1929 பங்குச் சந்தை விபத்து என்ன?
1929 ஆம் ஆண்டின் பங்குச் சந்தை விபத்து அக்டோபர் 24 ஆம் தேதி தொடங்கியது. முதல் வாரத்தில் ஏற்பட்ட பீதி விற்பனையை நினைவில் வைத்திருந்தாலும், அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. டவ் ஜோன்ஸ் தொழில்துறை சராசரி ஜூலை 8, 1932 வரை வெளியேறவில்லை, அந்த நேரத்தில் அது 1929 செப்டம்பர் உச்சத்திலிருந்து 89% வீழ்ச்சியடைந்தது, இது வோல் ஸ்ட்ரீட்டின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கரடி சந்தையாக மாறியது. நவம்பர் 1954 வரை டவ் ஜோன்ஸ் அதன் 1929 உயரத்திற்கு திரும்பவில்லை.
1929 இன் பங்குச் சந்தை விபத்து விளக்கப்பட்டது
1929 ஆம் ஆண்டின் பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சி ஒரு காளை சந்தையைத் தொடர்ந்து, டோவ் ஜோன்ஸ் ஐந்து ஆண்டுகளில் 400% உயர்ந்துள்ளது. ஆனால் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் விலை-வருவாய் விகிதங்களில் 15 என்ற அளவில் வர்த்தகம் செய்வதால், உற்பத்தியில் உற்பத்தித்திறன் வளர்ச்சியின் ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு மதிப்பீடுகள் நியாயமற்றதாகத் தோன்றவில்லை - அதாவது பொது பயன்பாட்டு வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் வரை.
1929 வாக்கில், ஆயிரக்கணக்கான மின்சார நிறுவனங்கள் தங்களை மற்ற ஹோல்டிங் நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களாக வைத்திருந்தன, அவை அமெரிக்கத் தொழிலில் மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கட்டுப்படுத்தின. பத்து அடுக்குகள் இந்த சிக்கலான அதிக அந்நிய பிரமிடுகளின் சிலவற்றின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியைப் பிரித்தன. பெடரல் டிரேட் கமிஷன் 1928 இல் அறிவித்தபடி, இந்த ஹோல்டிங் நிறுவனங்கள் ஈடுபட்டுள்ள நியாயமற்ற நடைமுறைகள் - சேவை ஒப்பந்தங்கள் மூலம் துணை நிறுவனங்களுக்கு பில்லிங் செய்வது மற்றும் தேய்மானம் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சொத்து மதிப்புகள் சம்பந்தப்பட்ட மோசடி கணக்கியல் போன்றவை - "முதலீட்டாளருக்கு அச்சுறுத்தல்" ஆகும்.
பெடரல் ரிசர்வ் ஊகங்களில் ஆட்சி செய்வதற்கான முடிவு, ஏனெனில் அது உற்பத்தி பயன்பாடுகளிலிருந்து வளங்களைத் திசைதிருப்பி, மறு கணக்கீட்டு விகிதத்தை ஆகஸ்டில் 5% இலிருந்து 6% ஆக உயர்த்தியது, இது நடக்கக் காத்திருக்கும் விபத்து. இருப்பினும், ஒட்டகத்தின் முதுகில் உடைந்த வைக்கோல் அநேகமாக 1929 அக்டோபரில், பொது பயன்பாட்டு வைத்திருக்கும் நிறுவனங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படும் என்ற செய்தியாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக விற்பனையானது முறையின் மூலம் வீழ்ச்சியடைந்தது, ஏனெனில் விளிம்பில் பங்குகளை வாங்கிய முதலீட்டாளர்கள் கட்டாய விற்பனையாளர்களாக மாறினர்.
நிதி அமைப்பை உறுதிப்படுத்த முயற்சிப்பதற்கு பதிலாக, மத்திய வங்கி, விபத்து அவசியமானது அல்லது விரும்பத்தக்கது என்று நினைத்து, நிதி அமைப்பை முடக்கிய வங்கி தோல்விகளின் அலைகளைத் தடுக்க எதுவும் செய்யவில்லை - இதனால் சரிவு இருந்ததை விட மோசமாகிவிட்டது. கருவூல செயலாளர் ஆண்ட்ரூ மெல்லன் ஜனாதிபதி ஹெர்பர்ட் ஹூவரிடம் கூறியது போல்: "உழைப்பை திரவமாக்குங்கள், பங்குகளை கலைக்கவும், விவசாயிகளை கலைக்கவும், ரியல் எஸ்டேட்டை கலைக்கவும்… இது அமைப்பிலிருந்து அழுகிய தன்மையை நீக்கும்."
வெளிநாட்டு பத்திரங்களில் ஒரு இணையான ஏற்றம் சரிந்ததால் இந்த விபத்து அதிகரித்தது. அமெரிக்க ஏற்றுமதிக்கான தேவை வெளிநாட்டு கடன் வாங்குபவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பெரும் தொகைகளால் முடுக்கிவிடப்பட்டதால், அமெரிக்க பொருட்களுக்கான விற்பனையாளர் நிதியளித்த கோரிக்கை ஒரே இரவில் மறைந்துவிட்டது.
ஆனால் சந்தை சீராக வீழ்ச்சியடையவில்லை. 1930 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இது சுருக்கமாக சுமார் 50% ஆக உயர்ந்தது - ஒரு உன்னதமான இறந்த பூனை பவுன்ஸ் என்னவாக இருக்கும் - மீண்டும் சரிவதற்கு முன்பு. இறுதியில், அமெரிக்காவின் உழைக்கும் மக்களில் கால் பகுதியினர் தங்கள் வேலைகளை இழக்க நேரிடும், ஏனெனில் பெரும் மந்தநிலை தனிமை, பாதுகாப்புவாதம் மற்றும் தேசியவாதம் ஆகியவற்றின் சகாப்தத்தில் தோன்றியது. 1930 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமற்ற ஸ்மூட்-ஹவ்லி கட்டணச் சட்டம் பிச்சைக்காரன்-உன்-அண்டை பொருளாதாரக் கொள்கைகளின் சுழற்சியைத் தொடங்கியது.
அரசாங்க மேற்பார்வையின் பற்றாக்குறை 1929 விபத்துக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் - லைசெஸ் சிறந்த பொருளாதார கோட்பாடுகளுக்கு நன்றி - காங்கிரஸ் முக்கியமான கூட்டாட்சி விதிமுறைகளை நிறைவேற்றும், இதில் 1933 இன் கண்ணாடி ஸ்டீகல் சட்டம், 1934 இன் பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை சட்டம் மற்றும் பொது 1935 ஆம் ஆண்டின் பயன்பாட்டு வைத்திருக்கும் நிறுவனங்கள் சட்டம்.
