இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரைட் சகோதரர்கள் முதல் வெற்றிகரமான விமானத்தை கண்டுபிடித்ததிலிருந்து விமானம் வந்துவிட்டது. இன்று, போயிங் கோ. வோல் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னலின் சமீபத்திய கதையின்படி, உபெர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க். (யுபிஆர்) கூட அதன் போக்குவரத்து சேவைகளை வான்வழிக்கு விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
கலிஃபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஸ்டார்ட்அப் ஆம்பயர் சமீபத்தில் சோதனை செய்த ஐந்து பயணிகள் விமானத்தை ரெட்ரோஃபிட் செய்யப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் விமானத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு புரொப்பல்லரை இயக்கும். விமானத்தின் மூக்கில் புரோப்பல்லருக்கு விமானம் ஒரு சாதாரண எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், இந்த கலப்பின விமானத்தின் வெற்றிகரமான விமானம் விமானத்தின் எதிர்கால தொலைதூரத்தைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை வழங்குகிறது.
"இது ஒரு செருகுநிரல் கலப்பின கார் போன்றது" என்று ஆம்பேரின் இணை நிறுவனரும் தலைமை நிர்வாகியுமான கெவின் நொர்ட்கர் கூறினார். "நாங்கள் உண்மையில் இங்கே தரை மின்சார வாகனங்களின் கோட்டெயில்களை சவாரி செய்கிறோம்."
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது என்ன அர்த்தம்
காலநிலை மாற்றம் கிரகத்திற்கு உடனடி அச்சுறுத்தலாக மாறும் மற்றும் விமானத் தொழில் உலகளாவிய பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வில் 2% முதல் 3% வரை பங்களிக்கும் நேரத்தில், வணிக விமானங்களை மின்மயமாக்குவது புதுமையான தொடக்க மற்றும் தொழில் தலைவர்களுக்கான புதிய இலக்காக மாறும். எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் டர்பைன் என்ஜின்களைக் காட்டிலும் குறைந்த வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன, இதனால் அவை பராமரிக்க மலிவானவை. எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் மலிவான பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டும் குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பை வழங்கும்.
ஆம்பேரின் ரெட்ரோஃபிட், முதலில் செஸ்னா ஸ்கைமாஸ்டர், ஒரே கட்டணத்தில் 200 மைல்கள் வரை பயணிக்க முடியும், மாற்றப்படாத விமானத்தை விட 55% குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பராமரிக்க 50% வரை செலவாகும். மற்றொரு கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஸ்டார்ட்அப், ரைட் எலக்ட்ரிக், ஒன்பது பயணிகள் விமானத்தை ஒரு கலப்பின இயந்திரத்துடன் மறுசீரமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது 20% வரை எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது எதிர்கொள்ளும் ஒரு முக்கிய முடிவு நிறுவனங்கள் முற்றிலும் புதிய விமானங்களை வடிவமைப்பதா அல்லது ஏற்கனவே இருக்கும் மாடல்களை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் மறுசீரமைப்பதா என்பதுதான். ரெட்ரோஃபிட்டிங் நிறுவனங்கள் தங்கள் மாதிரிகளை வணிக உற்பத்திக்காக விரைவில் வெளியிட அனுமதிக்கக்கூடும், ஏனெனில் அந்த மாதிரிகள் குறைவான ஒழுங்குமுறை தடைகளை எதிர்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், புதிய வடிவமைப்புகள் நீண்ட காலத்திற்கு வெல்ல வாய்ப்புள்ளது.
பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்.எஃப்.ஏ) வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்கான ஒப்புதல்கள் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று கூறியது. ஆனால், குறைந்த பட்சம் ரெட்ரோஃபிட்களுடன், “ஏர்ஃப்ரேம் வேலைகளை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள்” என்று விமான மற்றும் பயண முதலீட்டு நிறுவனமான டயமண்ட்ஸ்ட்ரீம் பார்ட்னர்ஸின் நிர்வாக இயக்குனர் டீன் டோனோவன் ஜர்னலிடம் தெரிவித்தார். "நீங்கள் உண்மையிலேயே செய்கிறதெல்லாம் உந்துவிசை முறையை மாற்றுவதாகும்."
ஆயினும்கூட, "வழக்கமான உந்துவிசையைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட n விமானம் பொதுவாக மின்சார அல்லது கலப்பின-மின்சார சக்தியின் நன்மைகளை உணர போராடுகிறது" என்று புளோரிடாவை தளமாகக் கொண்ட மின்சார-விமான தொடக்க தொடக்க வெர்டெகோ ஏரோவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எரிக் பார்ட்ஸ் கூறினார். "புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களில் கவனம் செலுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதான முடிவு."
ஜூன் மாதம் நடந்த பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில், இஸ்ரேலிய தொடக்க ஏவியேஷன் விமானம் குறிப்பிட்ட கவனத்தை ஈர்த்தது, ஆலிஸ் என்ற 4 மில்லியன் டாலர் மின்சார விமானத்திற்கு "இரட்டை இலக்க" ஆர்டர்களை எடுத்தது. விமானம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 500 மைல் வேகத்தில் 650 மைல்கள் பறக்க முடியும், அதன் வால் மற்றும் அதன் ஒவ்வொரு சிறகுகளிலும் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பிராந்திய விமான நிறுவனமான கேப் ஏர், விமானத்திற்கான ஆர்டர்களை வைத்தது, இது வணிக மின்சார விமானங்களுக்கான முதல் ஆர்டராக அமைந்தது என்று குவார்ட்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
2017 முதல், மின்சார-விமான தொடக்கங்களில் சுமார் million 250 மில்லியன் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. போயிங் மற்றும் ஜெட் ப்ளூ ஆகிய இரண்டும் ஜூனம் ஏரோவில் முதலீடு செய்துள்ளன, இது பின்னர் ஒரு கலப்பின விமானத்துடன் வெளிவரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆம்பயர் பல்வேறு துணிகர-மூலதன ஆதாரங்கள், அரசாங்க மானியங்கள் மற்றும் இயந்திர உற்பத்தியாளர் கான்டினென்டல் ஏரோஸ்பேஸ் உள்ளிட்ட விமானத் துறையிலிருந்து பணம் திரட்டியுள்ளார்.
ஏர்பஸ் 2021 க்குள் அதன் நான்கு டர்போஃபான்களில் ஒன்றைக் கொண்டு ஒரு குறுகிய தூர ஜெட்லைனரை சோதனை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த மாதிரி புதிய தொழில்நுட்பத்தை நிரூபிப்பதற்காகவும், வணிக ரீதியாக தயாரிக்கப்படாமலும் இருக்கும்போது, நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது 2022 ஆம் ஆண்டளவில் வணிக ரீதியாக சாத்தியமான மின்சார விமானம். 2023 ஆம் ஆண்டளவில் அதன் தரை டாக்ஸி சேவையை வானத்திற்கு விரிவுபடுத்த மின்சார, செங்குத்து-புறப்படும் விமானங்களைப் பயன்படுத்த உபெர் திட்டமிட்டுள்ளது.
முன்னால் பார்க்கிறது
வெற்றிகரமான சோதனை விமானங்கள் மின்சார விமானங்கள் ஒரு குழாய் கனவு மட்டுமல்ல, ஆனால் பறக்க ஒரு சாத்தியமான, மலிவான மற்றும் தூய்மையான வழி என்பதை நிரூபிக்கின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறன் மின்சார விமானங்களை கார்பன் கால்தடங்களை குறைக்க விரும்பும் அரசாங்கங்களுக்கு சாதகமாக அமைகிறது. அந்த அனுகூலம் மின்சார விமானங்களை புறப்படுவதற்குப் பதிலாக விரைவில் உதவ வேண்டும்.
