டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) ரோபோ-டாக்ஸி வணிகம் ஆல்பாபெட் இன்க் (கூக்) வேமோவின் பத்தில் ஒரு பங்கு மதிப்புடையது மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜி.எம்) துணை நிறுவனமான குரூஸ் ஆட்டோமேஷனை விட சற்றே அதிகம் என்று மோர்கன் ஸ்டான்லி கூறுகிறார்.
ப்ளூம்பெர்க் மற்றும் டெக் க்ரஞ்ச் அறிக்கை செய்த ஆய்வுக் குறிப்பில், ஆய்வாளர் ஆடம் ஜோனாஸ் மின்சார கார் தயாரிப்பாளரின் தன்னாட்சி வாகன சவாரி-பகிர்வு முயற்சியை மதிப்பிட்டார், இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் முன்வைத்த ஒரு யோசனை, இது இன்னும் வணிகமயமாக்கப்படவில்லை, சுமார் 7 17.7 பில்லியன் அல்லது டெஸ்லா பங்குக்கு சுமார் $ 95. 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த சேவை ஒரு பங்கிற்கு 4 244 ஆக இருக்கும் என்று ஆய்வாளர் முன்பு கணித்துள்ளார்.
டெஸ்லாவின் சவாரி-பகிர்வு திறனைக் குறைவாக மதிப்பிடுவது மோர்கன் ஸ்டான்லி, சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது நிறுவனத்தின் வெளிப்படையான முன்னேற்றமின்மையை ஓரளவு பிரதிபலிப்பதாக கூறினார். டெஸ்லாவின் பங்குகளில் தற்போது 1 291 என்ற விலை இலக்கைக் கொண்டுள்ள ஜோனாஸ், கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட பாலோ ஆல்டோ, “பகிர்வு சுயாட்சியை எவ்வாறு ஒரு தனி வணிக மாதிரியாக நிலைநிறுத்த முடியும் என்பது பற்றிய மிகக் குறைந்த விவரங்களை பகிர்ந்து கொண்டார்” என்று கூறினார்., ”குரூஸ் மற்றும் வேமோ“ வணிகமயமாக்கல் மற்றும் வரிசைப்படுத்துதலுக்கான குறிப்பிட்ட இலக்குகளுடன் வணிகத்தை வளர்ப்பதற்கான அவர்களின் முயற்சிகளால் பெருகிய முறையில் வெளிப்படுகின்றன. ”
டெஸ்லா போட்டியாளர்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனர்
அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் உறுதியைக் காண்பிப்பதைத் தவிர, குரூஸ் மற்றும் வேமோ மூலதனத்தின் குறைந்த செலவுகள் மற்றும் சிறந்த அருகிலுள்ள வருவாய் பணமாக்குதல் வாய்ப்புகளிலிருந்து பயனடைகிறார்கள் என்றும் ஜோனாஸ் கூறினார். டெஸ்லா, குரூஸ் மற்றும் வேமோவுக்கு எதிராக அதன் பணிகளைத் துண்டித்துவிடுவார், ஏனெனில் "மெகா-தொழில்நுட்ப தளங்கள்" நுகர்வோர் தரவைப் பணமாக்குவதற்கும், மேலும் கவர்ச்சிகரமான விலை மற்றும் போட்டி நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதற்கும் சிறந்தவை.
"எங்கள் கருத்துப்படி, டெஸ்லா ஒரு நாள் 'தனியாகப் போ' என்ற அடிப்படையில் பகிரப்பட்ட சுயாட்சி மூலோபாயத்தைத் தொடரலாமா அல்லது அவர்களின் வாகனத் தரவு மற்றும் கடற்படை மேலாண்மை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை 'இணைக்க' வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதா என்பது குறித்து ஒரு மூலோபாய முடிவை எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம். அல்லது தரவு பணமாக்குதல், மேம்பட்ட வாடிக்கையாளர் ஈடுபாடு / அனுபவம் மற்றும் நுகர்வோருக்கு குறைந்த செலவு ஆகியவற்றைத் தொடர மிகச் சிறந்த நிலையில் இருக்கும் வெளிப்புற தளங்கள் ”என்று ஜோனாஸ் ஆய்வுக் குறிப்பில் எழுதினார்.
மோர்கன் ஸ்டான்லி மேலும் கூறுகையில், இந்த சவால்கள் காலப்போக்கில் இன்னும் வெளிப்படையாகத் தோன்றும். முதலில், தரகு டெஸ்லாவின் சவாரி-பகிர்வு வணிகம் சகாக்களை விட அதிக வருவாயை ஈட்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, ஏனெனில் அதற்கு அதிகமான வாகனங்கள் கிடைக்கும். இருப்பினும், 2040 வாக்கில், மோர்கன் ஸ்டான்லி வேமோ சந்தையை வழிநடத்துவார் என்று கணித்துள்ளார், அதன் வலுவான வணிக மாதிரிக்கு நன்றி.
"சுருக்கமாக, பகிரப்பட்ட மைல் திரட்டலின் அடிப்படையில் டெஸ்லா வேமோவை விட விரைவான தொடக்கத்திற்கு வருவார் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம், ஆனால் வேமோ சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டெஸ்லாவைப் பிடித்து விஞ்சிவிடுகிறார், மேலும் நிலையான மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட வணிக மாதிரியுடன்" என்று ஜோனாஸ் எழுதினார்.
மோர்கன் ஸ்டான்லியின் கணிப்புகள் வேமோவை 175 பில்லியன் டாலர்களாகவும், டெஸ்லாவின் சவாரி-பகிர்வு வணிகத்தை 17.7 பில்லியன் டாலர்களாகவும், குரூஸை 11.5 பில்லியன் டாலர்களாகவும் மதிப்பிடுகின்றன.
