சுயத்தின் எதிர்பாராத விளைவுகள்

பொருளடக்கம்

• # 1: வேலையின்மை
• # 2: வாகனங்களை எடுத்துக் கொள்ளும் ஹேக்கர்கள்
• # 3: ஆட்டோ தொழில்
• # 4: ஆட்டோ காப்பீட்டுத் தொழில்
• # 5: கார் நோய்
• அடிக்கோடு

சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எப்போது வெகுஜன ஏற்றுக்கொள்ளும் என்ற கேள்வி ஒரு விஷயமல்ல, ஆனால் எப்போது. கூகிள் (GOOG), தர்பா, ஆட்டோ தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பல்கலைக்கழகங்கள் அனைத்தும் இதை உண்மையாக்குவதில் கடினமானது. டிரைவர் இல்லாத கார்களைப் பரவலாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு பல நன்மைகளைத் தருகிறது: குறைவான போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் சொத்து சேதம், காயம் அல்லது இறப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பொருளாதார எண்ணிக்கை. இந்த தன்னாட்சி வாகனங்கள் ஓட்டுநர் செயல்திறனை அதிகப்படுத்துவதால் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதால் ஆற்றல் செலவுகளும் சேமிக்கப்படும். நிகர பொருளாதார நன்மை மகத்தானதாக இருக்கும்.

ஆனால் ஓட்டுநர் இல்லாத கார் புரட்சியின் விளைவாக சில திட்டமிடப்படாத விளைவுகள் இருக்காது என்று அர்த்தமல்ல.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• டிரைவர்லெஸ் கார்கள் விரைவாக ஒரு யதார்த்தமாகி வருகின்றன, உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் வாகன நிறுவனங்களின் பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பான மற்றும் மலிவு தன்னாட்சி வாகனத்தை தயாரிக்க பந்தயத்தில் ஈடுபடுகிறார்கள். அதே நேரத்தில் டிரைவர் இல்லாத கார்கள் சாலை விபத்துக்கள், போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் ஏற்படும் சிக்கல்களை குறைக்கும் புதுமைகளாக பாராட்டப்படுகின்றன., ஒவ்வொரு நல்ல விஷயத்திற்கும் எப்போதும் திட்டமிடப்படாத எதிர்மறையான விளைவுகள் இருக்கும். வேலையில்லா ஓட்டுநர்கள் முதல் கார் நோய்வாய்ப்பட்ட பயணிகள் வரை ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களின் சில எதிர்மறையான தாக்கங்களை நாங்கள் இங்கு கருதுகிறோம்.

திட்டமிடப்படாத விளைவு # 1: வேலையின்மை

கார்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் தங்களை ஓட்டத் தொடங்கினால், இந்த வாகனங்களை ஓட்டுவதன் மூலம் தங்கள் வாழ்க்கையை சம்பாதிக்கும் மக்கள் திடீரென்று ஒரு வேலையை விட்டு வெளியேறுவார்கள். அமெரிக்க தொழிலாளர் புள்ளிவிவர பணியகத்தின் படி, 2012 ஆம் ஆண்டில் 1.7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் டிராக்டர்-டிரெய்லர் டிரக் டிரைவர்களாக பணிபுரிந்தனர். டாக்ஸி மற்றும் டெலிவரி டிரைவர்கள் மற்றொரு கால் மில்லியன் வேலைகளுக்கு காரணமாக உள்ளனர், மேலும் 650, 000 க்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்கர்கள் பஸ் டிரைவர்களாக வேலை செய்கிறார்கள். ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், இது 2.6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலைகளை இழக்க நேரிடும் - இது 2008 ஆம் ஆண்டில் பெரும் மந்தநிலை காரணமாக இழந்த அதே எண்ணிக்கையிலான வேலைகள். டெலிவரி மற்றும் லைட் டிரக் டிரைவர்களில் சேர்க்கவும், இழந்த சாத்தியமான வேலைகளின் எண்ணிக்கை 4 மில்லியனாக வளர்கிறது. இந்த ஓட்டுநர் வேலைகளுக்கான அனைத்து மேற்பார்வை ஊழியர்கள், மேலாண்மை மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்களுக்கும் இப்போது கணக்கு, அந்த எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும்.

இந்த தொழிலாளர்களில் பலர் குறைந்த திறமையான தொழிலாளர்கள் என வகைப்படுத்தப்படுகிறார்கள், அவர்களின் முக்கிய திறமை வாகனம் ஓட்டும் திறன் ஆகும். அத்தகைய வேலையற்ற தொழிலாளர்கள் விரைவாக புதிய வேலையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், அவர்களுக்கு மீண்டும் பயிற்சி அளிப்பதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்கலாம். ஒரு சுவாரஸ்யமான விளைவு என்னவென்றால், சில தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு, மிகச் சிலருக்கு இனி ஒரு காரை ஓட்டுவது எப்படி என்று கூடத் தெரியும். (மேலும் பார்க்க: தொழில்நுட்பக் கோளாறால் அச்சுறுத்தப்பட்ட 20 தொழில்கள் .)

திட்டமிடப்படாத விளைவு # 2: வாகனங்களை கைப்பற்றும் ஹேக்கர்கள்

சமீபத்தில், நவீன வாகனங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை சுரண்ட விரும்பும் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் வெற்றிகரமாக ஹேக் செய்யப்பட்டு டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் ஜீப் செரோகி ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க முடிந்தது. இயக்கி இல்லாத கார் கணினி வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளால் முற்றிலும் கட்டுப்படுத்தப்படும். ஒரு தீங்கிழைக்கும் தாக்குபவர் எந்தவொரு சிக்கலான அமைப்புகளிலும் ஒரு காரைக் கைப்பற்றுவதற்காக பாதுகாப்பு துளைகளைக் கண்டுபிடித்து சுரண்டலாம் அல்லது அது வேண்டுமென்றே செயலிழக்கச் செய்யலாம். டிரைவர் இல்லாத கார்களை ஆயுதங்களாகவோ, வேலைநிறுத்தம் செய்யும் பொருட்களாகவோ அல்லது பாதசாரிகளாகவோ மாற்ற முடியும் என்று எச்சரிக்கும் அளவிற்கு எஃப்.பி.ஐ சென்றுள்ளது.

மேலும், எதிர்காலத்தில் இயக்கி இல்லாத கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொள்வதற்கும் சாலையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களைப் பற்றிய தரவை அனுப்புவதற்கும் பெறுவதற்கும் நெட்வொர்க் செய்யப்படும். அத்தகைய நெட்வொர்க்கில் தாக்குதல்கள் இந்த ரோபோ கார்கள் அனைத்தையும் நிறுத்த சாலையில் அரைக்கக்கூடும்.

நிச்சயமாக, டிரைவர் இல்லாத கார்களைத் தயாரிப்பவர்கள், இப்போது காணக்கூடிய எந்தவொரு பாதுகாப்பு இடைவெளிகளையும் கண்டறிந்து அவற்றைப் பிடிக்க முயற்சிக்க மக்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளனர், ஆனால் ஆர்வமுள்ள ஹேக்கர்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு புதிய மற்றும் புதிய வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பது உறுதி. (மேலும், பார்க்க: இணைய இணைக்கப்பட்ட கார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன .)

திட்டமிடப்படாத விளைவு # 3: ஆட்டோ தொழில்

டிரைவர் இல்லாத கார்களைக் கொண்ட உலகின் மற்றொரு சாத்தியமான விளைவு என்னவென்றால், உபெரை அழைப்பதைப் போன்ற ஒரு பகிரப்பட்ட கடற்படையில் இருந்து டிரைவர் இல்லாத காரை அழைப்பதில் மக்கள் அதிகளவில் தங்கியிருப்பார்கள், இதனால் கார்களின் தனியார் உரிமையில் சரிவு ஏற்படுகிறது. உங்கள் வேண்டுகோளின் பேரில் நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் அழைத்துச் செல்ல டிரைவர் இல்லாத காரை வரவழைக்கும்போது உடைக்கக்கூடிய விலையுயர்ந்த இயந்திரத்தை ஏன் வைத்திருக்க வேண்டும்? வளர்ந்த உலகின் பல பகுதிகளில், மக்களை விட அதிகமான கார்கள் உள்ளன. தனியார் கார் உரிமையானது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறினால், அது ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையை அழிக்கும், இது பல வேலைகளை நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் இழப்பதைக் குறிக்கும், அத்துடன் பொருளாதார உற்பத்தியில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள்.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) மற்றும் ஃபோர்டு (எஃப்) போன்ற பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மெதுவாக இருக்கிறார்கள், மேலும் சிலர் கணித்தபடி இது செயல்பட்டால் மீண்டும் நிதி சிக்கலில் சிக்கிக் கொள்ளலாம். (மேலும் பார்க்க, சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் வாகனத் தொழிலை மாற்றக்கூடும் .)

திட்டமிடப்படாத விளைவு # 4: ஆட்டோ காப்பீட்டுத் தொழில்

வாகன காப்பீட்டாளர்கள் ஏற்கனவே ரேஸர்-மெல்லிய ஓரங்களுடன் மிகவும் போட்டி நிறைந்த சந்தையில் உள்ளனர். விபத்து அல்லது குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டும் சம்பவம் போன்ற சில ஆபத்துகளைப் பொறுத்து காப்பீட்டு விலை நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. டிரைவர் இல்லாத கார்கள் இரு ஆபத்துகளையும், பாதசாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளையும் வெகுவாகக் குறைப்பதாக உறுதியளிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, மனித ஓட்டுநருடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள் தொழில்நுட்பத்தால் அகற்றப்படுவதால் காப்பீட்டு செலவு சரிந்துவிடும். வாகன காப்பீட்டாளர்களிடையே திவால்நிலைகள் ஏற்படக்கூடும், ஏனெனில் அவர்களின் பாரம்பரிய வணிக மாதிரி காலாவதியாகிவிடும்.

அமெரிக்க பங்குச் சந்தைகளில் பகிரங்கமாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் மிகப் பெரிய வாகன காப்பீட்டாளர்கள் சிலவற்றைக் கவனியுங்கள்: ஆல்ஸ்டேட் (ALL), முற்போக்கான (பி.ஜி.ஆர்), பயணிகள் (டி.ஆர்.வி) மற்றும் ஜீக்கோ இந்த தொழில்துறையின் அடிப்பகுதி எதிர்காலத்தில் எவ்வாறு பாதிக்கப்படலாம் என்பதைக் காணவும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, காண்க: வாகன காப்பீட்டுக்கான தொடக்க வழிகாட்டி .)

திட்டமிடப்படாத விளைவு # 5: கார் நோய்

மிச்சிகன் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள் வெளியிட்ட ஒரு ஆய்வில், ஓட்டுநர் இல்லாத காரின் அனைத்து அமெரிக்க பயணிகளில் 6 - 12% பேர் இயக்க நோயை அனுபவிப்பார்கள், இதன் விளைவாக குமட்டல் மற்றும் வாந்தி கூட ஏற்படலாம். மக்கள் வாசிப்பு போன்ற செயல்களை மேற்கொண்டால் இயக்க நோய் மிகவும் கடுமையானதாகிவிடும், இது சுய-ஓட்டுநர் கார்களில் சலித்த பயணிகள் செய்யத் தகுதியானது.

அடிக்கோடு

டிரைவர் இல்லாத கார்களின் வருகை மக்கள் சுற்றி வரும் வழியை சீர்குலைத்து புரட்சியை ஏற்படுத்தும். சமுதாயத்திற்கு நிகர நேர்மறையான நன்மை இருக்க வாய்ப்புள்ள நிலையில், கருத்தில் கொள்ள திட்டமிடப்படாத விளைவுகளும் இருக்கும். இந்த எதிர்மறையான விளைவுகள் தீவிரமானவை - பாரம்பரிய வாகனத் தொழில்துறையின் சரிவுடன் மில்லியன் கணக்கான ஓட்டுநர் வேலைகளை இழக்க நேரிடும் - வேடிக்கையானவை (அதிகமான மக்கள் தூண்டப்படுவார்கள்). சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்களின் வளர்ச்சியின் வேகம் நீராவியை மட்டுமே எடுக்கப்போகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. இதன் விளைவாக, இவற்றிற்கும், இந்த சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் விளைவாக செயல்படக்கூடிய வேறு, திட்டமிடப்படாத எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கும் தயாராக இருப்பது முக்கியம். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, காண்க: கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எல்லாவற்றையும் எவ்வாறு மாற்றும் .)