.

நிறுவனத்தின் குறைந்த விலை வணிக மாதிரியானது, நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடர்ச்சியாக 45 ஆண்டுகள் லாபத்தை முன்பதிவு செய்கிறது. தென்மேற்கு போட்டியாளர்களிடமிருந்து சந்தை பங்கையும் பெற்றுள்ளது.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் ஒரு நாளைக்கு 4, 000 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பிராந்திய விமான நிறுவனமாகும், இது 1971 ஆம் ஆண்டில் துவங்கியதில் இருந்து வெறும் 3 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய விரிவாக்கம் ஆகும். வருவாய் பயணிகள் மைல்களின் அடிப்படையில், தென்மேற்கு கிட்டத்தட்ட 20% உள்நாட்டு சந்தை பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது அமெரிக்காவிற்கும் பின்னால் டெல்டா. நிறுவனம் குறைந்த கட்டண, வணிகமில்லாத விமானங்களின் வணிக மாதிரியை நம்பியுள்ளது, அவை நிரம்பிய விமானங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் சேவை செய்யப்படாத இடங்களுக்கு புள்ளி-க்கு-புள்ளி சேவையையும் கொண்டுள்ளன.

சந்தை பங்கு

சந்தை பங்கை அளவிட பல வழிகள் உள்ளன. உள்நாட்டு வருவாய் பயணிகள் மைல்களை ஒருவர் பார்க்க முடியும். ஜூலை 2017 முதல் ஜூன் 2018 வரையிலான உள்நாட்டு வருவாய் பயணிகள் மைல் சந்தை பங்கில் 18% தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் கொண்டிருந்தது. இது சந்தை பங்குத் தலைவரான அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் (ஏஏஎல்) 18.1% உடன் பின்தங்கியுள்ளது. மற்ற பெரிய போட்டியாளர்களான டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் (டிஏஎல்) மற்றும் யுனைடெட் கான்டினென்டல் (யுஏஎல்) ஆகியவை முறையே 16.8% மற்றும் 14.9% சந்தை பங்குகளுடன் வந்தன.

தென்மேற்கைப் பொறுத்தவரை, வருவாய் பயணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதன் சந்தைப் பங்கு 2006 இல் 18% இலிருந்து 2016 இல் 24% ஆக உயர்ந்தது. மேலும், அதன் 2018 முதலீட்டாளர் விளக்கக்காட்சியின் படி, தென்மேற்கு அமெரிக்காவின் முதல் 50 மெட்ரோ சந்தைகளில் பாதியில் சந்தைப் பங்குத் தலைவராக உள்ளது.

வணிக மாதிரி

முதல் மற்றும் முன்னணி, தென்மேற்கு குறைந்த இயக்க செலவு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், யூனிட் செலவுகள் தொழில்துறையில் மிகக் குறைவானவை என்று நிர்வாகம் கூறுகிறது. இவை ASM (CASM) க்கான செலவு அல்லது ASM க்கு இயக்க செலவுகள் என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

2014 ஆம் ஆண்டில் 12.5 காசுகள் என்ற சிஏஎஸ்எம் பதிவிட்ட பின்னர், விமான நிறுவனம் கடந்த ஆண்டு 11.48 காசுகளாக சுருங்க முடிந்தது. இது தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறைந்த கட்டணத்தை வழங்குவதால் கூட நிறுவனம் லாபம் பெற அனுமதிக்கிறது.

இந்த எண்ணிக்கை அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களை விட குறைவாக உள்ளது. உதாரணமாக, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ASM க்கு இயக்க செலவு 15.15 காசுகளாக இருந்தது. டெல்டா ஏர்லைன்ஸில், இந்த எண்ணிக்கை 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் 15.07 காசுகளாக இருந்தது. யுனைடெட் உடன், 2Q 2018 க்கான அதன் CASM 13.08 காசுகளாக இருந்தது.

பெரும்பாலான முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் வழங்கும் மையமாகவும் பேசப்பட்டதை விடவும் தென்மேற்கு புள்ளி-க்கு-புள்ளி சேவையை வழங்குகிறது. ஒரு மைய மையமாக பேசும் அமைப்பு முக்கிய மைய நகரங்களில் ஒரு விமானத்தின் செயல்பாடுகளை குவிக்கிறது மற்றும் சேவைகளை இணைப்பதன் மூலம் பிற இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. தென்மேற்கு சேவைகள் இந்த அமைப்பிற்கு வெளியே வழங்கப்படுகின்றன, இதனால் நிறுவனம் அதிக நேரடியான இடைவிடாத விமானங்களை வழங்க அனுமதிக்கிறது. இது குறைந்த கட்டணங்களுக்கும் அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இந்த விமான நிலையங்கள் பொதுவாக குறைந்த விமான போக்குவரத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, இதனால் தென்மேற்கு அதிக விமானங்களைத் திட்டமிட அனுமதிக்கிறது, வேலையில்லா நேரத்தையும் ஊழியர்களின் உற்பத்தித்திறனையும் குறைக்கிறது.

சாதகமான போக்குகள்

தென்மேற்கு தனது கடற்படையை நவீனமயமாக்கும் முயற்சியை மேற்கொண்டு வருகிறது. சிக்கலான போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானத்திலிருந்து விலகிச் செல்வதும் இதில் அடங்கும். தென்மேற்கு போயிங் விமானத்தை மட்டுமே பறக்கிறது, இது பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சி செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. அதன் கடற்படையின் சராசரி வயது சுமார் 12 ஆண்டுகள் ஆகும், இது இயக்க அலகு செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்க உதவும்.

குறைந்த எரிவாயு விலைகள் முழு விமானத் தொழிலுக்கும் பயனளிக்கும் என்றாலும், குறைந்த கட்டணங்களுக்கான உறுதிப்பாட்டைக் கொண்டு தென்மேற்குக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு கேலன் செலவு 2003 ல் 80 காசுகளிலிருந்து (இயக்க செலவினங்களில் 16.5%) 2012 இல் 3.30 டாலராக (37.2%) அதிகரித்துள்ளது. இது 4Q 2017 நிலவரப்படி கேலன் ஒன்றுக்கு 9 2.09 ஆகக் குறைந்தது, அதன் பயனுள்ள ஹெட்ஜிங் திட்டத்திற்கு ஒரு பகுதியாக நன்றி.

செலவுக் கண்ணோட்டத்தைத் தவிர, தென்மேற்கு அதன் ஏர்டிரான் கையகப்படுத்துதலை 2011 முதல் தொடர்ந்து ஒருங்கிணைத்து வருகிறது. இது அட்லாண்டா மற்றும் கரீபியன் போன்ற பிற பகுதிகளுக்கு நிறுவனத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது.