எரிவாயு விலையை எது தீர்மானிக்கிறது?

பெட்ரோல் விலை உயரத் தொடங்கும் போது, ​​பொதுமக்கள் நிச்சயமாக கவனத்தில் கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், நுகர்வோர் எரிவாயு விலையைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், ஆனால் ஒரு ஆதாரத்தைத் தேடுகிறார்கள் என்றாலும், இந்த விலைகள் எவ்வாறு வருகின்றன என்பது பற்றி பெரும்பாலான மக்களுக்கு மிகக் குறைவான யோசனை இருக்கிறது. நுகர்வோர் பம்பில் செலுத்தும் விலையை நிர்ணயிக்கும் காரணிகளை இங்கே பார்ப்போம் - மற்றும் "நீங்கள் ஏன் எரிவாயு விலையை பாதிக்க முடியாது" (ஒரு தனிநபராக).

எண்ணெய் விலைகள்: கச்சா உண்மை

பெட்ரோல் விலை எண்ணெய் விலையால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்று பெரும்பாலான மக்கள் நம்புகிறார்கள். இரண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, அதை விட சற்று சிக்கலானது. எண்ணெய் முக்கியமானது என்றாலும், மொத்த காரணிகளும் எரிவாயுவின் சராசரி சில்லறை விலையை பாதிக்கின்றன.

அமெரிக்க எரிசக்தி திணைக்களத்தின்படி, கச்சா எண்ணெயின் விலை 2018 ஜனவரியில் பெட்ரோலின் சராசரி சில்லறை செலவில் 59.4% ஆகும் (சமீபத்திய கிடைக்கக்கூடிய எண்ணிக்கை). கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில வரிகள் அடுத்த மிக உயர்ந்த செலவுக் காரணியாக இருந்தன, சராசரியாக 18.3%, அதைத் தொடர்ந்து சுத்திகரிப்பு செலவுகள் மற்றும் இலாபங்கள், விநியோகம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல்.

2007 மற்றும் 2016 க்கு இடையில், கச்சா எண்ணெயின் விலை பெட்ரோலின் சராசரி சில்லறை செலவில் 62% ஆக இருந்தது. கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில வரிகள் அடுத்த மிக உயர்ந்த செலவுக் காரணியாக இருந்தன, சராசரியாக 15%, அதைத் தொடர்ந்து சுத்திகரிப்பு செலவுகள் மற்றும் இலாபங்கள், விநியோகம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல்.

எரிவாயு விலைகள் எவ்வாறு நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, வழங்கல், தேவை, பணவீக்கம் மற்றும் வரிகளை ஆராய இது உதவுகிறது. வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகியவை அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன (மற்றும் மிகவும் குற்றம்), பணவீக்கம் மற்றும் வரிகளும் நுகர்வோருக்கான செலவில் பெரிய அதிகரிப்புக்கு காரணமாகின்றன.

விநியோகி

வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கான அடிப்படை விதிகள் எரிவாயு விலையில் கணிக்கக்கூடிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எல்லா இடங்களிலும் ஒரே வடிவத்தில் எண்ணெய் நிலத்திலிருந்து வெளியே வராது. இது அதன் பாகுத்தன்மை (ஒளி முதல் கனமானது) மற்றும் அதில் உள்ள அசுத்தங்களின் அளவு (இனிப்பு முதல் புளிப்பு வரை) ஆகியவற்றால் தரப்படுத்தப்படுகிறது. பரவலாக மேற்கோள் காட்டப்படும் எண்ணெய்க்கான விலை ஒளி / இனிப்பு கச்சா. இந்த வகை எண்ணெய்க்கு அதிக தேவை உள்ளது, ஏனெனில் இது குறைவான அசுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பெட்ரோலுக்குள் செயலாக்க குறைந்த நேரம் எடுக்கும். எண்ணெய் தடிமனாக அல்லது "கனமாக" இருப்பதால், இது அதிக அசுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெட்ரோலுக்குச் செம்மைப்படுத்த அதிக செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது. ஒளி / இனிப்பு கச்சா கடந்த காலங்களில் பரவலாகக் கிடைக்கிறது மற்றும் தேடப்படுகிறது, ஆனால் பெறுவது கடினமாகி வருகிறது. இந்த விருப்பமான எண்ணெய் வழங்கல் மேலும் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், விலை ஏறும். மறுபுறம், கனமான / புளிப்பு கச்சா உலகம் முழுவதும் பரவலாகக் கிடைக்கிறது. கனமான / புளிப்பு கச்சாவின் விலை ஒளி / இனிப்பு கச்சாவை விட குறைவாக, சில நேரங்களில் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, இது செயலாக்க தேவைப்படும் அதிக மூலதன முதலீட்டை ஈடுசெய்யும்.

தேவை

பெட்ரோலுக்கான தேவையில் மாற்றம் முதன்மையாக எரிபொருளை போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்துபவர்களின் எண்ணிக்கையால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. கார்கள் மற்றும் லாரிகளை ஓட்டும் நபர்களின் எண்ணிக்கை, குறிப்பாக வளரும் நாடுகளின் சில பகுதிகளின் வளர்ச்சி கடந்த சில ஆண்டுகளில் வியத்தகு முறையில் விரிவடைந்துள்ளது. சீனாவும் இந்தியாவும் ஒவ்வொன்றும் ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்டவை, விரிவடைந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கத்தை அனுபவித்து வருகின்றன, அவை அதிக கார்களை ஓட்டுவதோடு காலப்போக்கில் அதிக பெட்ரோலையும் பயன்படுத்தும். அந்த நாட்டில் புதிய கார் விற்பனைக்கு இடமளிப்பதற்காக சீனா 42, 000 மைல் புதிய இன்டர்-ப்ரொவிஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குகிறது.

ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்காவில் சுமார் 86, 000 மைல்கள் இடை மாநில நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. 2022 க்குள் மேலும் 12, 000 மைல் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிக்க இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. அந்த நெடுஞ்சாலைகளில் ஓடும் கார்கள் அதிக பெட்ரோலை உட்கொள்ளப் போகின்றன, இதனால் எரிபொருளுக்கு அதிக தேவை உருவாகிறது. தொழில்துறை வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் மக்களின் மக்கள் ஆதரவைப் பெறுவதற்கும் பல நாடுகள் பெட்ரோலின் சில்லறை விலையை மானியமாக வழங்குகின்றன, இது பெட்ரோலுக்கு செயற்கையாக அதிக தேவையை உருவாக்குகிறது. இந்த மானியத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் விலை அதிகரிப்பு அல்லது விலை குறைவுகளுக்கு ஒத்த எரிவாயு தேவையை பாதிக்கும்.

இருப்பு உருவாக்குதல்

விலைகள் பற்றாக்குறையான பொருட்களை ஒதுக்க உதவுகின்றன. பெட்ரோலுக்கான தேவை நீண்ட காலத்திற்கு மிகவும் நெகிழ்ச்சியானது என்றாலும், விநியோகத்தில் சிறிய ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் இரு திசைகளிலும் தேவை குறுகிய காலத்தில் விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கோரிக்கையின் இந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மை என்பது விலைகள் அதிகரித்தால், தேவை குறைகிறது, ஆனால் அதிகமாக இல்லை.

பிரச்சனை என்னவென்றால், மக்கள் தங்கள் வாழ்க்கை முறைகளில் நெருங்கிய காலத்திற்கு பூட்டப்பட்டிருக்கிறார்கள். அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்களை வாங்குவதன் மூலமும், வேலைக்கு நெருக்கமாக நகர்த்துவதன் மூலமும், அல்லது / அல்லது பொது போக்குவரத்தை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலமும் அவர்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மாற்ற முடியும் என்றாலும், விலைகள் தற்காலிகமாக உயர்த்தப்படுவதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அவர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியாது அல்லது செய்ய முடியாது - எனவே விளைவுகள் உடனடியாக இல்லை.

விலை பெட்ரோல் விநியோகத்தை தேவைக்கு சமன் செய்யும், மேலும் பெட்ரோலுக்கான உலகளாவிய சந்தை அந்த சமநிலையை நிறுவுவதற்கான மன்றத்தை வழங்குகிறது. பெட்ரோல் விலையில் மிகப் பெரிய உறவினர் அதிகரிப்புக்கு பணவீக்கமும் வரிகளும் காரணமாகின்றன.

வீக்கம்

பணவீக்கம் என்பது பொருட்கள் / சேவைகளின் விலைகள் உயரும் பொதுவான விகிதமாகும் (மேலும், வாங்கும் திறன் வீழ்ச்சியடையும் வீதம்). அமெரிக்காவில், 1950 இல் $ 1 செலவாகும் ஒரு பொருளுக்கு 2018 இல் சுமார் 45 10.45 செலவாகும். 1950 இல், எரிவாயு ஒரு கேலன் சுமார் 30 காசுகள் செலவாகும். பணவீக்கத்தை சரிசெய்தால், ஒரு கேலன் எரிவாயு சுமார் 13 3.13 செலவாகும், வரி, வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகியவை அப்படியே இருக்கும். பணவீக்கத்தின் அளவு நாடு வாரியாக மாறுபடும், இது எரிபொருள் விலையை பாதிக்கும்.

வரி

1950 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கேலன் எரிவாயுவின் மீதான வரி விலையில் சுமார் 1.5% ஆகும். ஜனவரி 2017 இல், பெட்ரோல் ஒரு கேலன் மீதான கூட்டாட்சி, மாநில மற்றும் உள்ளூர் வரி மொத்த விலையில் 19.5% ஆகும். இதன் பொருள் ஒரு கேலன் எரிவாயுவின் விலை அதிகரிப்புக்கு வரி சுமார் 48 காசுகள். கூட்டாட்சி வரி 18.4 காசுகள், மாநில வரி 27.3 காசுகள், உள்ளூர் மற்றும் பிற வரிகள் ஒரு கேலன் 4.3 காசுகள். மற்ற நாடுகளில் பெட்ரோலுக்கான வேறுபட்ட வரிக் கொள்கைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில வரிகளை மிகப்பெரிய விலைக் கூறுகளாக மாற்றக்கூடும்.

ஒட்டுமொத்த விளைவுகள்

குறிப்புப் புள்ளியாக, பணவீக்கம் மற்றும் வரிகள் 1950 முதல் 2008 வரையிலான 58 ஆண்டு காலப்பகுதியில் பெட்ரோல் விலை உயர்வுக்கு சுமார் 83 2.83 ஐச் சேர்த்தன. வழங்கல் மற்றும் தேவையின் விலையை கருத்தில் கொள்ளும்போது இந்த முன்னோக்கு இருப்பது முக்கியம். பெட்ரோல்.

அடிக்கோடு

குறுகிய காலத்தில், விலைகள் உயரும்போது அல்லது வீழ்ச்சியடையும் போது, ​​பெட்ரோல் தேவை ஒப்பீட்டளவில் உறுதியற்றதாக இருக்கும். விலையில் பெரிய மாற்றங்கள் இருக்கும்போது மட்டுமே மக்கள் தங்கள் நுகர்வுகளில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள், மேலும் இந்த முறை பெட்ரோல் வழங்கல் மற்றும் தேவையை சமப்படுத்த உதவுகிறது.

காலப்போக்கில், தனிநபர் மட்டத்தில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு நோக்கி ஒரு இயக்கத்தைக் காணலாம் என்று எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் உலகளவில் பெட்ரோலைச் சார்ந்திருக்கும் மக்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு. இந்த மாற்றங்கள் பம்பில் நாம் செலுத்தும் விலையை பாதிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

கச்சா சப்ளை மற்றும் தேவை மட்டுமே பெட்ரோல் விலையை நிர்ணயிக்கிறது என்று ஒரு பொதுவான நம்பிக்கை இருந்தாலும், வேறு பல முக்கிய காரணிகளும் செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன. வரி, நாட்டைப் பொறுத்து, பெட்ரோலின் சில்லறை விலையில் கணிசமாக சேர்க்க முடியும். காலப்போக்கில், பணவீக்கம் அதிக எரிவாயு விலையையும் விளைவிக்கிறது.