இரயில் பாதை துறையில் ஒரு ப்ரைமர்

19 ஆம் நூற்றாண்டு மற்றும் மேற்கு நாடுகளைத் தட்டச்சு செய்வது ஆகியவற்றுடன் மிகவும் தொடர்புடைய ஒரு தொழில் இன்றும் தப்பிப்பிழைக்கிறது என்பது வினோதமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இரயில் பாதைகள் இன்னும் வட அமெரிக்க பொருளாதார உள்கட்டமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும். போக்குவரத்துத் துறையின் முக்கிய கூறுகளாக, இரயில் பாதை நிறுவனங்களும் அவற்றின் பங்குகளும் நிச்சயமாக மேலும் விசாரிக்க நேரம் மற்றும் சிரமத்திற்குரியவை, ஏனெனில் அவற்றின் சுழற்சி தன்மை எதிர்காலத்தில் இந்த பங்குகளை வாங்க (அல்லது விற்க) எப்போதும் மீண்டும் வாய்ப்புகள் இருக்கும் என்று கூறுகிறது.

பயிற்சி: தொழில் கையேடு

இரயில் பாதைகள் என்ன செய்கின்றன ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, இரயில் பாதை நிறுவனங்கள் மிகவும் நேரடியான மற்றும் வெளிப்படையான வணிகத்தை இயக்குகின்றன - அவர்கள் தங்கள் தண்டவாளங்கள் மற்றும் ரெயில்கார்களின் வலையமைப்பில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல நிறுவனங்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள். நடைமுறையில், அதை விட சற்று சிக்கலானது.

வட அமெரிக்காவின் முக்கிய இரயில் பாதைகள் அடிப்படையில் டூபோலிகளாக இயங்குகின்றன - யூனியன் பசிபிக் (NYSE: UNP) மற்றும் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வேயின் (NYSE: BRK.A) பர்லிங்டன் வடக்கு சாண்டா ஃபே மேற்கு அமெரிக்கா, நோர்போக் தெற்கு (NYSE: NSC) மற்றும் CSX (NYSE: CSX) கிழக்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் கனேடிய பசிபிக் (NYSE: CP) மற்றும் கனடிய தேசிய (NYSE: CNI) ஆகியவை கனடா முழுவதும் செயல்படுகின்றன. மீண்டும், இருப்பினும், விவரங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானவை.

ரயில் துறையில், ரயில் பாதைகள் பெரும்பாலும் வகை 1, வகுப்பு II மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு இரயில் பாதைகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன. வகுப்புகளுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் இரயில் பாதையின் வருவாயின் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இதில் முதலாம் வகுப்பு மிகப்பெரியது மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு மிகச் சிறியது. உண்மையான நடைமுறையில், இந்த வகைகள் கேள்விக்குரிய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன - கன்சாஸ் சிட்டி சதர்ன் (NYSE: KSU) தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு வகுப்பு 1 இரயில் பாதை, ஆனால் இது "பிக் சிக்ஸில்" மிகச் சிறியதைக் காட்டிலும் மிகச் சிறியது. ஆயினும்கூட, பெரிய கண்ட நெட்வொர்க்குகளை இயக்குவதில் மட்டுமல்லாமல், தொழில்களை இணைக்கும் (மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கம் போன்றவை) அல்லது நிறுவனங்களையும் சிறு நகரங்களையும் பெரியதாக இணைக்கும் சிறிய குறுகிய-ரயில் பாதைகளை இயக்குவதும் இலாப வாய்ப்பு உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இரயில் பாதைகள். (ஒரு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பெரிய படத்தைப் பாருங்கள் - நீங்கள் பார்ப்பது உண்மையில் அதன் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் ஒரு கட்டமாக இருக்கலாம். (மேலும் நுண்ணறிவுக்காக பெரிய நிறுவனம் அல்லது வளர்ந்து வரும் தொழில் பார்க்கவா? )

இரயில்வே நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளில் இடைநிலை நடவடிக்கைகள் பெருகிய முறையில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும் என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும். சரக்குகளை மீண்டும் ஏற்றுவதோ அல்லது இறக்குவதோ இல்லாமல் கப்பலில் இருந்து ரயிலுக்கு டிரக்கிற்கு மாற்றக்கூடிய தரப்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன்களின் பயன்பாட்டை இன்டர்மோடல் போக்குவரத்து கொண்டுள்ளது. சரக்குக் கப்பல்களில் இருந்து ரயில் யார்டுகளுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்ல ஒரு காலத்தில் லாரிகள் தேவைப்பட்ட நிலையில், இப்போது இரயில் பாதைகள் துறைமுகங்களுக்கு நேராக வரிகளை இயக்க முடியும் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முன்பை விட வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் மலிவான சேவையை வழங்க முடியும்.

இரயில் பாதை ஏன் இரயில் பாதைகளுக்கு நீண்ட வரலாறு இருந்தாலும், அவை நவீன பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அனைத்து இன்டர்சிட்டி சரக்கு போக்குவரத்திலும் கிட்டத்தட்ட பாதி (43%) ரயில் மூலம் கையாளப்படுகிறது. அந்த எண்ணிக்கை அதன் சொந்த விஷயத்தில் சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும், அது கதையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே சொல்கிறது. நாட்டின் நிலக்கரி மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கும் அதிகமானவை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நாட்டில் இரசாயனங்கள், தானியங்கள் மற்றும் கார்கள் மொத்தமாக ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதில் கணிசமான சதவீதத்தை இரயில் பாதைகள் கொண்டு செல்கின்றன.

ரயில் கட்டாய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் நன்மைகளையும் வழங்குகிறது - லாரிகளை விட ரயில்களுக்கு விபத்து விகிதங்கள் மிகக் குறைவு, மற்றும் ஒரு ரயில் ஒரு கேலன் டீசலில் 430 மைல்களுக்கு மேல் ஒரு டன் சரக்குகளை நகர்த்த முடியும் (2007 இல் அனைத்து முக்கிய அமெரிக்க இரயில் பாதைகளுக்கும் சராசரி). இந்த ஒப்பீடுகள் ஆப்பிள்களிலிருந்து ஆப்பிள்களாக இல்லை என்பது உண்மைதான், ஏனெனில் சாலையில் இன்னும் பல லாரிகள் உள்ளன, பெரும்பாலான லாரி விபத்துக்கள் லாரி ஓட்டுநரின் தவறு அல்ல, மேலும் உமிழ்வுத் தரங்கள் இரு தொழில்களுக்கும் வேறுபட்டவை. ஆயினும்கூட, இரயில் பாதைகள் இன்றும் மிகவும் பொருத்தமான போக்குவரத்து முறையாகும், மேலும் அவை எதிர்வரும் காலங்களில் அப்படியே இருக்கக்கூடும். (முதலீட்டாளர்கள் லாபகரமான நிறுவனங்களைக் காணலாம் - மந்தநிலையில்கூட. இது எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவது பற்றியது. மந்தநிலை-ஆதார நிறுவனங்களின் 4 சிறப்பியல்புகளைப் பார்க்கவும்.)

ரயில் போக்குவரத்து பொருளாதார நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க பதிலாள். கார்லோட் போக்குவரத்து பொருளாதார நடவடிக்கைகளுடன் மிகவும் தொடர்புடையது, அதேபோல் ரெயில்கார்களின் எண்ணிக்கையும் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளது. அதேபோல், இடைநிலை போக்குவரத்து சர்வதேச வர்த்தகத்தின் நிலை குறித்த முக்கியமான சூழலை வழங்க முடியும் மற்றும் போக்குவரத்தின் கலவையானது பொருளாதாரத்தின் எந்தெந்த பகுதிகள் குறிப்பாக வலுவானவை அல்லது பலவீனமானவை என்பதற்கான சமிக்ஞைகளை வழங்க முடியும். உதாரணமாக, மரம் வெட்டுதல் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் 2008-2009 ஆம் ஆண்டின் வீட்டுக் குமிழியில் வலுவாக வளர்ந்தன, பின்னர் அவை கடுமையாக சரிந்தன.

ரயில் ஆபரேட்டர்களை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, ரயில்வே நிறுவனங்களை மற்ற நிறுவனங்களைப் போலவே மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் - முதலீட்டாளர்கள் வருவாய் வளர்ச்சி, வலுவான ஓரங்கள், திறமையான மூலதன வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் பலவற்றைக் காண வேண்டும். கூடுதல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தும் ரயில் துறையில் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் உள்ளன.

இயக்க விகிதம் இரயில்வே தொழிலில் லாபத்தின் முக்கிய நடவடிக்கையாகும். இது குறித்து மிகவும் மர்மமான எதுவும் இல்லை - இது நிறுவனத்தின் இயக்க செலவுகள் வருவாயின் சதவீதமாக அல்லது இயக்க விளிம்புக்கு நேர்மாறாக உள்ளது, இது இயக்க வருமானத்தை வருவாயால் வகுக்கிறது. 80 அல்லது அதற்கும் குறைவான இயக்க விகிதம் பொதுவாக "நல்லது" என்று காணப்படுகிறது, ஆனால் இலக்கை சற்று குறைவாகக் கொண்டுள்ளது; 70 களின் நடுப்பகுதி வரை இன்னும் சிறந்தது. ( இயக்க விளிம்புகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில், உங்களுக்காக வேலை செய்ய ஈக்விட்டி பகுப்பாய்வின் இந்த முக்கியமான கூறுகளை எவ்வாறு வைப்பது என்பதைக் கண்டறியவும்.)

ஒரு இரயில் பாதையின் உயர்மட்ட வளர்ச்சியின் கலவையையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். தொகுதி வளர்ச்சி மிகவும் நேரடியானது, ஆனால் விலை நிர்ணயம் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு நிர்வாகத்தின் மூலோபாய அணுகுமுறையைப் பற்றி ஏதாவது சொல்ல முடியும். சில இரயில் பாதைகள் சரிவுகளை தப்பிப்பிழைப்பதற்கான ஒரு வழியாக நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களுக்கு திரும்பியுள்ளன, ஆனால் அந்த ஒப்பந்தங்கள் மீட்டெடுப்பின் போது நிறுவனத்தை வேட்டையாட மீண்டும் வரலாம், அவற்றை குறைந்த விலை சரக்குகளில் அடைத்து வைப்பதன் மூலம்.

தற்போதைய மூலதன செலவு தேவைகளும் இரயில் பாதைகளில் ஒரு முக்கிய கருத்தாகும். ஆயிரக்கணக்கான மைல் ரெயிலையும், சரக்கு கையாளுதல் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் என்ஜின்களையும் பராமரிக்க நிறைய பணம் தேவைப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இரயில் பாதைகள் பெரும்பாலும் வருவாயை இலவச பணப்புழக்கமாக மாற்றுவதன் அடிப்படையில் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் சந்தைகளில் மெய்நிகர் இருமடங்குகளை அனுபவிக்கின்றன என்பதையும், பல மக்கள் உணர்ந்ததை விட மூலதனத்தின் குறைந்த பயனுள்ள செலவுகளைக் கொண்டிருப்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இரயில் பாதைகள் அவற்றின் உள்கட்டமைப்பிற்காக தொடர்ந்து பெரும் தொகையை செலவழிக்க வேண்டும், ஆனால் இரயில்வே உள்கட்டமைப்பிற்காக செலவிடப்பட்ட ஒரு டாலர் வரலாற்று ரீதியாக மற்ற தொழில்களில் உள்கட்டமைப்பிற்காக செலவிடப்பட்ட ஒரு டாலரை விட ஒரு குறிப்பிட்ட (மற்றும் குறைந்த ஆபத்து) வருமானத்தை வரலாற்று ரீதியாக வழங்கியுள்ளது. (மேலும், எங்கள் இலவச பணப்புழக்க வீடியோவைப் பாருங்கள் .)

ரயில் முதலீட்டாளருக்கான சிக்கல்கள் மற்றும் ஆபத்துகள் ஒரு ரயில் முதலீட்டாளர் கண்காணிக்க வேண்டிய சில சிக்கல்கள் இங்கே:

• எரிபொருள் செலவுகள் ஒரு இரயில் பாதையின் இயக்க செலவுகளில் 20% எரிபொருளை ஈடுசெய்ய முடியும். தண்டவாளங்களின் எரிபொருள் செயல்திறன் அவர்களுக்கு ஒரு விளிம்பை (லாரிகளுக்கு எதிராக) தருகிறது, விலைவாசி உயரும் காலங்களில், நிறுவனங்கள் எப்போதும் தங்கள் செலவுகளை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தவோ அல்லது கூடுதல் கட்டணங்களுடன் அபாயங்களை ஈடுசெய்யவோ முடியாது. தொழிலாளர் செலவுகள் பெரும்பாலான இரயில் பாதைகள் இழப்பீடு மற்றும் நன்மைகள் அவற்றின் இயக்க செலவுகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்கின்றன, மேலும் இரயில்வே தொழில் பெரிதும் தொழிற்சங்கப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மூலதன கோரிக்கைகள் இரயில் பாதைகள் மிக உயர்ந்த மூலதனத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் செயல்பாடுகளுக்கு செலவு குறைந்த மூலதனத்திற்கான அணுகல் அவசியம். வணிக உணவு சங்கிலி சேவை வழங்குநர்களாக, இரயில் பாதைகள் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை "செய்யாது", ஆனால் அவை அதன் அடிப்படையில் செழித்து வளர்கின்றன. பொருளாதார நடவடிக்கைகள் மந்தமானதாக இருந்தால், தேவையைத் தூண்டுவதற்கு அல்லது பங்கைப் பிடிக்க ஒரு இரயில் பாதை செய்யக்கூடியது மிகக் குறைவு. சுழற்சி தன்மை இரயில் சேவைகளுக்கான தேவை பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் துணை தயாரிப்பு என்பதால், இரயில் பாதைகள் சுழற்சி வணிகங்கள். தரமான இரயில்வே ஆபரேட்டர்களை வாங்குவதற்கான இரண்டாவது வாய்ப்பை முதலீட்டாளர்கள் எப்போதுமே எதிர்நோக்க முடியும் என்பதே இதன் பொருள், இது நீண்டகால வாங்குதல் மற்றும் வைத்திருக்கும் நிலைகளாக இரயில் பாதைகளின் நம்பகத்தன்மையை கட்டுப்படுத்துகிறது. மதிப்புக்கு கடினமானது அவற்றின் தொடர்ச்சியான மூலதன செலவு தேவைகள் காரணமாக, வழக்கமான தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பணப்புழக்க மாதிரிகள் மூலம் இரயில் பாதைகள் எப்போதாவது ஈர்க்கின்றன. குறைந்த தள்ளுபடி விகிதங்களைப் பயன்படுத்தி (ரயில் ஆபரேட்டர்களின் இரட்டையர் நிலையை முக்கியமாக ஒப்புக் கொண்டு வெகுமதி அளிக்க) அல்லது விலை / புத்தகம், ஈ.வி / ஈபிஐடிடிஏ மற்றும் விலை-க்கு-வருவாய் போன்ற குறைந்த கடுமையான முறைகளைப் பயன்படுத்தி முதலீட்டாளர்கள் இதைச் சுற்றி வேலை செய்யலாம்.

பாட்டம் லைன் எந்த விட்ஜெட், கணினி, உணவு அல்லது ஆட்டோமொபைலுக்கான தானியங்கள் தொழிற்சாலைத் தளத்திலிருந்து வாடிக்கையாளரின் கைக்கு நகர்த்த முடியாவிட்டால் அது மதிப்புக்குரியது. வட அமெரிக்காவில் சரக்கு போக்குவரத்தின் முக்கிய வழங்குநராக, இரயில் பாதைகள் பொருளாதார உள்கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் முதலீடு செய்யக்கூடிய தொழிலாகும். இந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் பங்குகளுக்கு எந்தவிதமான குறைபாடுகளும் குறைபாடுகளும் இருந்தாலும், சரியான நேரத்தில் வாங்குவது மிகவும் பயனுள்ள முதலீடுகளாக இருக்கும்.