ஹார்வி சூறாவளி வளைகுடா கடற்கரையை சூறையாடிய சில நாட்களில் இர்மா சூறாவளி புளோரிடா கடற்கரையை தாக்கியது, உயிர்களை எடுத்தது, வீடுகளில் வெள்ளம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பைக் கிழித்தது. இர்மாவின் கோபம் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், சொத்து மற்றும் தொழில்துறையில் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் கலிபோர்னியாவிற்குப் பிறகு அமெரிக்க மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் டெக்சாஸ் இரண்டாவது பெரிய பங்களிப்பாளராக இருந்தது, மேலும் ஹார்வி காரணமாக ஏற்பட்ட பேரழிவு அதன் அரசாங்க மற்றும் தனியார் முதலீட்டாளர்களுக்கு பொருளாதார விளைவுகளை எட்டும்.
ஹார்வியின் ஆரம்ப தாக்கம் ஏற்கனவே பொருளாதார தரவுகளில் காட்டத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த வாரத்தில் அமெரிக்க வேலையின்மை உரிமைகோரல் தரவை தொழிலாளர் புள்ளிவிவர பணியகம் வெளிப்படுத்தியது. இர்மா அதன் முன்தினம் நெருங்கிய நிலையில், இந்த சூறாவளி சீசன் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தில் ஒரு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமா? நியூயார்க் பெடரல் ரிசர்வ் தலைவர் வில்லியம் டட்லி இது முற்றிலும் நேர்மாறாக இருக்கும் என்று கருதுகிறார்.
"அந்த விளைவுகள் மிகவும் இடைக்காலமாக இருக்கும்" என்று டட்லி கடந்த வாரம் ஒரு நேர்காணலில் சிஎன்பிசிக்கு தெரிவித்தார். "இந்த பேரழிவுகளின் நீண்டகால விளைவு துரதிர்ஷ்டவசமாக இது உண்மையில் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை உயர்த்துகிறது, ஏனெனில் புயல்களால் சேதமடைந்த அனைத்தையும் நீங்கள் மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும்."
மேக்ரோ பொருளாதார தாக்கம்
ஹூஸ்டன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பெருநகரப் பகுதி ஒரு முக்கியமான வணிக மையமாகும். பொருளாதார பகுப்பாய்வு பணியகத்தின் (பிஇஏ) கருத்துப்படி, 2015 ஆம் ஆண்டில், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (ஜிடிபி) அடிப்படையில் ஹூஸ்டன்- உட்லேண்ட்ஸ்-சர்க்கரை நிலப் பகுதி நான்காவது பெரிய மெட்ரோ பகுதியாகும், இது கிட்டத்தட்ட 500 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. அது அந்த ஆண்டின் நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 3% க்கு காரணமாக அமைந்தது.
ஜே.பி. மோர்கனின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஹார்வியிடமிருந்து உடல் ரீதியான சேதத்தை 10 முதல் 20 பில்லியன் டாலர் வரையிலும், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் தாக்கம் 0.1 சதவீத புள்ளிகளிலும் இருப்பதாக பைனான்சியல் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. கோல்ட்மேன் சாச்ஸைச் சேர்ந்தவர்கள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 0.2 சதவீத புள்ளியில் பொருளாதார தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது.
ஆனால் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் தாக்கத்தை புரிந்துகொள்வது சிக்கலானது. கருத்தில் கொள்ள குறுகிய கால மற்றும் நீண்ட கால சிக்கல்கள் உள்ளன. பேரழிவு குறுகிய கால இழப்புகளுக்கு மேலதிகமாக வணிக மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை பாதிக்கும் அதே வேளையில், நீண்ட கால பழுது மற்றும் புனரமைப்பு சில எதிர்மறை தாக்கங்களை உறிஞ்சிவிடும்.
கத்ரீனா மற்றும் ஹார்வி போன்ற பேரழிவுகளுக்கு இது உண்மையாக இருந்தது.
"மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் நடைபெறுவதால், வளர்ச்சிக்கு எதிர்மறையான சில தாக்கங்கள் கட்டுமான செலவினங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படும் என்பதில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். எனவே, இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வு பொருளாதாரத்தின் ஒட்டுமொத்த பாதை அல்லது நாணயக் கொள்கையை பாதிக்காது ”என்று யாகூ பைனான்ஸ் மேற்கோளிட்டுள்ள டாய்ச் வங்கியின் பொருளாதார நிபுணர் பிரட் ரியான் கூறினார்.
தொழில் குறிப்பிட்ட தாக்கம்
அமெரிக்க எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் டெக்சாஸ் மிகப்பெரிய பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது. நாட்டின் மிகப் பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பல மாநிலத்தில் அமைந்துள்ளன, டெக்சாஸில் உள்நாட்டிலும் கடல்வழியிலும் துளையிடும் தளங்கள் உள்ளன. ஹார்வி சூறாவளி மாநிலத்தை தாக்கியதால், பல வசதிகள் மூடப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பலர் குறைக்கப்பட்ட திறனில் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் (DOE) கருத்துப்படி, செப்டம்பர் 10 நிலவரப்படி, அமெரிக்க எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு திறனில் 5.8% வளைகுடா கடற்கரை பிராந்தியத்தில் கமிஷனுக்கு வெளியே உள்ளது. ஆகஸ்ட் 30 உடன் ஒப்பிடும்போது ஆறு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளன, கிட்டத்தட்ட 18% எண்ணெய் உற்பத்தியும், மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் (கடல்) 19% இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியும் சீரற்ற வானிலை காரணமாக மூடப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் 100 மனிதர்களால் இயங்குதளங்களும் 5 ரிக்குகளும் வெளியேற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கடற்கரை உற்பத்தியும் ஒரு நாளைக்கு 300, 000 -500, 000 பீப்பாய்கள் வரம்பில் பாதிக்கப்பட்டது.
டெக்சாஸின் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள மோட்டிவாவுக்கு சொந்தமான நாட்டின் மிகப்பெரிய பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மூடப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஒரு நாளைக்கு 3 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு மேல் சுத்திகரிப்பு திறன் கொண்டவை, மொத்த வளைகுடா கடற்கரை சுத்திகரிப்பு திறனில் 31.7% மற்றும் மொத்த அமெரிக்க உற்பத்தியில் 16.6% என DOE தெரிவித்துள்ளது.
எஸ் அண்ட் பி குளோபல் பிளாட்ஸின் கூற்றுப்படி, எக்ஸான் மொபிலின் (எக்ஸ்ஓஎம்) பேடவுன் மற்றும் பியூமண்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், வலேரோ எனர்ஜி கார்ப் (விஎல்ஓ) கார்பஸ் கிறிஸ்டி மற்றும் மூன்று நதிகள் ஆலைகள், பெட்ரோபிராஸின் பசடேனா, டிஎக்ஸ் பிரிவு மற்றும் ஷெல்ஸ் மான் பூங்கா ஆகியவை அடங்கும். Tx சுத்திகரிப்பு நிலையம்.
அதன் சமீபத்திய புதுப்பிப்பில், DOE சில சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அவற்றின் செயல்பாடுகளை மறுதொடக்கம் செய்யத் தொடங்கியுள்ளன, ஆனால் அவை சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து சூறாவளிக்கு முந்தைய செயல்பாட்டு நிலைகளுக்குத் திரும்ப பல வாரங்கள் ஆகலாம் என்று கூறியது.
கப்பல் மற்றும் போக்குவரத்து
டெக்சாஸ் நாட்டின் மிக பரபரப்பான மற்றும் மிகப்பெரிய துறைமுகங்கள் சிலவற்றையும் கொண்டுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் துறைமுகங்கள் 563 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கையாண்டன, இது அமெரிக்க துறைமுகங்களில் கிட்டத்தட்ட 22% ஆகும். அமெரிக்க இராணுவ கார்ப்ஸ் ஆப் இன்ஜினியர்களால் ஹூஸ்டன் (2 வது), பியூமண்ட் (5 வது), கார்பஸ் கிறிஸ்டி (6 வது) மற்றும் டெக்சாஸ் சிட்டி (15 வது) ஆகியவை அமெரிக்காவின் முதல் 50 துறைமுகங்களில் இடம் பிடித்தன. கடும் மழை இந்த துறைமுகங்களின் திறனை முடக்கியது, கப்பல்கள் தங்கள் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு அனுமதிக்கின்றன. ஆகஸ்ட் 28, 2017 க்குள், 15.3 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிச் செல்லும் 22 எண்ணெய் டேங்கர்கள் துறைமுக மூடல்களால் அதை ஏற்ற முடியவில்லை என்று DOE அறிக்கை வெளிப்படுத்தியது.
சாலை மற்றும் ரயில் வழியாக சரக்குப் போக்குவரத்தையும் வெள்ளம் பாதித்துள்ளது. இது தாமதங்கள் மற்றும் மிக முக்கியமாக ஒரு மைலுக்கு அதிக லாரி சுமை விகிதங்கள் என மொழிபெயர்க்கலாம்.
காப்பீடு
ஹார்வி சூறாவளி அதன் சேதத்தின் அளவு தெளிவாகத் தொடங்குகையில், காப்பீட்டு செலவுகளின் மதிப்பீடுகள் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளன. டெக்சாஸின் காப்பீட்டு கவுன்சில் செய்தித் தொடர்பாளர் மார்க் ஹன்னா 2008 இல் ஐகே சூறாவளிக்கு காணப்பட்ட காப்பீட்டு இழப்பு புள்ளிவிவரங்களை 12 பில்லியன் டாலருக்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்கிறார், ஜே.பி. மோர்கன் ஆய்வாளர் சாரா டிவிட் இந்த எண்ணிக்கை குறைந்த ஒற்றை இலக்க பில்லியன்களுடன் நெருக்கமாக இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளார்.
மார்க்கெட்வாட்ச் அறிக்கையின்படி, கிரெடிட்சைட்ஸ் என்ற ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்ட ஒரு பகுப்பாய்வு, டெக்சாஸிற்காக 2016 ஆம் ஆண்டில் எழுதப்பட்ட வீட்டு உரிமையாளரின் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் நேரடி பிரீமியங்களின் அடிப்படையில் ஹார்வியின் அபாயங்களுக்கு ஆளான காப்பீட்டாளர்களின் பட்டியலில் ஸ்டேட் ஃபார்மை முதலிடத்தில் வைத்திருக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஆல் கார்ப் (ALL), உழவர் காப்பீடு, யுஎஸ்ஏஏ மற்றும் லிபர்ட்டி மியூச்சுவல் இன்சூரன்ஸ். வணிக காப்பீட்டு பிரீமியங்களுக்கான தொகுப்பை CAN வழிநடத்துகிறது.
ஆகஸ்ட் 24 முதல் ஆகஸ்ட் 30 வரை அனைத்து மாநில பங்குகளும் 3% க்கும் மேலாக குறைந்துவிட்டன. வரலாற்று ரீதியாக, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் இழப்புகளை கடக்கும்போது மறுகாப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தான் பொதுவாக சுமைகளைத் தாங்குகின்றன.
தனிப்பட்ட நிதி பாதிப்பு
மக்களுக்கு இதுபோன்ற இயற்கை பேரழிவுகள் ஒரு மோசமான உடல் மற்றும் உளவியல் சோதனைகள் மட்டுமல்ல, நிதி ரீதியாக பேரழிவை ஏற்படுத்தும். இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழக சட்டக் கல்லூரி பேராசிரியர் ராபர்ட் லாலெஸ் நடத்திய ஆராய்ச்சி, சூறாவளிகள் தனிப்பட்ட திவால்நிலைகளில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் கூறுகின்றன. உண்மையில், சூறாவளிக்குப் பின்னர் மூன்று ஆண்டுகளில், நிலச்சரிவுகளைக் கண்ட மாநிலங்களும் திவால்நிலை வழக்குகள் சராசரியாக 45% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளன.
தனிப்பட்ட காப்பீட்டுத் தொகை போதுமான காப்பீடு இல்லாதவர்களுக்கு கடினமாக உள்ளது மற்றும் ஹார்வி சூறாவளி ஏற்பட்டால் அது ஒரு பெரிய காரணியாக இருக்கலாம். ஃபெடரல் அவசரநிலை மேலாண்மை முகமை (ஃபெமா) தரவுகளின்படி, ஹூஸ்டனை உள்ளடக்கிய மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பிராந்தியமான ஹாரிஸ் கவுண்டியில் ஜூன் 20, 2016 நிலவரப்படி, 15% வீடுகளில் மட்டுமே வெள்ள காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் இருந்தன. நடைமுறையில் உள்ள வெள்ள காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் எண்ணிக்கை கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நான்கில் குறைந்து வருகிறது.
ஹார்வி தென்மேற்குக்கு வெளியே உள்ளவர்கள் தங்கள் கார் எரிவாயு தொட்டிகளை நிரப்புவதை நிறுத்தும்போது அவர்கள் பாக்கெட் புத்தகங்களை கிள்ளுவார்கள். விநியோகத்தில் வீழ்ச்சி எரிவாயு விலைகள் உயர்ந்து வருவதை உறுதி செய்துள்ளது. இந்த போக்கு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை எவ்வளவு விரைவாக மதிப்பிட முடியும் மற்றும் செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கப்படும் என்பதைப் பொறுத்தது.
மத்திய அரசு பாதிப்பு
போதிய வெள்ளக் காப்பீடு சூறாவளி வீடுகளை அழித்த மக்களை காயப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இது தேசிய வெள்ள காப்பீட்டு திட்டத்திற்கும் அழுத்தம் கொடுக்கிறது. இந்த திட்டம் வெள்ளக் காப்பீடு இல்லாதவர்களுக்கு இழப்பு செலுத்துகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் அதன் உரிமைகோரல் கடமைகளை நிறைவேற்ற கருவூலத் துறையிலிருந்து கடன் வாங்குகிறது.
எவ்வாறாயினும், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்க அரசாங்க பொறுப்புக்கூறல் அலுவலகம் (ஜிஏஓ) இந்த திட்டத்தை அதிக ஆபத்து என வகைப்படுத்தியது, ஏனெனில் இந்த திட்டம் கடன் வாங்கியதை திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக வருவாயை ஈட்ட முடியாது என்று கருதுகிறது.
"மார்ச் 2016 நிலவரப்படி, ஃபெமா கருவூலத்திற்கு 23 பில்லியன் டாலர் கடன்பட்டுள்ளது, இது நவம்பர் 2012 நிலவரப்படி 20 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. ஃபெமா 2014 டிசம்பரின் இறுதியில் 1 பில்லியன் டாலர் அசல் திருப்பிச் செலுத்தியது 2010 இது 2010 முதல் அதன் முதல் கட்டணம்" என்று ஜிஏஓ தெரிவித்துள்ளது.
முதலீட்டு தாக்கம்
பங்குச் சந்தைகள் ஹார்வி செய்திகளுக்கு அரிதாகவே பதிலளித்துள்ளன, மேலும் வட கொரியாவின் ஏவுகணை சோதனைகள் குறித்து மேலும் கவலைப்படுவதாகத் தோன்றியது. தனிப்பட்ட பங்குகளைப் பொருத்தவரை, எக்ஸான் மற்றும் ராயல் டச்சு ஷெல் (ஆர்.டி.எஸ்.ஏ) போன்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பங்குகள் சில இயக்கங்களைக் கண்டன, ஆனால் ஆகஸ்ட் 24 மற்றும் ஆகஸ்ட் 30 க்கு இடையில் பெரும்பாலும் தட்டையாகவே இருந்தன, அதே நேரத்தில் வலேரோ எனர்ஜியின் பங்குகள் 1.5% வரை அதிகரித்துள்ளன அதிக பெட்ரோல் விலைகளின் பின்புறம்.
சிஎன்பிசியின் ஜிம் கிராமர் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, காப்பீட்டுப் பங்குகள் குறுகிய காலத்திற்கு ஒரு வெற்றியைப் பெறக்கூடும், ஆனால் நடுத்தர காலத்திற்கு மேல் நிறுவனங்கள் மறுகாப்பீட்டாளர்களுக்கு செலவுகளைச் செலுத்தி விகிதங்களை எதிர்பார்க்கும்போது, இத்தகைய பேரழிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க தலைகீழாக இருக்கும். 2005 ல் கத்ரீனா சூறாவளியின் மூன்று மாதங்களுக்குள், முற்போக்கு கார்ப் (பிஜிஆர்) போன்ற பங்குகள் 27% உயர்ந்தன, சப் லிமிடெட் (சிபி) கிட்டத்தட்ட 25% உயர்ந்தது.
உற்பத்தி பணிநிறுத்தம் மற்றும் இறக்குமதி வருகையின் தாமதம் இருந்தபோதிலும், கச்சா எண்ணெய் விலை உயரவில்லை. சில ஆய்வாளர்கள் இது ஷேல் தயாரிப்பாளர்களைத் துரத்துவதற்கான வாய்ப்பாக இருக்கலாம் என்று நம்புகிறார்கள்.
"அந்த பகுதியில் கச்சா பாதிப்புக்குள்ளானாலும், ஷேல் மூலம் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. ஷேல் ஒரு பெரிய விளைவு. எதிர்கால முதலீட்டு நிறுவனமான ஐகான் ஆல்டர்னேடிவ்ஸின் தலைவர் ஹோவர்ட் மாரெல்லா கூறுகையில், கச்சா அளவுக்கு அதிகமாக திரண்டு வராததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். "அந்த துளையிடுதலுக்கு ஒரு மாற்று இருக்கிறது, இப்போது நாம் ஷேல் மூலம் கச்சா பெற முடியும். ஷேல் உற்பத்தி இப்போது கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும், இது ஒரு நாளைக்கு ஷேல் மூலம் நாம் எவ்வளவு சிறப்பாக வெளியேற முடியும் என்பதைப் பற்றிய நீண்ட கால பார்வையை நமக்குத் தரும். ”
