எலோன் கஸ்தூரின் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொதுவில் செல்லுமா?

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் என்பது கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட ராக்கெட் மற்றும் விண்கல உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது 2002 இல் எலோன் மஸ்க் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. ஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் டெக்னாலஜிஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனித்துவமானது, இது அரசாங்க வளங்கள் அல்லது திறந்த சந்தை முதலீடு மூலம் அல்லாமல் தனியார் நிதி மூலம் செயல்படுகிறது. மறுபயன்பாட்டுக்குரிய ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதே நிறுவனத்தின் உடனடி குறிக்கோள், அதன் உயர்ந்த குறிக்கோள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான ஒரு பணியாகும்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• எலோன் மஸ்க் என்பவரால் நிறுவப்பட்ட தனியாருக்குச் சொந்தமான ராக்கெட் நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ், பல முதலீட்டாளர்களால் விரும்பப்பட்ட ஒரு பங்கு ஆகும். ஆயினும், சூப்பர் ஸ்டார் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, நிறுவனத்தின் குறிக்கோள்கள் பங்குதாரர்களுடன் ஒத்துப்போகாததால் நிறுவனத்தை பொதுவில் கொண்டுவருவதற்கான எந்த திட்டமும் இல்லை என்று கூறியுள்ளார். செவ்வாய் கிரகத்திற்கு வெற்றிகரமான பயணங்களை மேற்கொண்ட பின்னர் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொதுவில் போகும் என்று மக்கள் ஊகிக்கின்றனர், இது ஒரு அறிக்கை மஸ்க் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

நாசா உறவு

நிர்வாகம் மற்றும் நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்குச் சொந்தமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர்கள் நிதி, டிராப்பர் ஃபிஷர் ஜூர்வெட்சன் மற்றும் வீரம் ஈக்விட்டி பார்ட்னர்களிடமிருந்து நிதியுதவியைப் பெற்றுள்ளது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ஐ.எஸ்.எஸ்) சரக்கு பொருட்களை வழங்க நாசாவுடன் நிறுவனம் 1.6 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் செய்தது. அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயணிகள் சேவைகளை வழங்குவதற்காக 2014 செப்டம்பரில் நாசாவுடன் 2.6 பில்லியன் டாலர் வணிக ஒப்பந்தம் உட்பட 5 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தங்களை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பல்வேறு நிறுவனங்களுடன் உருவாக்கியுள்ளது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உடனான நாசாவின் உறவு ஒரு நிலை சார்பு நிலையை நிலைநிறுத்துகிறது; அமெரிக்க அரசாங்கம் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் பல்வேறு விண்வெளி திட்டங்களுக்கான நிதியைக் குறைத்துள்ளது, இது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் பிற தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு அரசாங்கங்கள் வழங்கும் வளங்களை விலைமதிப்பற்றதாக ஆக்குகிறது. மே 2012 இல், நிறுவனத்தின் டிராகன் விண்கலம் ஐ.எஸ்.எஸ்ஸை பார்வையிட்டது, அவ்வாறு ஒரு தனியார் நிறுவனம் உருவாக்கிய முதல் கைவினை இது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் புளோரிடா, கலிபோர்னியா மற்றும் டெக்சாஸில் அமைந்துள்ள வெளியீட்டு வசதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு தனியார் நிறுவனமாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏவுதள சேவைகளையும் விண்வெளி வீரர்களுக்கான போக்குவரத்து சேவைகளையும் வழங்குகிறது. நகலெடுப்பது கடினம் என்று மதிப்புமிக்க தொழில்நுட்பத்தை வைத்திருக்கும், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விண்வெளி சேவைகளுக்கான தனியார் ஏவுதல் மற்றும் குழு போக்குவரத்து முக்கியத்துவத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் போட்டியாளர்களில் சிலரே பால்கன் 9 இன் உந்துதலை ஆதரிக்கும் மெர்லின் இயந்திரம் போன்ற அதன் பயன்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளனர். நெருங்கிய போட்டியாளர் போயிங், மற்றும் நாசா முன்பு ரஷ்ய கூட்டாட்சி விண்வெளி ஏஜென்சியின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தியது. நிறுவனத்தின் பால்கான் 9 அல்லது பால்கன் ஹெவியைப் பயன்படுத்த விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள் பால்கான் 9 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு 61.2 மில்லியன் டாலர் அல்லது பால்கன் ஹெவியின் பயன்பாட்டிற்காக 90 மில்லியன் டாலர்களை எதிர்பார்க்கலாம்.

கஸ்தூரியின் உயர்ந்த திட்டங்கள்

ஒரு முறை பயன்பாட்டு ராக்கெட்டுகளின் தொழில் தரத்தை விட மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதற்கான இலக்கைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், நிறுவனம் ராக்கெட் உற்பத்தியில் பெரும் தொகையைச் சேமிக்கவும், விண்வெளியில் நுழைவதற்கான செலவைக் குறைக்கவும் வரிசையில் உள்ளது. இது மஸ்க்கின் முதல் உயர்ந்த திட்டம் அல்ல, ஆனால் கிரக இலக்குகளை மனதில் கொண்டு, இது மிகவும் உயர்ந்தது. தொழில்முனைவோரின் பிற வெற்றிகரமான திட்டங்களில் டெஸ்லா கார், மேம்பாடு மற்றும் பேபால் விற்பனை மற்றும் ஜிப் 2 ஆகியவை அடங்கும். முந்தைய கஸ்தூரி திட்டங்கள் பேபால் மற்றும் டெஸ்லா ஆகியவை பொதுவில் சென்றன, எனவே அந்த கருத்தை மனதில் கொண்டு, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டால் ஆச்சரியமில்லை.

ஒரு ராக்கெட் மற்றும் விண்கல உற்பத்தியாளராக ஸ்பேஸ்எக்ஸின் பயணம், ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விலையை விட அதிகமான பகுதிகளைத் தேடும் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட தடைகளைத் தாண்ட வேண்டும்; வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு இசைவான விகிதத்தில் சரக்குகளை உருவாக்குவதற்கான சவால், டெஸ்லாவும் எதிர்கொண்ட ஒரு சிக்கல்; மற்றும் பல பண பற்றாக்குறை. கஸ்தூரி நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய பங்குதாரர்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உற்பத்தி செலவு

தேவையான பகுதிகளைப் பெறுவதற்கு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது சொந்த உற்பத்தி செயல்முறையை நம்புவதற்கு முயல்கிறது, இது உள்நாட்டில் வளர்ந்த வானொலியைப் போலவே நிறுவனத்தால் ஏற்படும் செலவுகளைச் சேமிக்கவும் உதவியது; வெளிப்புறமாக வாங்கப்பட்ட வணிக அலகுகள் $ 50, 000 முதல், 000 100, 000 வரை செலவாகும், ஆனால் அதன் சொந்த அலகு உருவாக்குவதன் மூலம், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் $ 5, 000 க்கு உருப்படியை தயாரிக்க முடிந்தது.

நாசா போன்ற நிறுவனங்களை பாதிக்கக்கூடிய ஒரு அரசாங்க அதிகாரத்துவத்துடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து விடுபட்டு, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு நிறுவனமாகவும், ராக்கெட்டுகளின் உற்பத்தியாளராகவும் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக உள்ளது, தொழில் முனைவோர் எண்ணம் கொண்ட கஸ்தூரி பகுதிகளை விரைவாக உருவாக்குவதற்கு எரிபொருளை அளிக்கிறது, சோதனை பாதுகாப்பைப் பெறுகிறது லான்ஸ்பேட் தளங்கள் மற்றும் போட்டியிடும் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களிலிருந்து பணியாளர்களைப் பெறுதல்.

ஒரு ஐபிஓ ஒரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மார்ஸ் லேண்டிங்கைப் போன்றது

நிறுவனத்தின் கடந்த கால வரலாற்றுடன் பண பற்றாக்குறையுடன் இணைந்து ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கூடுதல் நிதி தேவைப்படுவதால், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பங்கு பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்படும், ஆனால் அது எப்போது நிகழும் என்பது நிச்சயமற்றது. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் கதையில் தனித்துவமானது நிறுவனத்தின் அரசாங்க ஒப்பந்தங்கள் ஆகும், இது மஸ்க் வைத்திருக்க விரும்புவதாகும். ஒரு பொது பிரசாதம் எதிர்கால அரசாங்க ஒப்பந்தங்களின் பாதுகாப்பைத் தடுக்கக்கூடும், இருப்பினும் நாசா அவுட்சோர்சிங்கின் தேவை பொது வழங்கல் காரணமாக ஸ்பேஸ்எக்ஸிலிருந்து விலகுவதற்கான முடிவை மீறக்கூடும்.

தனிப்பட்ட முறையில் செயல்படுவதன் மூலம், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பங்குதாரர் உரிமைகோரல்களின் சுமைகளிலிருந்து தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடியும், இதன் விளைவாக, நிறுவனத்தின் இலக்குகளை மேம்படுத்துவதற்கு அது விரும்பும் போது செய்ய முடியும். போயிங் ஒரு பொது வர்த்தக நிறுவனமாக இருப்பது அமெரிக்க அரசாங்கம் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கவில்லை.

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு வழக்கமான விமானங்களை நிறுவனம் அடைந்தவுடன் நிறுவனம் பொதுவில் செல்லும் என்று மஸ்க் கூறினார்.

பங்குதாரர்களின் காலாண்டு எதிர்பார்ப்புகளுடன் நிறுவனத்தின் நீண்டகால குறிக்கோள்கள் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாக மேற்கோளிட்டு, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனிப்பட்டதாக இருக்கும் என்று மஸ்க் முன்பு அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். பொது பங்குகளை வெளியிடுவது சில காலம் இருக்காது என்று தோன்றும்; 2026 ஆம் ஆண்டளவில் செவ்வாய் கிரகத்தில் மனிதர்களை வைக்கும் நிறுவன அளவிலான இலக்கை மஸ்க் வழங்கியது.

கூகிள் மற்றும் ஃபிடிலிட்டியிடமிருந்து ஜனவரி 2015 இல் நிறுவனத்திற்கு கூடுதல் முதலீடுகள் வழங்கப்பட்டன, மொத்தம் 1 பில்லியன் டாலர் அல்லது ஸ்பேஸ்எக்ஸின் 10% உரிமை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொதுமக்களுக்குத் திறப்பது நிறுவனத்தின் உயர்ந்த இலக்குகளை அடைவதற்குத் தடையாக இருக்கும் என்பதோடு, செவ்வாய் கிரகத்திற்கான அதன் அடிப்படை பணியை இலாப நோக்கத்திற்காக மாற்றும் என்பதும் வாதம். அமெரிக்க அரசாங்கத்திடமிருந்தோ அல்லது கூகிள் போன்ற நிறுவன முதலீட்டாளர்களிடமிருந்தோ நிதி எதிர்பாராத விதமாக கைவிடப்படாவிட்டால், முதலீட்டாளர்களின் மாறுபட்ட குறிக்கோள்கள் மற்றும் மஸ்க் மற்றும் நிறுவனத்தின் குறிக்கோள்கள் ஸ்பேஸ்எக்ஸை ஆரம்ப பொது வழங்கலில் (ஐபிஓ) இருந்து விலக்கி வைக்கும்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இன்னும் ஒரு இளம் விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் மலிவான நிதி ஆதரவால் பாதிக்கப்படாத ஒன்றாகும். பல சில்லறை முதலீட்டாளர்கள் பங்கு வெளியீட்டு கண்ணோட்டத்தில் நிறுவனம் மீது ஆர்வம் காட்டினாலும், அவர்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். இன்றுவரை, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 3, 000 க்கும் மேற்பட்டவர்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு வாகனங்களை வைத்திருக்கிறது. காலனித்துவ முயற்சிகளுக்காக செவ்வாய் கிரகத்தை அடைவதற்கான 2026 இலக்கை நிறுவனம் அடைந்தால், மஸ்க் மற்றொரு வெற்றியை உருவாக்கியிருப்பார். இதற்கிடையில், நிறுவனம் அதிக அரசாங்க ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் வெற்றிகரமான துவக்கங்களை அடைவதில் அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளது.