இறந்த விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் அவர்களைக் கொன்றது

டிசம்பர் 17, 1903 அன்று கிட்டி ஹாக், வட கரோலினா, வில்பர் மற்றும் ஆர்வில் ரைட் ஆகியோர் முதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நீடித்த விமானத்தை விமானத்தை விட கனமான கைவினைப் பணியில் முடித்தபோது வரலாற்றை உருவாக்கினர். இந்த விமானம் 12 வினாடிகள் மட்டுமே நீடித்தது மற்றும் "ரைட் ஃப்ளையர்" 120 அடி மட்டுமே சென்றது, ஆனால் இது நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான சாதனைகளில் ஒன்றாகும்.

படங்களில்: விடுமுறை சேமிப்பு உதவிக்குறிப்புகள்

அப்போதிருந்து, உலகெங்கிலும் ஆயிரக்கணக்கான விமான நிறுவனங்கள் வந்து போயின, சில ஓரிரு வருடங்களுக்குள் பொதி செய்கின்றன; ஒரு முறை முன்னோடித் தொழிலில் ஒரு பாரம்பரியத்தை விட்டுச்செல்லும் முன் பல தசாப்தங்களாக வணிகத்தில் மீதமுள்ளன. வணிக விமானத்தின் வரலாற்றை வடிவமைக்க உதவிய சில மறக்கமுடியாத விமான நிறுவனங்களைப் பார்ப்போம்.

வடமேற்கு ஏர்லைன்ஸ்

நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் (NWA) 1926 ஆம் ஆண்டில் வடமேற்கு ஏர்வேஸாக செயல்படத் தொடங்கியது. பெரும்பாலான ஆரம்ப விமானங்களைப் போலவே, அதன் கவனமும் அமெரிக்க தபால் நிலையத்திற்கு அஞ்சல் கொண்டு செல்வதில் கவனம் செலுத்தியது. 1927 ஆம் ஆண்டில் NWA திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் விமானங்களைத் தொடங்கியது. மினசோட்டாவின் ஈகன் தலைமையிடமாக, NWA உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான நிலையங்களுக்கு சேவை செய்தது. பயணிகள் மைல்கள் பறக்கும்போது உலகின் ஆறாவது பெரிய விமான நிறுவனமாக NWA வளர்ந்தது. (விமானத் தொழில் ஏன் நடந்துகொண்டிருக்கும் இழப்புகள் மற்றும் நொடித்துப்போனது என்பதற்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது? விமான நிறுவனங்கள் எப்போதும் போராடுவதற்கான 4 காரணங்களில் கண்டுபிடிக்கவும்.)

குறைந்த கட்டண கேரியர்களிடமிருந்து போட்டி மற்றும் அதிகரித்த தொழிலாளர் செலவுகள் 2001 இல் குறைப்புக்களைத் தொடங்க NWA ஐ கட்டாயப்படுத்தின. செப்டம்பர் 11, 2001 பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் விமான நிறுவனத்திற்கு மேலும் நிதி சிக்கலை ஏற்படுத்தின. மறுசீரமைக்க முயற்சித்த பின்னர், வடமேற்கு ஏர்லைன்ஸ் ஏப்ரல் 14, 2008 அன்று டெல்டா ஏர் லைன்ஸுடன் இணைவதாக அறிவித்தது. ஜனவரி 31, 2010 அன்று இந்த இணைப்பு உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமாக அமைந்தது மற்றும் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் பிராண்ட் நிறுத்தப்பட்டது.

ஏடிஏ ஏர்லைன்ஸ்

இண்டியானாபோலிஸ், இண்டியானாவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்கன் டிரான்ஸ் ஏர் (ஏடிஏ) 1973 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் குறைந்த கட்டணத்தில் திட்டமிடப்பட்ட சேவை மற்றும் பட்டய சேவை விமான நிறுவனமாக மாறியது. அதன் திட்டமிடப்பட்ட விமான வழிகள் அமெரிக்க நிலப்பரப்பு மற்றும் ஹவாயை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, உலகளவில் இராணுவ மற்றும் வணிக பட்டய விமானங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ஏடிஏ வட அமெரிக்காவின் முன்னணி பட்டய விமான நிறுவனமாக மாறியது, வேறு எந்த வணிக விமானத்தையும் விட அதிகமான அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்களை கொண்டு சென்றது.

அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்த ஒரு நாள் கழித்து, ஏடிஏ ஏப்ரல் 3, 2008 அன்று அறிவித்தது, தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால விமானங்கள் அனைத்தையும் உடனடியாக ரத்து செய்வதாக, எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்ததையும், ஒரு பெரிய இராணுவ ஒப்பந்தத்தை இழப்பதையும் காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டுள்ளது. (பறப்பது என்பது உங்கள் பணப்பையை முழுவதுமாக வெளியே இழுப்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இலவசமாக பயன்படுத்தப் பயன்படும் 7 விமான பயண சலுகைகளில் விமான இலவசங்களின் பட்டியலில் இருந்து என்ன வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது என்பதைக் கண்டறியவும்.)

டிரான்ஸ் வேர்ல்ட் ஏர்லைன்ஸ்

டிரான்ஸ் வேர்ல்ட் ஏர்லைன்ஸ் (TWA) வெஸ்டர்ன் ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் என 1925 இல் நிறுவப்பட்டது. புகழ்பெற்ற ஏவியேட்டர் ஹோவர்ட் ஹியூஸ் விமானத்தில் அதிக முதலீடு செய்தார், இறுதியில் 1941 இல் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தைப் பெற்றார். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களுக்கிடையில், 1961 ஆம் ஆண்டில் TWA விமானத்தில் திரைப்படங்களை வழங்கும் முதல் விமான நிறுவனமாக ஆனது. TWA மேலும் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழிகளை உள்ளடக்கியதாக விரிவடைந்தது, மேலும் 1988 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து அட்லாண்டிக் பயணிகளிலும் 50% க்கும் அதிகமானோர் சென்றனர்.

1980 களில் விமான கட்டுப்பாடு நீக்கம், மற்றும் டிரான்ஸ்-பசிபிக் மற்றும் விமான சரக்கு சந்தைகளில் TWA கவனம் செலுத்தாதது TWA க்கு நிதி சிக்கலுக்கு வழிவகுத்தது. ஜூலை 17, 1996 இல் TWA விமானம் 800 வெடித்தது அதன் வயதான கடற்படையின் ஊடகங்களை உச்சரிக்க வழிவகுத்தது. டிசம்பர், 2001 இல் TWA ஐ அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் தாய் நிறுவனம் கையகப்படுத்தியது.

ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ்

ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் 1926 ஆம் ஆண்டில் பிட்காயின் ஏவியேஷனாகத் தொடங்கியது மற்றும் புளோரிடாவின் மியாமியில் தலைமையிடமாக இருந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏஸ் எடி ரிக்கன்பேக்கர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸிடமிருந்து விமானத்தை வாங்கினார், மேலும் தனது கண்டுபிடிப்புகளால் நிறுவனத்தை வளர்த்தார். இது போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் மிகவும் இலாபகரமான விமான நிறுவனமாக மாறியது. ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் 1971 ஆம் ஆண்டில் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்டின் அதிகாரப்பூர்வ விமான நிறுவனமாக மாறியது, இது ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் நிறுவனங்களுக்கு வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது.

1978 ஆம் ஆண்டின் விமான கட்டுப்பாட்டு சட்டம், குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களுடன் போட்டியிடுவதற்கு விமானத்தை மாற்றியமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளைக் கொண்ட ஒரு தரமான விமான நிறுவனமாக தன்னை சந்தைப்படுத்துவதால், பேரம் பேசும் விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக போதுமான சந்தைப் பங்குகளைப் பெற முடியவில்லை. கட்டுப்பாடு, ஏர் லைன் பைலட்டுகள் சங்கம் மற்றும் போக்குவரத்துத் தொழிலாளர் சங்கம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரே நேரத்தில் வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் பிற நிதி சிக்கல்கள் 1989 மார்ச்சில் திவால்நிலை தாக்கல் செய்ய வழிவகுத்தது. ஜனவரி 19, 1991 இல், ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் தனது கடற்படையை தரையிறக்கியது.

பாம் அமெரிக்கன் வேர்ல்ட் ஏர்வேஸ்

பான் அமெரிக்கன் வேர்ல்ட் ஏர்வேஸ் (பான் ஆம்) 1927 ஆம் ஆண்டில் புளோரிடாவிற்கும் கியூபாவின் ஹவானாவிற்கும் இடையில் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட விமான அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து கேரியர் சேவை வழித்தடங்களாக நிறுவப்பட்டது. பான் அம் ஜெட் விமானம், ஜம்போ ஜெட் மற்றும் மேம்பட்ட இட ஒதுக்கீடு முறையைப் பயன்படுத்துவது வணிக விமானத் துறையை வடிவமைக்க உதவியது. பான் அம் வெற்றியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக விமானிகள், விமானப் பணியாளர்கள், இயக்கவியல் மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்களின் உயர் பயிற்சி பெற்ற ஊழியர்கள் இருந்தனர். (பெரும்பாலான மோசமான முதலீட்டாளர்கள் நம்புவதை விட இந்த மோசமான துறை சிறந்த நிலையில் உள்ளது. விமானப் பங்குகள் உயரத் தவறாமல் இருக்கத் தவறாதீர்கள்.)

1973 எரிசக்தி நெருக்கடி பான் ஆமை பாதித்தது, அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் விமான பயணத்திற்கான தேவை குறைந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில் பாக்கிஸ்தானில் பான் ஆம் விமானம் 73 ஐ கடத்திச் சென்றதும், 1988 ஆம் ஆண்டு ஸ்காட்லாந்தின் லாக்கர்பிக்கு மேலே பான் ஆம் விமானம் 103 பயங்கரவாத குண்டுவெடிப்பும் விமானத்தின் நற்பெயருக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1990 ல் தொடங்கிய வளைகுடாப் போர், சர்வதேச விமான பயணத்திற்கான தேவையை மேலும் குறைத்தது மற்றும் பான் ஆம் அதன் மிகவும் இலாபகரமான பாதைகளை விற்கத் தொடங்கியது. லாபகரமான தொழிலைத் தொடர முடியவில்லை, பான் ஆம் டிசம்பர், 1991 இல் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது.

ஒரு போட்டித் தொழில்

வணிக விமான போக்குவரத்து அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே ஒரு போட்டித் தொழிலாக இருந்து வருகிறது. எந்தவொரு வணிகத்தையும் போலவே, விரிவாக்கமும் லாபம் அல்லது திவால்நிலைக்கு வழிவகுக்கும். நடவடிக்கைகளை நிறுத்திய பல விமான நிறுவனங்கள் தீவிர வளர்ச்சியின் காரணமாக ஒரு பகுதியைச் செய்துள்ளன - உள்ளிருந்து மட்டுமல்ல, தொழில் முழுவதிலும் கூட. குறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களை கட்டாயப்படுத்தும் கடுமையான போட்டி, பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் மற்றும் இயந்திர சிக்கல்களிலிருந்து மோசமான செய்தி, மற்றும் உழைப்பு மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் அதிகரித்தல் ஆகியவை ஒரு காலத்தில் வளர்ந்து வரும் இந்த விமான நிறுவனங்களில் பலவற்றின் அழிவுக்கு பங்களித்தன. வணிக விமானத் தொழில் நிலையற்றது, மேலும் மாறும் விதிமுறைகள் மற்றும் நுகர்வோர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு நிறுவனத்தின் திறன் அதன் வெற்றிக்கு மிக முக்கியமானது.

சமீபத்திய நிதிச் செய்திகளைப் பாருங்கள், வாட்டர் கூலர் நிதி: பில்லியன் டாலர் உச்சிமாநாடு மற்றும் பராக் Vs. இரத்த அழுத்தம்.