ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் (எஃப்) சில முதலீட்டாளர்களிடையே கார்களை விற்பதைக் குறைப்பதற்கான மூலோபாயத்துடன் நம்பிக்கையைத் தூண்டியுள்ளது, அதற்கு பதிலாக விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகளின் விற்பனையில் கவனம் செலுத்துகிறது, குறிப்பாக அதன் சக்திவாய்ந்த ஃபோர்டு எஃப் 150 பிராண்ட். ஃபோர்டின் பங்குகள் கடந்த ஆண்டு வெகுவாக வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் இந்த ஆண்டு மீண்டும் உயர்ந்தன.
ஆனால் அந்த நற்செய்தியை வாகன உற்பத்தியாளரின் எடையுள்ள சக்திவாய்ந்த சக்திகள் மறைக்கக்கூடும். நிறுவனம் ஜனவரி மாதத்தில் பலவீனமான நான்காம் காலாண்டு முடிவுகளை அறிவித்தது, இது ஃபோர்டின் வருவாய் 14 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 2005 இல் எட்டிய உச்சத்தை எட்டவில்லை என்பதை நினைவூட்டுகிறது. இப்போது, ஆய்வாளர்கள் 2021 ஆம் ஆண்டிலும் வருவாய் போராட்டங்கள் தொடர்வதைக் காண்கின்றனர். ஃபோர்டுக்கு வருவாய் என்பது மிகவும் மோசமானது அந்த காலகட்டத்தில் அதன் கடன் பிரிவில் இருந்து வருவாயைத் தவிர்த்து, 1% க்கும் குறைவாக 149.19 பில்லியன் டாலராக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வருவாய், மறுபுறம், அர்த்தமுள்ள வளர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பங்குக்கு 82 1.82 ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது 2018 இல் 30 1.30 ஆக இருந்தது. இது கிட்டத்தட்ட 40% வளர்ச்சியாகும். நிறுவனத்தின் வளர்ந்து வரும் ஓரங்களில் ஆய்வாளர்கள் பெருமளவில் பந்தயம் கட்டுகிறார்கள் என்று அது பரிந்துரைக்கும்.
ஃபோர்டு தேவையான விளிம்பு விரிவாக்கத்தை அடைய முடியுமா?
கடந்த பல காலாண்டுகளில் ஃபோர்டுக்கு விளிம்பு வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக உள்ளது. இயக்க விளிம்புகள் 2015 ஜூன் மாதத்தில் 7.6% இலிருந்து டிசம்பர் 2018 காலாண்டில் 1% க்கும் குறைந்துவிட்டன. உயர்மட்ட வருவாயை வேகமாக வளர்க்காமல், வளர்ச்சி ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் வருவாயைப் பெறுவதற்கு எதிர்கால காலாண்டுகளில் போதுமான செலவுகளை ஃபோர்டு அகற்றுவது கடினமாக இருக்கலாம்.
ஃபோர்டு அதன் இரண்டு செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் விற்பதை நிறுத்துவதன் மூலம் ஓரங்களை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. ஃபோகஸ் செடான் மற்றும் புகழ்பெற்ற விளையாட்டு கார் முஸ்டாங் மட்டுமே உற்பத்தியில் இருக்கும். இது ஃபோர்டு அதன் அதிக அளவு எஸ்யூவிகள் மற்றும் பிக்கப் லாரிகளை விற்பனை செய்வதில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கும், அவை அடுத்த ஆண்டுக்குள் வட அமெரிக்க உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 90% பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஒரு பெரிய சூதாட்டம்
ஃபோர்டின் நடவடிக்கை கணிசமான அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய வாகனங்களை வைத்திருப்பதற்கான நுகர்வோர் போக்குகள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் வலுவாக இருக்கும் என்பது சூதாட்டம். கடுமையான மந்தநிலை அல்லது எரிவாயு விலையில் அதிகரிப்பு ஆகியவை எரிவாயு-குழப்பமான லாரிகளை சொந்தமாக வைத்திருக்க மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும். நிச்சயமாக, இந்த லாரிகளின் புதிய கலப்பின பதிப்புகள் உதவக்கூடும், ஆனால் கலப்பின வாகனங்களை வாங்குவதற்கான செலவும் அதிக விலைக் குறியுடன் வருகிறது.
கரடுமுரடான சாலை
ஃபோர்டின் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் ஹேக்கெட் எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிடத்தக்க சவால்கள் இவை. நுகர்வோர் வாகன சந்தை அதன் உச்சத்தை நெருங்கியதால், மே 2017 இல் மார்க் ஃபீல்ட்ஸிடமிருந்து இந்த வேலையை ஹேக்கெட் ஏற்றுக்கொண்டார். தலைமையேற்றதில் இருந்து, ஃபோர்டின் விளிம்புகள் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன, மேலும் ஃபோர்டு அதன் சந்தை மதிப்பில் கால் பகுதியை இழந்துள்ளது. கூடுதலாக, பங்குகளின் மதிப்பீடு இரண்டு ஆண்டுகளில் அதன் மிகக் குறைந்த மட்டத்திற்கு வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது.
பங்கு செங்குத்தான சரிவை எதிர்கொள்கிறது
ஃபோர்டின் பங்குக்கான பார்வை தொழில்நுட்ப விளக்கப்படங்களின் அடிப்படையில் கரடுமுரடானதாக தோன்றுகிறது. இந்த பங்கு இப்போது தொழில்நுட்ப ஆதரவு மட்டத்தில் $ 8 ஆக உள்ளது, மேலும் அந்த கட்டத்திற்கு கீழே பங்கு வீழ்ச்சியடைந்தால், அது சுமார் 75 6.75 ஆக குறையக்கூடும். கூடுதலாக, ஒப்பீட்டு வலிமைக் குறியீடு குறைவாகவே உள்ளது மற்றும் மேலும் இழப்புகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
2018 ஜனவரி 17 அன்று காலாவதியாகும் போது சுமார் 97, 000 திறந்த புட் ஒப்பந்தங்களுடன், 7 7.87 வேலைநிறுத்த விலையில் 5 முதல் 1 வரை அழைப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது. லாபத்தை ஈட்டுவதற்கு வாங்குவோருக்கு, பங்கு $ 6.97 ஆக வீழ்ச்சியடைய வேண்டும், இது பிப்ரவரி 11 அன்று அதன் தற்போதைய விலையான 35 8.35 இலிருந்து கிட்டத்தட்ட 17% குறைவு.
தொழில்நுட்ப மற்றும் விருப்பங்கள் தரவு நிறுவனம் குறித்த ஆய்வாளர்களின் எச்சரிக்கையான பார்வையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. அதாவது ஃபோர்டு முதலீட்டாளர்கள் கடினமான நிலப்பரப்புக்கு முன்னேற வேண்டும்.
