சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உபெரும் அதன் போட்டியாளர்களும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்துத் துறையை வியத்தகு முறையில் மாற்றியுள்ளனர், இதன் விளைவாக வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன.
உபெர்: ஒரு கண்ணோட்டம்
உபெரும் அதன் போட்டியாளர்களும் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் செய்ததைப் போலவே செயல்பட்ட பழைய தொழில்துறையில் கட்டமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்துள்ளனர்: வண்டி தேவைப்படும் நபர்கள் ஒரு டாக்ஸியில் உடல் ரீதியாக அலைய வேண்டும் அல்லது ஒரு காரை முன்பதிவு செய்ய உள்ளூர் கார் சேவையை அழைக்க வேண்டும். இடும் நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்.
உபெர் போன்ற மின்-ஆலங்கட்டி சேவைகள் எந்த இடத்திலிருந்தும் ஸ்மார்ட்போன் வழியாக கார் அல்லது டாக்ஸியைப் பாதுகாக்க முடிந்தது. இருப்பினும், ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், இந்த சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பம் பாரம்பரிய டாக்ஸி சேவைகளின் சந்தைப் பங்கைக் குறைத்து, ஓட்டுனர்களின் ஒட்டுமொத்த லாபத்தைக் குறைத்துள்ளது.
உபெரின் நன்மைகள்
பாரம்பரிய டாக்ஸிகளை விட உபெர் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் பல தனித்துவமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனர்:
வசதியான மற்றும் பணமில்லா
ஒரு தெருவில் ஒரு டாக்ஸியைத் துரத்துவதற்குப் பதிலாக - அல்லது ஒரு கார் சேவைக்காக அரை மணி நேரம் காத்திருந்து காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக - இ-ஹெயில் பயன்பாட்டு பயனர்கள் எந்த இடத்திலிருந்தும் ஒரு காரை வணங்க முடியும், அது சில நிமிடங்களில் வந்து சேரும்.
பயணிகளின் கிரெடிட் கார்டு இ-ஹெயில் கணக்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், பணம் எதுவும் மாறாது. இலக்கை அடைந்ததும், டிரைவர் சவாரி நிறுத்தப்படுவார், பயணிகள் காரிலிருந்து வெளியேறலாம். ரசீது மின்னஞ்சல் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.
தொழில்முறை சேவை
டாக்ஸி தொழில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நியூயார்க் போன்ற முக்கிய நகரங்களில், பெரும்பாலான கார்கள் பிற்கால மாதிரிகள், முறையான வணிக காப்பீட்டுத் தொகையைக் கொண்ட தொழில்முறை ஓட்டுநர்களால் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு துரத்தப்படுகின்றன.
ஒரு இயக்கி ஒரு வேலையை ஏற்றுக்கொண்டவுடன், பயணிகள் ஒரு ஓட்டுநரின் நிலை மற்றும் வழியைக் கண்காணிக்க முடியும், தேவைப்பட்டால் தங்கள் ஓட்டுநருடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். கட்டணம் தொடங்கும் போது மட்டுமே ஒரு டிரைவர் பயணிகளின் இலக்கை அறிந்து கொள்வார். டாக்ஸியை அணுக மறுப்பதன் சிக்கலை இது கவனித்துக்கொள்கிறது, ஏனெனில் பயணிகள் நகரத்தின் விரும்பத்தகாத பகுதிகளுக்கு பயணிக்க விரும்புகிறார்கள்.
பயணிகள் ஓட்டுநரின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதால், தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் களையெடுக்கப்படுகிறார்கள். தொடர்ச்சியாக குறைந்த மதிப்பீடு ஒரு ஓட்டுநரை உபெர் அல்லது அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போன்ற பல நகரங்களிலும், குறைந்த கடுமையான விதிமுறைகளைக் கொண்ட மாநிலங்களிலும் (நியூயார்க்குடன் ஒப்பிடும்போது), சராசரி குடிமக்கள் உபேர் சேவையை வழங்க முடியும். இது ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிக கார்களைக் கிடைக்கச் செய்கிறது. மேற்கூறியவை மேலும் பல உபெர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சாதகமான அனுபவத்தை வளர்க்கின்றன.
போட்டி விலை நிர்ணயம்
பொதுவாக, பாரம்பரிய டாக்ஸிகள் மற்றும் கார் சேவைகளை விட உபேர் விலை குறைவாக உள்ளது.
டிரைவர்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் அதிக நெகிழ்வான
உபெர் அல்லது பிற மின்னஞ்சல் சேவைகளுடன் பணிபுரியும் ஓட்டுநர்களுக்கு பாதுகாப்பு என்பது மிக முக்கியமான நன்மை. பரிவர்த்தனை பணமில்லாது என்பதால், ஒரு ஓட்டுநர் செலுத்தப்படாத கட்டணங்களை எதிர்கொள்ளவில்லை அல்லது கொள்ளையரை கவர்ந்திழுக்கும் கணிசமான அளவு பணத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை.
முரட்டுத்தனமான, ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் சீர்குலைக்கும் பயணிகள் களையெடுக்கப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களை மதிப்பிட முடியும். தொடர்ந்து குறைந்த மதிப்பீடுகள் அல்லது டிரைவர்களுக்கு பாதுகாப்பற்ற நடத்தை பற்றிய அறிக்கைகள் ஒரு கணக்கை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.
12 மணி நேர ஷிப்டுகளில் பணிபுரியும் மஞ்சள் கேப் டாக்ஸி டிரைவர்களைப் போலல்லாமல் அல்லது அனுப்பியவர்களால் திட்டமிடப்பட்ட கருப்பு கார் டிரைவர்களைப் போலல்லாமல் - உபெர் மற்றும் பிற இ-ஹெயில் டிரைவர்கள் அதிக சுதந்திரத்தையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் அனுபவிக்கிறார்கள். இயக்கிகள் எப்போது வேண்டுமானாலும் கணினியில் உள்நுழைந்து வெளியேறலாம் மற்றும் அவர்களின் சொந்த நேரங்களைத் தேர்வு செய்யலாம்.
ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்த வாகனங்களை வாங்குவதன் மூலம் விலையுயர்ந்த டாக்ஸி வாடகை குத்தகைகளைத் தவிர்க்கலாம். இதன் பொருள் ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக லாபம், மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருப்பது. சாதனம் அனுப்புதல் மற்றும் அலுவலக அரசியலால் ஏற்படும் மன அழுத்தத்தையும் ஓட்டுனர்கள் காப்பாற்றுகிறார்கள், ஏனெனில் பயன்பாடு அனுப்பியவர்களை பொருத்தமற்றது.
இத்தகைய மலிவான விலைகள் மற்றும் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய கார்கள் மூலம், வாடிக்கையாளர்கள் நடைபயிற்சிக்கு பதிலாக மிகக் குறுகிய தூரத்திற்கு ஒரு காரை எடுத்துச் செல்லும் பழக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறார்கள், மேலும் செலவுகள் விரைவாக அதிகரிக்கும்.
உபெரின் தீமைகள்
வாடிக்கையாளர்களுக்கு எந்தவிதமான தீங்குகளும் இல்லை என்றாலும், ஒரு சில உள்ளன. டிரைவர்கள் பல குறைபாடுகளையும் எதிர்கொள்கின்றனர்.
சர்ஜ் விலை
உபெருக்கான "சர்ஜ் விலை நிர்ணயம்" அல்லது லிஃப்ட் என அழைக்கப்படும் "பிரைம் டைம் விலை" என்பது சர்ச்சைக்குரியது மற்றும் பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய எரிச்சலூட்டுகிறது. சர்ஜ் விலை நிர்ணயம் என்பது தடையற்ற சந்தையில் விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கான ஒரு முறையாகும், இது வழங்கல் மற்றும் தேவையைப் பொறுத்து விலைகளை உயர்த்துவது அல்லது குறைப்பது ஆகியவை அடங்கும். உபேர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இதன் பொருள் எத்தனை கார்கள் கிடைக்கின்றன (வழங்கல்) மற்றும் எத்தனை பயணிகள் அவற்றில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறார்கள் (தேவை).
தேவையின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து, உபேர் சேவைகளுக்கான விலைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தால் அதிகரிக்கப்படலாம். சூப்பர் பீக் நேரங்களில், அவை இரட்டிப்பாக்கப்படலாம் அல்லது மும்மடங்காக இருக்கலாம். கார்கள் அதிக நேரம் தேவைப்படும் காலங்களில் அல்லது மழை மற்றும் பனிப்புயல் போன்ற காலங்களில் இந்த கட்டண உயர்வு நடைமுறைக்கு வரும்.
பயண ரத்து
பொதுவாக உபெர் உள்ளூர் கார் சேவை அல்லது லிமோசைனை விட மலிவானது மற்றும் வசதியானது என்றாலும், ஓட்டுநர்களின் பயண ரத்து என்பது பயணிகளின் திட்டங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் (எ.கா., தவறவிட்ட விமானங்கள்).
பாதுகாப்பு கவலைகள்
போக்குவரத்துத் துறையின் விதிமுறைகள் தளர்வான மற்றும் சராசரி குடிமக்கள் சேவை வழங்குநர்களாக இ-ஹெயில் நெட்வொர்க்கில் எளிதாக நுழையக்கூடிய பல நகரங்கள் மற்றும் மாநிலங்களில் பாதுகாப்பு கவலைகள் உருவாகியுள்ளன. ஓட்டுநர்களின் விநியோகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது ஒரு நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருந்தாலும், இந்த ஓட்டுநர்கள் தொழில்முறை மற்றும் பாதுகாப்பின் உயர் தரத்தை அடைய உந்துதல் பெறக்கூடாது.
குறைந்த கட்டணம் ஹார்ட் டிரைவர்கள்
குறைந்த விலைகள் ஓட்டுனர்களின் வருவாயை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. நியூயார்க் போன்ற முக்கிய நகரங்களில், 60, 000 முதல், 000 70, 000 வரை (எஸ்யூவி மற்றும் சொகுசு கார்களுக்கு) செலவாகக்கூடிய தாமதமான மாடல் கார்களை வாங்க ஓட்டுநர்கள் உபெரால் ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள். சில ஓட்டுநர்கள் மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து வாரந்தோறும் கார்களை வாடகைக்கு விடுகிறார்கள். எரிபொருள் மற்றும் பழுது போன்ற சேவையுடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான செலவுகளை அவை ஏற்கின்றன. டிரைவர்கள் உபெர் பிராண்டிற்கு பெரிதும் பங்களிக்கின்றனர்.
ஆரம்பத்தில், ஓட்டுநர்கள் குறைந்த கட்டணங்களை (லிமோசைன் அல்லது கார் சேவைகளால் வசூலிக்கப்படுவதை ஒப்பிடுகையில்) மற்றும் அரிதான பயணங்களை (டாக்சிகளுடன் ஒப்பிடும்போது) ஈடுசெய்ய கட்டணங்களை நம்பியிருந்தனர். இருப்பினும், விலை போட்டி மற்றும் உபெர் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களால் புதிய டிரைவர்களை தொடர்ந்து உட்கொள்வதால், ஓட்டுனர்களின் சராசரி வருவாய் கீழ்நோக்கி தள்ளப்படுகிறது. இதன் பொருள், ஓட்டுநர்கள் ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சம்பாதித்ததை ஒப்பிடுகையில் வருமானத்தை ஈட்ட அதிக நேரம் உழைக்க வேண்டும்.
இதன் பொருள் ஓட்டுனர்களின் பெரிய சப்ளை உள்ளது, சக்கரத்தின் பின்னால் நீண்ட நேரம் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும். இந்த நிலைமைகள் வாடிக்கையாளர் பயண ரத்துசெய்தல்களுடன் சேர்ந்துள்ளன - இது ஒரு ஓட்டுநருக்கு பரபரப்பான நேரங்களில் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை இழக்கக்கூடும்-ஓட்டுநர்களின் வருவாய் மற்றும் மன உறுதியை எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
விலை போட்டியின் எதிர்மறை தாக்கம்
விலை போட்டி எந்தவொரு தொழிலுக்கும் அழிவுகரமானதாக இருக்கும். பெருகிய முறையில், உபெர், லிஃப்ட் மற்றும் பிற மின்-ஆலங்கட்டி சேவைகள் மலிவான சேவையை வழங்குவதற்கான தீவிரமான போரில் ஈடுபட்டுள்ளன. வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் தற்போதுள்ள பாரம்பரிய டாக்ஸி மற்றும் கார் சேவைகளுடன் அவர்கள் நேரடியாக போட்டியிடுகின்றனர். இது நியூயார்க்கில் டாக்ஸி மெடாலியன் மற்றும் கருப்பு கார் விலை வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. இது ஓட்டுநர்களுக்கு நல்லது, ஆனால் பிற பாரம்பரிய டாக்ஸி மற்றும் கார் சேவை குழுக்களுக்கு மோசமானது.
முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்
- ஸ்மார்ட்போனைப் பயன்படுத்தி எந்த இடத்திலிருந்தும் கார் போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்வதை உபெரும் அதன் போட்டியாளர்களும் சாத்தியமாக்கியுள்ளனர். இந்த வகை தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பாரம்பரிய டாக்ஸி சேவைகளின் அனைத்து நன்மைகளையும் கூடுதல் வசதிகளுடன் வழங்குகிறது. இந்த சேவைகளின் பயன்பாடு புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது விஷயங்கள் முடிந்துவிட்டன. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மதிப்பிட முடிகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, இது இரண்டிற்கும் பயனளிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், புதிய சேவை வழங்குநர்களுடன் சந்தையில் வெள்ளம் ஏற்படுவது ஒரு அளவிலான போட்டியை உருவாக்கியுள்ளது, இது பாரம்பரிய டாக்ஸி சேவைகளுக்கான சந்தை பங்கைக் குறைத்து ஒட்டுமொத்தமாகக் குறைத்தது இயக்கிகள் இலாபம்.
