கார்னகி மெலன், ஆல்பாபெட் இன்க். (நாஸ்டாக்: குட்), ஏபி வோல்வோ (ஓடிசி: வால்வி), சிட்டிமொபில் 2 மற்றும் ரோபோசாஃப்ட் போன்ற நிறுவனங்கள் சில ஆண்டுகளாக மின்சார கார்களை சோதித்து வருகின்றன. ஜனவரி 2016 க்குள், தன்னாட்சி கார்கள் நுகர்வோர் மின்னணு கண்காட்சியை ஏகபோகப்படுத்தின. இருப்பினும், குழிகள், போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு பணியாளர்கள் அல்லது தற்காலிக போக்குவரத்து விளக்குகள் போன்ற தடைகளை எதிர்கொள்ளும் போது வாகனங்களுக்கு இன்னும் சிக்கல்கள் இருந்தன. இந்த வாகனங்கள் பாதிப்பில்லாத பொருள்களையும் அடையாளம் காண முடியவில்லை, இதனால் அவை தேவையில்லாமல் வீசப்படுகின்றன. 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த கார்கள் பனி அல்லது மழையை கண்மூடித்தனமாக சோதிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, 10 நாடுகள் ஆபத்தை எடுத்து லேசர்கள், கேமராக்கள் மற்றும் ஜி.பி.எஸ் மூலம் செல்லக்கூடிய கார்களை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகின்றன. இந்த நாடுகளில் சில 2020 க்குள் இந்த கார்களை வணிகமயமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
அமெரிக்கா
நான்கு மாநிலங்களும் கொலம்பியா மாவட்டமும் 2020 க்குள் ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களை நிபந்தனைக்குட்படுத்தும் என்று கூறியுள்ளன. நெவாடா 2011 இல் ஒப்புக் கொண்டது, மற்றும் நெவாடா மோட்டார் வாகனத் துறை 2012 இல் டொயோட்டா ப்ரியஸ் தன்னாட்சி வாகனத்திற்கான முதல் உரிமத்தை முத்திரையிட்டது. புளோரிடா டிரைவர் இல்லாத கார்களை 2012 இல் அதன் சாலைகளை சோதிக்க அனுமதித்தது. மிச்சிகன் 2013 இல் வரிசையில் சேர்ந்தது, ஒரு மனித ஓட்டுநர் காரில் இருக்க வேண்டும் என்ற விதிமுறையுடன். கூகிள் தலைமையகத்தில் கார்களை சட்டப்பூர்வமாக்கும் மசோதாவில் கலிபோர்னியா கவர்னர் ஜெர்ரி பிரவுன் 2015 இல் கையெழுத்திட்டார்.
சிங்கப்பூர்
ஜனவரி 2016 முதல், குடிமக்கள் நகர-மாநிலத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட சாலைகளில் ஓட்டுநர் இல்லாத சிட்டிமொபில் 2 விண்கலங்களை வரவேற்கலாம். டிரைவர்லெஸ் டாக்ஸிகளுக்கான சேவையை கோடை 2016 க்குள் மற்றும் அங்கிருந்து 2018 க்குள் பொது சாலைகளுக்கு விரிவுபடுத்துவதை சிங்கப்பூர் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. சிட்டிமொபில் 2 என்பது ஒரு பிரெஞ்சு திட்டமாகும், இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முக்கிய பகுதிகளில் டிரைவர் இல்லாத விண்கலங்களை ஊக்குவிக்கிறது.
கிரீஸ்
பேட்டரி மூலம் இயங்கும் பேருந்துகள் நவம்பர் 2015 இல் ஒரு சிறிய கிரேக்க கிராமமான திரிகலா மலையேற்றத்தைத் தொடங்கின. இந்த திட்டத்தை சிட்டிமோபில் 2 மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைப்பு ரோபோஸ்ஃபோட் ஆகியோர் இயக்கியுள்ளனர். பயணிகள் இல்லாத பயணங்கள் தொடங்கின, ஆனால் வாகனங்கள் மக்களை மார்ச் 2016 இல் கொண்டு செல்லத் தொடங்கின.
ஸ்வீடன்
ஸ்வீடனின் இரண்டாவது பெரிய நகரமான கோத்தன்பர்க், 100 டிரைவ்மே வோல்வோ வாடிக்கையாளர்களை 2017 க்குள் சில சாலைகளில் தன்னாட்சி வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 ஆட்டோமொபைல்களை சோதிக்க அனுமதிக்கும். ஸ்வீடன் தனது கார்களை 2020 க்குள் மரண-ஆதாரமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டிரைவர் இல்லாத கார்.
ஆம்ஸ்டர்டம்
டச்சு உள்கட்டமைப்பு மந்திரி மெலனி ஷால்ட்ஸ், டிரைவர் இல்லாத கார்களை டச்சு சாலைகளில் தாக்க அனுமதிக்க சட்டங்களை கொண்டு வருகிறார். இதற்கிடையில், சிட்டிமொபில் 2 வி 201 நெதர்லாந்தின் மையத்தில் வாகனிங்கன் மற்றும் எட் பாதையை 15 மைல் வேகத்தில் ஒலிக்கிறது. டச்சு குடிமக்கள் ஆறு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பேருந்துகளில் பயணத்தை திட்டமிடலாம்.
இங்கிலாந்து
யுனைடெட் கிங்டமில், மில்டன் கெய்ன்ஸ் நகரம் டிரைவர் இல்லாத காய்களை சோதிக்கிறது. ஏப்ரல் 2016 நிலவரப்படி, 20 டிரைவர் இல்லாத காய்கள் மட்டுமே இப்பகுதியில் பயணம் செய்தன. இன்ஜினியர் செய்தித்தாள் 2017 க்குள் இங்கிலாந்தில் இந்த 80 காய்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த தன்னாட்சி வாகனங்களை பொதுமக்களுக்கு திறப்பதற்கு முன்பு திடமாக சோதிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட அதன் கேட்வே திட்டத்துடன் லண்டன் சிறகுகளில் உள்ளது.
சுவிச்சர்லாந்து
சிட்டிமொபில் 2 ரோபோடிக்ஸ் நிறுவனமான ரோபோசாஃப்ட் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர் லிஜியர் குழுமத்துடன் இணைந்து அதன் மின்சார விண்கலத்தை சுவிட்சர்லாந்தின் லொசேன் நகரில் உள்ள ஒரு பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு கொண்டு வந்தது. ஏப்ரல் 2016 நிலவரப்படி, அதன் சோதனைக் கட்டத்தில் இருந்த பஸ், ஆறு பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிக்கொண்டு 15 மைல் மைல் வேகத்தில் சென்றது.
சீனா
சீன நிறுவனமான யுடோங் (600066.எஸ்எஸ்) சீனாவின் ஜெங்ஜோவின் தெருக்களில் மோதியது, அதன் சொந்த சோதனை ஓட்டுநர் இல்லாத பேருந்து 20 மைல் வேகத்தில் பதிவு செய்கிறது. ஏப்ரல் 2016 நிலவரப்படி, சேவை இன்னும் சோதனை கட்டத்தில் இருந்தது.
ஜப்பான்
2020 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோ ஒலிம்பிக்கிற்கான வணிகமயமாக்கப்பட்ட டிரைவர்லெஸ் டாக்ஸிகளைக் காட்ட ஜப்பான் திட்டமிட்டுள்ளது. மொபைல் இணைய நிறுவனமான டினா கோ லிமிடெட் (OTC: DNACF) ரோபோ டாக்ஸியை உருவாக்க ரோபோடிக்ஸ் நிறுவனமான ZMP உடன் இணைந்தது. ஜப்பானின் புஜிசாவாவில் வசிப்பவர்கள் இதை முதலில் சோதித்தனர், ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஒரு மனிதர் இருந்தார்.
பின்லாந்து
மெலிதான, வெள்ளை சிட்டிமொபில் 2 ஈஸ் 10 விண்கலம் பின்லாந்தின் வான்டாவில் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் அக்டோபர் மாதத்திற்குள், விண்கலங்கள் வெற்றிகரமாக 19, 000 பயணிகளைக் கொண்டு சென்றன. சிட்டிமொபில் 2 நெதர்லாந்தில் அதன் Ez10 இல் பயணங்களை முன்பதிவு செய்ய பயன்படுத்தும் அதே பயன்பாட்டின் மூலம் பொது உறுப்பினர்கள் இதை அணுகலாம்.
டிரைவர் இல்லாத கார்களின் எதிர்காலம்
நவம்பர் 2015 இல், உலக பொருளாதார மன்றம் (WEF) சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்களை ஆய்வு செய்து, 2020 க்குள் சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்கள் ஒரு யதார்த்தமாக மாறும் என்று ஏழு நகரங்கள் நம்புகின்றன. பத்து நாடுகள் ஏற்கனவே தங்கள் பகுதிகளில் தன்னாட்சி வாகனங்களை சட்டப்பூர்வமாக்கி சோதனை செய்துள்ளன. சமூக ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை முக்கிய பிரச்சினைகள் மற்றும் கவலைகள். டிரைவர் இல்லாத கார்கள் பாதசாரிகளுடன் முழுமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் தொடர்புகொள்வதில் முன்னேற்றம் தேவை, மேலும் சில தொழில்நுட்பங்களுக்கு இன்னும் ஒப்புதல் தேவை. இருப்பினும், பல நுகர்வோர் சுய-ஓட்டுநர் காரை வாங்குவதற்கும் முயற்சிப்பதற்கும் திறந்திருப்பதை WEF கண்டறிந்தது. கனடா, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி ஆகிய நகரங்களில் சேவையைச் சோதிப்பதற்கும் ஒப்புதல் அளிப்பதற்கும் சிறகுகள் உள்ளன.
