ஒரு பேரணிக்கு கப்பல் பங்குகள் காரணமா?

கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஒட்டுமொத்த பங்குச் சந்தை பெரிதாகிவிட்ட நிலையில், பேரம் பேசும் முதலீட்டாளர்கள் நல்ல ஒப்பந்தங்களைக் கண்டறிவதற்கு மிகவும் வெறுக்கப்பட்ட துறைகளுக்குச் செல்ல வேண்டும். மிகவும் வெறுக்கப்பட்ட ஒன்று கப்பல் பங்குகளாக இருக்க வேண்டும். உலகளாவிய பொருளாதாரம் ஸ்தம்பித்து, பொருட்களின் ஏற்றம் வீழ்ச்சியடைந்த நிலையில், கப்பல் கப்பல்களின் பல்வேறு உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து போராடி வருகின்றனர்.

ஆனால் அந்த செயல்திறன் இப்போது அவர்களை மதிப்பு-ஹவுண்டுகளுக்கு ஈர்க்க வைக்கிறது.

பொருளாதார நிலைமைகள், நாள் விகிதங்கள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் இறக்குமதி / ஏற்றுமதி தேவை ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதன் மூலம், முதலீட்டாளர்கள் இந்தத் துறையில் எஞ்சியிருக்கும் சில மதிப்பை உணர வேண்டிய நேரம் இறுதியாக இருக்கும் - மேலும் ஏராளமானவை உள்ளன. (மேலும், பார்க்க: துறைகள்: கப்பல் போக்குவரத்து.)

ஐந்தாண்டு பூஜ்ஜிய லாபம்

கடந்த சில ஆண்டுகளாக கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு ஏன் கடினமான நேரம் கிடைத்தது என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. நல்ல காலங்களில், உலகளாவிய கப்பல் துறை பலகை முழுவதும் திறனை விரிவுபடுத்தியது. உலர் மொத்த சரக்குக் கப்பல்கள் முதல் எண்ணெய் டேங்கர்கள் வரை துணைத் துறை அனைத்தும் புதிய ஆர்டர்கள் / கப்பல்கள் உயர் கடல்களைத் தாக்கியது. பின்னர் மந்தநிலை ஏற்பட்டது மற்றும் கீழே விழுந்தது.

அதிகப்படியான திறன் தொழில்துறையின் இலாபங்களை அழித்தது. கொள்கலன் கப்பல் துறையில் உள்ள பல நிறுவனங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளில் லாபம் ஈட்டவில்லை, அதே நேரத்தில் மற்ற துணைத் துறைகளில் வருவாய் மிகவும் நிலையற்றதாக உள்ளது. அடுத்த காலகட்டத்தில் கழுவுதல் முடிக்க ஒரு காலாண்டில் அதிக லாபத்திலிருந்து நகரும். பிளாக்ஸ்டோன் குரூப் எல்பி (பிஎக்ஸ்) போன்ற தனியார் வீரர்களை - கப்பல் பெயர்களில் இருந்து ஒதுக்கி வைக்கும் பெரும்பான்மையான முதலீட்டாளர்களை அந்த ஆச்சரியம் வைத்திருக்கிறது.

அந்தத் துறையுடன் பங்குகள் மிகவும் மலிவானவை. டெல்டா குளோபல் ஷிப்பிங் இன்டெக்ஸ் தற்போது 11 இன் P / E க்கு வர்த்தகம் செய்கிறது மற்றும் பல உலர்-மொத்த பெயர்கள் அவற்றின் புத்தக மதிப்புகளை விட குறைவாக விற்கப்படுகின்றன. (ஒரு வரலாற்று பார்வைக்கு, காண்க: கப்பல் செய்தி நல்லதல்ல.)

இந்த மலிவான பி / இ ஒரு சிறந்த மதிப்பு, அந்தத் துறை மீண்டும் வாழ்க்கையின் சில அறிகுறிகளைக் காண்கிறது. கப்பல் போக்குவரத்து என்பது உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு வரும்போது பின்தங்கிய குறிகாட்டியாகும், மேலும் உலகப் பொருளாதாரம் விரிவடையும் போது அது பயனடைய வேண்டும். 2015 ஆம் ஆண்டில் உலகப் பொருளாதாரம் சுமார் 3% வளர்ச்சியடைய வேண்டும் என்று ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். இது மந்தநிலைக்குப் பின்னர் மிக விரைவான வருடாந்திர வேகமாகும். விரிவடைந்துவரும் பொருளாதாரம் அனைத்து வகையான கப்பல்களுக்கும் நாள் விகிதங்களை இயக்க உதவும். ஏற்கனவே, பால்டிக் உலர் குறியீட்டின் சில கூறுகள் உயர்ந்துள்ளன, ஏனெனில் 2008 க்கு முன்னர் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட புதிய கப்பல்களின் வழங்கல் இறுதியாக கோரிக்கையால் கிரகணம் அடைந்துள்ளது.

இதற்கிடையில், துறைகளில் மிகப்பெரிய செலவுகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகின்றன. மொத்தத்தில் 40% எரிபொருள் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மிக உயர்ந்த செலவாகும். ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை இந்த ஆண்டு சுமார் 20% குறைந்துள்ளது. எரிபொருளின் குறைந்த செலவு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களின் மேல்நிலைக்கு சிறிது அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். உண்மையில், ஆய்வாளர்கள் மெக்கின்ஸி & கம்பெனி மதிப்பிட்டுள்ளதாவது, எரிபொருள் சேமிப்பு வருவாயை 10-20% வரை உயர்த்த வேண்டும். இது வருவாயைப் பொறுத்தவரை பல கப்பல் நிறுவனங்களை சிவப்பு நிறத்தில் இருந்து கறுப்பு நிறத்திற்கு நகர்த்தும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, காண்க: கப்பலில் அளவு விஷயங்கள்.)

சீபோர்ன் வர்த்தகத்தில் பந்தயம்

மலிவான பங்கு விலைகள், அதிகரித்து வரும் தேவை மற்றும் குறைந்த உள்ளீட்டு செலவுகள் ஆகியவை சொர்க்கத்தில் செய்யப்பட்ட ஒரு போட்டியாகும். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களை நோக்கிச் செல்வது என்று பொருள். குக்கன்ஹெய்ம் / டெல்டா குளோபல் ஷிப்பிங் (SEA) வழியாக இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி.

முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட டெல்டா குளோபல் ஷிப்பிங் குறியீட்டை SEA கண்காணிக்கிறது, இது பல்வேறு டேங்கர், உலர்-மொத்த மற்றும் சரக்கு துணைத் துறைகளில் கப்பல் பங்குகளை கண்காணிக்கிறது. தற்போது SEA 26 பெயர்களைக் கொண்டுள்ளது. டீகே கார்ப் (டி.கே) மற்றும் மேட்சன் இன்க். (மேட்எக்ஸ்) ஆகியவை சிறந்த பங்குகளில் அடங்கும். கப்பல் சந்தையின் அனைத்து மூலைகளிலும் அந்த பரந்த வெளிப்பாடு, இந்தத் துறையில் அனைவருக்கும் ஒரு முதலீட்டைத் தேடும் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு பிரதான தேர்வாக அமைகிறது. பரிவர்த்தனை-வர்த்தக நிதியின் 3.86% ஈவுத்தொகை மகசூல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு விகிதம் 0.66% ஆகியவை உதவுகின்றன.

இன்டர்நேஷனல் ஷிப்ஹோல்டிங் கார்ப்பரேஷன் (ஐ.எஸ்.எச்) இந்த துறையில் ஒரு சுவாரஸ்யமான நாடகமாக இருக்கலாம். கப்பல் கப்பல் 54 கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது. அதில் கொள்கலன் கப்பல்கள், ஆட்டோ கேரியர்கள், இழுபறி படகுகள் மற்றும் நிலக்கரிப் பெட்டிகளும் அடங்கும். இருப்பினும், ஐ.எஸ்.எச்-க்கு கிடைத்த உண்மையான வெற்றி என்னவென்றால், அதன் பல கப்பல்கள் ஜோன்ஸ் சட்டம்-இணக்கமானவை. 93 வயதான சட்டம் அமெரிக்க நீர்வழிகளில் அமெரிக்கனுக்கு சொந்தமான மற்றும் கொடியிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு அனுப்பப்படுவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. அமெரிக்க பொருளாதாரம் தொடர்ந்து எடுத்துக்கொள்வதோடு, அதிகமான பொருட்களை ஏற்றுமதி / இறக்குமதி செய்வதாலும் இது நிறுவனத்திற்கு ஒரு பெரிய விளிம்பை அளிக்கிறது. கச்சா எண்ணெயை அனுப்புவது தொடர்பாக அதன் ஜோன்ஸ் சட்ட நிலையிலிருந்து பயனடைவது பார்க் ஆபரேட்டர் கிர்பி கார்ப் (KEX) ஆகும்.

இறுதியாக, கப்பலின் மூத்த அரசியல்வாதிகளில் சிலருக்கு மிகப்பெரிய பேரம் பேசலாம். ட்ரைஷிப்ஸ் இன்க். (டி.ஆர்.ஒய்.எஸ்), நோர்டிக் அமெரிக்கன் டேங்கர்ஸ் லிமிடெட் (நாட்) மற்றும் ஃப்ரண்ட்லைன் லிமிடெட் (எஃப்.ஆர்.ஓ) ஆகிய மூவரும் அடிப்படையில் வேர்க்கடலைக்கு வர்த்தகம் செய்கிறார்கள். DRYS மற்றும் FRO ஐப் பொறுத்தவரை, இரண்டும் ஒரு பங்குக்கு $ 2 க்கு கீழ் உள்ளன. இப்போது அவர்களுக்கு மருக்கள் உள்ளன, அவற்றின் பங்கு சரிவுகளில் பெரும்பாலானவை தானாகவே ஏற்படுகின்றன, ஆனால் நாள் விகிதங்கள் அல்லது தேவைக்கு ஓரளவு அதிகரிப்பு அவர்களின் மனச்சோர்வடைந்த பங்கு விலையை அதிகரிக்க உதவும். இது மூவரையும் இந்த துறையில் ஒரு சுவாரஸ்யமான வர்த்தகமாக மாற்றக்கூடும். (ஒரு வரலாற்று தோற்றத்திற்கு, காண்க: பயணிக்கும் 3 கப்பல் பங்குகள் .)

அடிக்கோடு

இன்றைய சந்தையில், மதிப்பைத் தேடும் முதலீட்டாளர்கள் மிகவும் தாக்கப்பட்ட துறைகளில் தேட வேண்டும். அது நம்மை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களை நோக்கி அழைத்துச் செல்கிறது. இருப்பினும், அந்த மலிவானது நீண்ட காலம் நீடிக்காது. துறைகளில் சாதகமாக பல நேர்மறை வினையூக்கிகள் வரிசையாக நிற்கின்றன. இது அடுத்த சில மாதங்களில் இந்தத் துறையில் அதிகமான பங்குகளைத் தூண்டக்கூடும். (ஒரு வரலாற்று தோற்றத்திற்கு, காண்க: கப்பல் பங்குகளுக்கு முன்னால் கரடுமுரடான கடல்கள்.)