அதன் வாகனங்கள் நுகர்வோர் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ள நிலையில், டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (NYSE: TM) உலகளவில் மிகப்பெரிய கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். டொயோட்டா அதன் கார் உற்பத்தி பிரிவைப் போலவே நிறுவனத்தின் அடிமட்டத்திற்கு முக்கியமில்லாத வணிகத்தின் நிதி, வீட்டுவசதி மற்றும் தகவல்தொடர்பு வரிகளையும் இயக்குகிறது. டொயோட்டா அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் மூலதன செலவினங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக கடனை பெரிதும் நம்பியுள்ளதால், முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தின் அந்நியக் குறிகாட்டிகளான கடன்-க்கு-ஈக்விட்டி விகிதம் போன்றவற்றை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். இயக்க விளிம்பு மற்றும் முதலீட்டு மூலதனத்தின் மீதான வருவாய் (ROIC) போன்ற இலாபத்தன்மை வருமான விகிதங்கள் டொயோட்டாவின் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் தன்னை லாபகரமாக வைத்திருப்பதற்கும் மதிப்பீடு செய்வதற்கான பிற முக்கிய குறிகாட்டிகளாகும். சரக்கு விற்றுமுதல் ஆட்டோமொபைல் துறையில் பார்க்க வேண்டிய மற்றொரு மெட்ரிக் ஆகும், ஏனெனில் இது டொயோட்டாவின் சரக்கு நிலைகளை நிர்வகிப்பதில் அதன் செயல்திறனை உணர்த்துகிறது.
கடன்-க்கு-ஈக்விட்டி விகிதம்
ஆட்டோமொபைல் தொழில் மிகவும் மூலதன-தீவிரமானது மற்றும் அதன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழாயில் புதிய மாடல்களை நகர்த்த ஒவ்வொரு ஆண்டும் பெரிய மூலதன செலவுகள் தேவைப்படுகிறது. மேலும், டொயோட்டா போன்ற கார் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய ஆலைகளை உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் திறமையாக இருக்க அவற்றின் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்ய வேண்டும். இவை அனைத்திற்கும் கணிசமான அளவு மூலதனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நன்மைகள் அறுவடை செய்யப்படுவதற்கு சில வருடங்கள் ஆகும். நீர்த்தலைத் தவிர்க்க, டொயோட்டா பொதுவாக அதன் முதலீடு மற்றும் இயக்கத் தேவைகளுக்கு நிதியளிப்பதற்காக கடனை நாடுகிறது.
நிறுவனம் அதிகமாக கடன் வாங்கியதா மற்றும் அதன் கடன் கடமையை நிறைவேற்றுவதில் சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடும் என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு உதவும் ஒரு நிதி மெட்ரிக், கடன்-க்கு-ஈக்விட்டி (டி / இ) விகிதம் ஆகும், இது நிறுவனத்தின் மொத்த கடனை எடுத்து அதன் பொதுவானவற்றால் வகுப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. பங்குதாரர்களுக்கு பங்கு. டொயோட்டாவின் டி / இ விகிதம் 2006 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் 0.50 முதல் 0.68 வரை இருந்தது. செப்டம்பர் 30, 2015 உடன் முடிவடைந்த காலாண்டில், டொயோட்டா டி / இ விகிதம் 0.60 ஆக இருந்தது. 1.17 என்ற டி / இ விகிதத்துடன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், 4.13 உடன் ஃபோர்டு மற்றும் 2.2 உடன் ஃபியட் கிறைஸ்லர் போன்ற பிற கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் குறைவு.
இயக்க விளிம்பு
ஒரு நிறுவனம் அதன் செயல்பாடுகளை எவ்வளவு திறமையாக இயக்குகிறது என்பதை இயக்க விளிம்பு சொல்கிறது, இதனால் ஒரு டாலர் விற்பனைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க லாபத்தை ஈட்ட முடியும். அதிக இயக்க விளிம்பு பொதுவாக ஒரு நிறுவனத்தின் உற்பத்திச் செயல்பாட்டில் வலுவான விலை சக்தி அல்லது செலவுத் திறனைக் கொண்டிருக்கும் திறனைக் குறிக்கிறது. டொயோட்டாவின் உற்பத்தி செயல்முறை ஆட்டோமொபைல் துறையில் அதிநவீன தரத்துடன் கருதப்படுகிறது. டொயோட்டாவின் இயக்க விளிம்பு 2006 முதல் 2015 வரை கணிசமாக ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருந்தபோது, நிறுவனம் இந்த மெட்ரிக்கை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, மேலும் செப்டம்பர் 30, 2015 உடன் முடிவடைந்த 12 மாத கால இடைவெளியில் இயக்க லாப அளவு 10.51% ஆக இருந்தது, இது ஆட்டோமொபைலில் மிக உயர்ந்த ஒன்றாகும் தொழில். டொயோட்டா ஜப்பானிய யென் தேய்மானத்தால் நிறைய பயனடைந்தது, ஏனெனில் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி உற்பத்தியில் பாதி ஜப்பானில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் வருமானம்
ஒவ்வொரு டாலர் மூலதனத்திற்கும் அல்லது கடன் மற்றும் பங்குக்கும் ஒரு நிறுவனம் எவ்வளவு லாபம் ஈட்டுகிறது என்பதை ROIC சொல்கிறது. டொயோட்டா கணிசமான அளவு கடனைப் பயன்படுத்துவதால், அதன் ROIC அதன் ஈக்விட்டி மீதான வருவாயுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இது மற்றொரு முக்கியமான வருவாய் மெட்ரிக் ஆகும். டொயோட்டாவின் ROIC செப்டம்பர் 30, 2015 உடன் முடிவடைந்த 12 மாத கால இடைவெளியில் 3.38% ஆக உள்ளது. இந்த ROIC நிறுவனத்தின் மூலதன செலவை விட மிகக் குறைவு, இது டொயோட்டா அதன் மூலதனத்தை அதன் பொதுவான மதிப்பை உருவாக்க சமீபத்தில் திறம்பட பயன்படுத்தவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. பங்குதாரர்கள்.
சரக்கு விற்றுமுதல்
மற்ற உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, டொயோட்டாவின் வெற்றியும் நுகர்வோர் மத்தியில் கவர்ச்சியை உருவாக்கும் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனைப் பொறுத்தது மற்றும் இதன் விளைவாக நிறுவனத்தின் சரக்கு ஆண்டு முழுவதும் முடிந்தவரை பல மடங்கு விற்கப்படுகிறது. சரக்கு விற்றுமுதல் விகிதம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் ஒரு நிறுவனத்தின் சரக்கு எத்தனை முறை விற்கப்பட்டு மாற்றப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழிற்துறை தரநிலைகளின் உயர் சரக்கு விற்றுமுதல் விகிதம் நிறுவனம் அதன் சரக்குகளை நிர்வகிப்பதில் மிகவும் திறமையானது என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த சரக்கு விகிதம் அதன் கிடங்குகளில் சும்மா உட்கார்ந்திருக்கும் பொருட்களில் அதிக முதலீடு செய்வதைக் குறிக்கிறது. டொயோட்டா ஒரு சரக்கு விற்றுமுதல் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 10 முதல் 11 வரை ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது, இது செப்டம்பர் 30, 2015 உடன் முடிவடைந்த 12 மாத கால இடைவெளியில் 10.62 ஆக இருந்தது. ஆட்டோமொபைல் துறையில் அதன் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, டொயோட்டாவின் சரக்கு விற்றுமுதல் விகிதம் எங்கோ நடுவில் உள்ளது சரகம்.
