டெஸ்லா இன்க். ஊழியர்கள் சிஎன்பிசிக்கு தெரிவித்தனர். குறைபாடுள்ள கார்கள் மற்றும் குறைபாடுள்ள பகுதிகளை பழுதுபார்ப்பது மற்றும் மறுசீரமைப்பது தொழிற்சாலையை விட அதிகமான வேலை என்று அந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
ஃப்ரீமாண்ட் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களில் சுமார் 40 சதவீதம் மறுவடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்று ஒரு ஊழியர் மதிப்பிட்டார். உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய இயலாமை மன உறுதியைக் குறைப்பதாக மற்றொருவர் கூறினார்.
இன்றுவரை, சுமார் 400, 000 பேர் மாடல் 3 ஐ முன்பதிவு செய்துள்ளனர், திருப்பிச் செலுத்தக்கூடிய கட்டணத்தில் சுமார் $ 1, 000 செலுத்துகின்றனர். ஆனால் உற்பத்தி செயல்முறை பின்னடைவுகள் மற்றும் தாமதங்களால் சிக்கியுள்ளது. உண்மையில், டெஸ்லா சமீபத்தில் கடந்த மாதம் தனது மாடல் 3 உற்பத்தியை ஒரு வாரத்திற்கு நிறுத்தியதாக ஒப்புக் கொண்டார், இது தாமதங்களை உருவாக்கும் "இடையூறுகளை" அகற்ற வேண்டும் என்று கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு இலக்குகளை உருவாக்குதல்
ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க், 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 20, 000 மாடல் 3 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய முயற்சிப்பதாக நிறுவனம் கூறியதாகக் கூறினார். ஆனால் பின்னர் அந்த இலக்கு தேதி இந்த ஆண்டுக்கு தள்ளப்பட்டது. இப்போது, டெஸ்லா மார்ச் இறுதிக்குள் வாரத்திற்கு 2, 500 மற்றும் ஜூன் இறுதிக்குள் வாரத்திற்கு 5, 000 வாகனங்கள், 2017 இலக்கை நெருங்குகிறது.
டெஸ்லா அதன் பிற வசதிகளிலிருந்து பொறியியலாளர்களையும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களையும் மாற்றியுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. கூடுதலாக, டெஸ்லா அதன் மறு உற்பத்தி நிலையத்திற்கு 50 மைல் தொலைவில் குறைபாடுள்ள பகுதிகளை அனுப்புகிறது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் டெஸ்லா அந்த கூற்றை மறுத்தார். "எங்கள் மறு உற்பத்தி குழு கார்களை 'மறுவேலை' செய்யாது" என்று செய்தித் தொடர்பாளர் சிஎன்பிசிக்கு தெரிவித்தார்.
டெஸ்லா பங்குகள் கடந்த ஆண்டில் சுமார் 28.8% அதிகரித்துள்ளன, இருப்பினும் கடந்த மாதத்தில் இந்த பங்கு 1.4% குறைந்துள்ளது. டெஸ்லாவின் சந்தை தொப்பி இப்போது சுமார். 55.8 பில்லியனாக உள்ளது, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ (ஜிஎம்) அல்லது ஃபோர்டு மோட்டார் கோ (எஃப்) ஐ விட அதிகமாகும்.
