சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட உபேர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க். (யுபிஆர்) 2009 ஆம் ஆண்டில் அதன் அதிரடியான சவாரி-பகிர்வு பயன்பாட்டை வெளியிட்டபோது போக்குவரத்துத் துறையை புயலால் தாக்கியது. கூகிள் ஆண்ட்ராய்டு, ஆப்பிள் iOS மற்றும் வலை பயன்பாடாக உபெர் கிடைக்கிறது. பயன்பாடானது ரைடர்களை அருகிலுள்ள திரையிடப்பட்ட ஓட்டுனர்களுடன் தங்கள் தனிப்பட்ட வாகனங்களில் சவாரி செய்கிறது. பயணிகள் இந்த சேவைக்கான போட்டி விலையை செலுத்துகிறார்கள், இது பல இடங்களில் டாக்சிகளை விட மலிவானது.
குளிர்ந்த மற்றும் பனி மாலையில், ஸ்டம்பிள்யூப்பன் நிறுவனர் காரெட் கேம்ப் மற்றும் அவரது வணிக கூட்டாளர் டிராவிஸ் கலானிக் ஒரு டாக்ஸியைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. அந்த அனுபவம் அவர்களுக்கு சவாரி-பகிர்வு நிறுவனத்தைத் தொடங்க ஊக்கமளித்தது. ஜூலை 2018 இல் உபேர் 10 பில்லியன் சவாரிகளை அதிக ரசிகர்களுடன் கொண்டாடியது. உபெரின் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆரம்ப பொது வழங்கல் (ஐபிஓ) இறுதியாக மே 2019 இல் நடந்தது. பங்குகளின் விலை ஆரம்பத்தில் வீழ்ச்சியடைந்தாலும், நவம்பர் 2019 நிலவரப்படி உபெரின் மதிப்பு 45 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.
2019 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 110 மில்லியன் மக்கள் தீவிரமாக யூபரைப் பயன்படுத்துவதாக ஸ்டாடிஸ்டா மதிப்பிட்டுள்ளது. இத்தனை பேர் ஏன் யூபரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்று தொழில் பார்வையாளர்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.
KEY TAKEAWAYS
- உபெர் வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக டாக்ஸிகள் மூலம் அவர்கள் செல்லும் இடத்தை விட விரைவாகவோ அல்லது மலிவாகவோ செல்கிறார்கள். உபெருக்கு இப்போது அனைத்து வருங்கால ஓட்டுநர்களும் மோட்டார் வாகனம் மற்றும் குற்றப் பின்னணி காசோலைகளுக்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும்..உபெரின் கலவையும் ஆன்லைன் மளிகை விநியோகத்தை விரிவுபடுத்துவதும் கார் இல்லாமல் வாழ்வது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.
எந்த நேரத்திலும், கிட்டத்தட்ட எங்கும் விரைவான பயணங்கள்
டாக்ஸி நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்களை விரைவாக தங்கள் இடங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லத் தவறியதுதான் உபெர் செழிக்க அனுமதிக்கிறது என்று பலர் நம்புகிறார்கள். டாக்சி நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் ஓட்டுநர்களை சரியான நேரத்தில் பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல முடியாது என்று குற்றம் சாட்டுகின்றன. டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் வாடிக்கையாளர்கள் குறுகிய தூர பயணங்களுக்கு செலுத்தும் குறைந்த கட்டணங்கள் குறித்து புகார் அளித்து, டாக்ஸி நிறுவனங்களுக்கு திறமையின்மை சுழற்சியை உருவாக்குகிறார்கள்.
காத்திருப்பு நேரம் மாறுபடும் போது, பாரம்பரிய டாக்ஸி சேவைகளின் வாடிக்கையாளர்களை விட உபெர் வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக மிகக் குறைந்த நேரத்தை காத்திருக்கிறார்கள். பயன்பாட்டின் சவாரி-பகிர்வு அம்சமான உபெர்பூல் மூலம் ஒரே திசையில் செல்லும் மற்றவர்களுடன் சவாரிகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் ரைடர்ஸுக்கு விருப்பம் உள்ளது. இதன் விளைவாக, உபேர் வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக டாக்சிகள் மூலம் அவர்கள் செல்வதை விட வேகமாக அல்லது மலிவாக எங்கு செல்கிறார்கள் என்பதைப் பெறுவார்கள்.
பொது போக்குவரத்து கடிகாரத்தை சுற்றி இயங்காது, எல்லா டாக்ஸி நிறுவனங்களும் 24 மணி நேரமும் இயங்காது. பஸ் மற்றும் மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் மூடப்படும்போது விரைவாக வீடு திரும்புவதற்கு இரவில் வேலை செய்யும் அல்லது பார்ட்டி செய்யும் நபர்கள் பெரும்பாலும் உபெரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
பாதுகாப்பு
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ரைடர்ஸ் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளை விட யூபரை தேர்வு செய்கிறார். டிரைவர்கள் பயணிகளைத் தாக்குவது போன்ற கடுமையான சம்பவங்களை நிறுவனம் கடந்த காலங்களில் சந்தித்தது. உபெருக்கு இப்போது அனைத்து வருங்கால ஓட்டுநர்களும் மோட்டார் வாகனம் மற்றும் குற்றப் பின்னணி காசோலைகளுக்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும். நிறுவனம் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய பின்னணி சோதனைகளை நடத்துகிறது. காசோலைகளில் மல்டிஸ்டேட் குற்றவியல் தரவுத்தளங்கள், மோட்டார் வாகன பதிவுகள் மற்றும் தேசிய பாலியல் குற்றவாளிகள் தரவுத்தளத்தின் ஆய்வு ஆகியவை அடங்கும்.
கட்சிக்கு பிந்தைய சவாரிகள்
இரவின் பிற்பகுதியில் நகரத்தின் தெளிவற்ற பகுதிகளில் குடிக்க அதிகமாக இருந்த ரைடர்ஸை அழைத்துச் செல்ல டாக்ஸி ஓட்டுநர்களை வற்புறுத்துவது கடினம். உலகளவில் 400 க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களில் சுமார் 4 மில்லியன் உபேர் டிரைவர்கள் உள்ளனர். கட்சிக்காரர்கள் தங்கள் பயன்பாடுகளின் மூலம் கிடைக்கக்கூடிய உபேர் டிரைவர்களை இரவின் அதிகாலையில் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்பதை நம்பலாம். போதையில் பயணிப்பவர்களை அழைத்துச் செல்வது அதன் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. ரவுடி பயணிகள் சில சந்தர்ப்பங்களில் டிரைவர்களை தாக்கினர். இந்த வகை அவசரநிலைக்கு காவல்துறையினரைத் தொடர்புகொள்வதற்காக உபெர் பயன்பாட்டில் உள்ள பீதி பொத்தானை முதலில் அணுகியது இந்தியாவில் உபேர் டிரைவர்கள். அமெரிக்காவில் இயங்கும் உபேர் டிரைவர்கள் 2018 இல் பீதி பொத்தானை அணுகினர்.
தனிப்பட்ட வாகனம் வைத்திருப்பதற்கான செலவைத் தவிர்க்கவும்
ஒரு கார் வைத்திருப்பதற்கான உண்மையான செலவு பெரும்பாலான மக்கள் நினைப்பதை விட அதிகம். நுகர்வோர் 2017 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் வாகனங்களை சொந்தமாக வைத்து இயக்க சுமார், 9, 576 செலுத்தினர். கார்கள் தேவையில்லாத நகரவாசிகளும் உபெரைப் பயன்படுத்தி பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம். இந்த சேமிப்புகள் பெரும்பாலும் தினசரி கார்கள் தேவையில்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் வார இறுதி பயணங்களுக்கும் பிற சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களுக்கும் சவாரி தேவைப்படும் ரைடர்களுக்கு பொருந்தும். உபெரின் கலவையும் ஆன்லைன் மளிகை விநியோகத்தை விரிவாக்குவதும் கார் இல்லாமல் வாழ்வது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.
