ஐபோ ஸ்டார் உபெர் ஏன் ஒரு கடினமான சாலையை எதிர்கொள்கிறது

ரைடு பகிர்வு பெஹிமோத் உபெர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க் இன் ஐபிஓ, 100 பில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது, இது யூனிகார்ன் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் 2019 வகுப்பில் மிக உயர்ந்த சுயவிவர ஐபிஓவாகிறது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் ப்ரெஸ்பெக்டஸில் உள்ள நிதித் தரவு மற்றும் பல வல்லுநர்கள், நீண்டகாலமாக வளர உபெர் பெரும் சவால்களை எதிர்கொள்கிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது.

உபெரின் போட்டி நிலை

அதன் முக்கிய சவாரி பகிர்வு வணிகத்தில் காலாண்டு வருவாய் வளர்ச்சி ஸ்தம்பித்திருப்பதை ப்ரஸ்பெக்டஸ் காட்டுகிறது. போட்டி அதிகரிக்கும் போது சந்தையில் அதன் பங்கைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள இது மிகப்பெரிய அளவிலான பணத்தை தொடர்ந்து எரிக்கிறது. அதிகரித்து வரும் வருவாய் இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் 2018 ஆம் ஆண்டில் நடவடிக்கைகளில் இருந்து billion 3 பில்லியனுக்கும் அதிகமான இழப்புகளையும் 5 ஆண்டுகளில் சுமார் 12 பில்லியன் டாலர் இழப்பையும் பதிவு செய்தது. பைனான்சியல் டைம்ஸ் படி, அதன் சவாரி பகிர்வு மற்றும் உணவு விநியோக வணிகங்களை வளர்ப்பதற்கு தொடர்ந்து அதிக செலவுகளைச் செய்வதாகவும், அதிக இழப்புகளைச் சேர்ப்பதாகவும் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

முன்னால் கரடுமுரடான சாலை

ஒரு சில ஆய்வாளர்கள், வக்கீல்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் ஆளுமை வல்லுநர்களும் உபெர் ஒரு பொது நிறுவனமாக குறிப்பாக கடினமான சாலையை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று கூறுகின்றனர். சவால்களில் தொழிலாளர், சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள் அடங்கும். இவற்றில் சில பைனான்சியல் டைம்ஸ் கோடிட்டுக் காட்டியபடி, 2017 ல் பதவி விலகிய உபெரின் சர்ச்சைக்குரிய இணை நிறுவனர் டிராவிஸ் கலானிக் உடன் தொடர்புடையவை. இவை அதன் மதிப்பீடு, அதன் ஆரம்ப வர்த்தக விலை மற்றும் அதன் நீண்டகால இலாபங்களை கணிசமாக பாதிக்கலாம், இந்த சாலைத் தடைகள் போட்டியாளரான லிஃப்ட் இன்க் (எல்.ஒய்.எஃப்.டி) ஐ விட உபெரின் ஐபிஓவை இன்னும் தந்திரமாக்குகின்றன, இந்த ஆண்டு அறிமுகமானதிலிருந்து அதன் பங்குகள் தடுமாறின. லிஃப்டைப் போலவே உபெரும் இன்னும் லாபத்தை ஈட்டவில்லை, அதற்கு பதிலாக அதன் இழப்புகள் பில்லியன் டாலர்களாக விரிவடைந்துள்ளது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தாரா கோஸ்ரோஷாஹிக்கு இது ஒரு இடையூறுகளின் பட்டியல்.

உபெரை எதிர்கொள்ளும் அபாயங்கள்

• தொழிலாளர் செலவுகள் லாஸ்யூட்கள் மற்றும் அரசாங்க விசாரணைகள் திரட்டப்பட்ட படம் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடனான உறவு

மற்ற ஐபிஓக்களை விட 'அதிக ஆபத்து காரணிகள்'

"உபெருடன், அவர்களின் முந்தைய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் வரலாற்றைப் பொறுத்தவரை, மற்ற நிறுவனங்களைக் காட்டிலும் அதிக ஆபத்து காரணிகள் உள்ளன" என்று ஐபிஓ நிபுணர் ஜே ரிட்டர் கூறுகிறார். உபெரின் வணிக மாதிரியின் கட்டமைப்பை அதன் முக்கிய ஆபத்து என்று அவர் மேற்கோள் காட்டுகிறார். உபெரின் சேவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஊழியர்களாக வகைப்படுத்தப்படாத கிக்-எகனாமி டிரைவர்களின் வளர்ந்து வரும் கூட்டணியால் தூண்டப்படுகிறது. இது உபெர் மற்றும் பிற பகிர்வு பொருளாதார நிறுவனங்களான லிஃப்ட் மற்றும் ஏர்பின்ப் போன்றவற்றை அதன் தொழிலாளர் செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்க அனுமதித்துள்ளது. மறுபுறம், இது மேம்பட்ட விதிமுறைகளைத் தேடும் தொழிலாளர்களிடமிருந்தும், அதன் கட்டுப்பாடற்ற நடைமுறைகளுக்காக நிறுவனத்தை ஆராய்ந்த உலகளாவிய கட்டுப்பாட்டாளர்களிடமிருந்தும் சட்டப்பூர்வ உரிமைகோரல்களின் அலைகளை ஈர்த்துள்ளது.

"இந்த மக்கள் ஊழியர்களாக மாறுவார்கள் என்ற எண்ணத்தை விட அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய ஆபத்தை நான் நினைக்க முடியாது" என்று கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் பத்திர சட்ட நிபுணர் ஜான் காபி கூறினார். பணியாளர் அந்தஸ்தை எதிர்பார்க்கும் கலிபோர்னியா மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஓட்டுனர்களுடனான சட்டப் போரை முடிவுக்கு கொண்டுவர உபெர் சமீபத்தில் million 20 மில்லியனை செலுத்தினார். நிறுவனம் அவர்களை சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர்களாக தொடர்ந்து கருதுகிறது, ஆனால் இது பயன்பாட்டில் இருந்து இயக்கிகளை எவ்வாறு நீக்குகிறது என்பதை மாற்ற ஒப்புக்கொண்டது, இப்போது முறையீடுகளை அனுமதிக்கிறது. எஸ்.ஈ.சிக்கு உபெரிடமிருந்து கூடுதல் நடவடிக்கை தேவைப்படலாம் என்று காபி எச்சரிக்கிறது.

உபெரின் கடந்த காலம்

இணை நிறுவனர் கலானிக்கின் தலைமையில், உபெர் ஒரு நச்சு கார்ப்பரேட் கலாச்சாரத்தின் குற்றச்சாட்டுகள், அதன் நற்பெயருக்கு களங்கம் விளைவித்தல் மற்றும் #deleteUber க்கு ஒரு இயக்கத்திற்கு வழிவகுத்தல் உள்ளிட்ட பல முறைகேடுகளிலிருந்து பெரிய ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது. அந்த நேரத்தில் நிறுவனத்திற்கு இடையூறாக இருந்த பிற முக்கிய சிக்கல்களில் ஆல்பாபெட் இன்க் (GOOGL) வேமோ யூனிட்டிலிருந்து ஒரு வழக்கு தொடரப்பட்டது, இது 2018 இல் தீர்க்கப்பட்டது, அத்துடன் 2017 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட தரவு மீறல் ஒரு வருடத்திற்கு முன்னர் நிகழ்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

இப்போது, ​​உபெர் தொடர்ந்து புதிய சந்தைகளில் நுழைவதால், கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் ஒழுங்குமுறை தடைகளை சந்திக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம் என்று ரிச்மண்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் சட்டப் பேராசிரியர் கார்ல் டோபியாஸ் கூறுகிறார். பயன்பாட்டின் குறைந்த விலை சேவை, UberPOP என அழைக்கப்படுகிறது, ஏற்கனவே ஒரு சில நாடுகளில் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

முன்னால் பார்க்கிறது

உபெர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கோஸ்ரோஷாஹி, உபெர் முக்கிய சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளார், அத்துடன் நிறுவனத்தின் கலாச்சாரம் மற்றும் பிம்பத்தை சுத்தம் செய்கிறார். ஜேர்மனி மற்றும் ஜப்பான் போன்ற புதிய சந்தைகளில் உரிமம் பெற்ற கார் சேவைகள் மற்றும் டாக்ஸி ஆபரேட்டர்களுடன் உபெர் மூலோபாய ரீதியில் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது, இது அதன் வருவாய் வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும். ஆனால் அதிகரித்துவரும் தொழிலாளர் மற்றும் ஒழுங்குமுறை செலவுகளின் ஆபத்து ஒரு அச்சுறுத்தலாகவே உள்ளது. உபெர் நீண்ட காலத்திற்கு வெற்றிபெற, உலகளாவிய சவாரி பகிர்வு சந்தை தொழில் முன்னறிவிப்பாளர்களின் மிகவும் நம்பிக்கையான இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருக்கும்.