எலக்ட்ரிக் வாகன உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ) அக்டோபர் 23 ஆம் தேதி சந்தை முடிவடைந்த பின்னர் Q3 2019 வருவாயைப் புகாரளிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வருவாயைப் பார்க்கும்போது முதலீட்டாளர்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கிய மெட்ரிக் வழங்கப்படும் வாகனங்கள். இந்த மாத தொடக்கத்தில் டெஸ்லா வாகன விநியோகங்களை அறிவித்தது, மேலும் அவை 2018 ஆம் ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 39% உயர்ந்துள்ளன.
கடந்த ஆண்டில், டெஸ்லாவின் பங்கு விலை 0.6% குறைந்துள்ளது. ஒப்பிடுகையில், எஸ் அண்ட் பி 500 8% அதிகரித்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில், வருவாய் ஆண்டுக்கு 58.7% அதிகரித்துள்ளது என்றும், ஒரு பங்குக்கான வருவாய் (இபிஎஸ்) இழப்புகள் 45.3% சிறியதாகவும் டெஸ்லா தெரிவித்துள்ளது.
ஆதாரம்: வர்த்தக பார்வை.
இருப்பினும், அந்த Q2 வருவாய் எண்ணிக்கை ஒருமித்த மதிப்பீட்டை விட 1.4% குறைவாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் நிறுவனத்தின் இழப்பு எதிர்பார்த்ததை விட 182% பெரியது. டெஸ்லாவின் வருவாய் அறிக்கை ஜூலை 24 அன்று முடிவடைந்த பின்னர் வெளியிடப்பட்டது, அடுத்த நாள் பங்கு 13.6% குறைந்துள்ளது.
டெஸ்லா 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து காலாண்டு வருவாயை சீராக அதிகரித்து வருகிறது, Q2 2019 எண்ணிக்கை Q1 2016 இல் விற்பனையை விட கிட்டத்தட்ட 5 மடங்கு அதிகமாகும். இருப்பினும், நிறுவனம் இன்னும் தொடர்ந்து லாபம் ஈட்டவில்லை. 2018 ஆம் ஆண்டின் கடைசி இரண்டு காலாண்டுகளில் நேர்மறை நிகர வருமானம் மற்றும் இபிஎஸ் ஆகியவற்றை இடுகையிட்ட பின்னர், டெஸ்லா மீண்டும் 2019 ஆம் ஆண்டில் பணத்தை இழப்பதாக மாறியுள்ளது.
| Q3 2019 க்கான டெஸ்லா வருவாய் | |||
|---|---|---|---|
| Q3 2017 உண்மையானது | Q3 2018 உண்மையானது | Q3 2019 மதிப்பீடு | |
| பங்கு ஆதாயங்கள் | - $ 2.04 | - $ 4.22 | - $ 1.35 |
| வருவாய் | 7 2.790 பில்லியன் | 00 4.002 பில்லியன் | .5 6.513 பில்லியன் |
| வழங்கப்பட்ட வாகனங்கள் | 26.150 | 83, 500 | 97, 000 (உண்மையானது) |
டெஸ்லாவிலிருந்து வாடிக்கையாளர் அல்லது அவர் உத்தரவிட்ட ஒரு வாகனத்தை டெலிவரி செய்யும்போது மட்டுமே விற்பனை வருவாய் முழுமையாக உணரப்படுவதால் வழங்கப்படும் வாகனங்கள் ஒரு முக்கியமான மெட்ரிக் ஆகும். டெஸ்லாவுக்கு ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அதன் தயாரிப்புகளுக்கான தேவை வலுவாக உள்ளது. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உற்பத்தித் தடைகள் அந்த தேவையை பூர்த்தி செய்யும் நிறுவனத்தின் திறனை மட்டுப்படுத்தின.
இன்று, அந்த உற்பத்தி சிக்கல்கள் பல தீர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இப்போது விநியோகம் டெஸ்லாவுக்கு முக்கியமான வரம்புக்குட்பட்ட காரணியாக மாறியுள்ளது, சர்வதேச வர்த்தக டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. அமெரிக்காவிற்கு வெளியே, குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவில் டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு தேவை அதிகரித்து வருகிறது. ஐரோப்பாவில், நோர்வே, சுவீடன் மற்றும் ஜெர்மனி ஆகியவை முன்னணி சந்தைகளில் உள்ளன. இதற்கிடையில், ஒட்டுமொத்தமாக டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு சந்தையாக சீனா உள்ளது. மின்சார வாகனங்கள் (ஈ.வி.க்கள்) பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான வலுவான உந்துதலுக்கு மத்தியில் சீன அரசு உள்ளது, ஐ.பி.டி.க்கு 2020 க்குள் ஆண்டு ஈ.வி. வாகன கொள்முதல் இரண்டு மில்லியனை எட்டும்.
2019 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் 97, 000 வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டதாக டெஸ்லாவின் அறிக்கை, 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் வழங்கப்பட்ட 95, 200 ஐ விட 1.9% முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ஜூலை 2 ஆம் தேதி முடிவடைந்த பின்னர் க்யூ 2 எண்ணிக்கை வெளியிடப்பட்டது, அடுத்த நாள் பங்கு விலையில் 4.6% உயர்வு ஏற்பட்டது.. இருப்பினும், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எதிர்பார்த்த இழப்பை விட மிகப் பெரியது ஜூலை 25 ஆம் தேதி பங்கு வீழ்ச்சியை அனுப்பியது. நிகர முடிவு என்னவென்றால், டெஸ்லா ஜூலை 25 ஆம் தேதி வர்த்தகத்தை ஜூலை 2 ஆம் தேதி முடிவடைந்ததை விட 1.9% மெலிதாக இருந்தது.
முதலீட்டு கணக்குகளை ஒப்பிடுக Investment இந்த அட்டவணையில் தோன்றும் சலுகைகள் இன்வெஸ்டோபீடியா இழப்பீடு பெறும் கூட்டாண்மைகளிலிருந்து வந்தவை. வழங்குநரின் பெயர் விளக்கம்தொடர்புடைய கட்டுரைகள்
பங்குகள்
ஒவ்வொரு கார் விற்பனையிலும் டெஸ்லா பணத்தை இழக்கிறாரா?
நிறுவனத்தின் சுயவிவரங்கள்
டெஸ்லா பங்குகளில் முதலீடு செய்வதற்கான 6 பெரிய அபாயங்கள்
நிறுவனத்தின் சுயவிவரங்கள்
டெஸ்லாவின் வணிக மாதிரியை வேறுபடுத்துவது எது?
சிறந்த பங்குகள்
முதல் மூன்று டெஸ்லா பங்குதாரர்கள்
நிதி பகுப்பாய்வு
டெஸ்லா பங்கு: மூலதன அமைப்பு பகுப்பாய்வு
தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள்
எலோன் மஸ்க் டெஸ்லாவுக்கு விஷயங்களை மோசமாக்குகிறாரா?
கூட்டாளர் இணைப்புகள்தொடர்புடைய விதிமுறைகள்
இரண்டு மற்றும் இருபது வரையறை இரண்டு மற்றும் இருபது என்பது ஒரு கட்டணக் கட்டமைப்பாகும், இது நிர்வாகக் கட்டணம் மற்றும் செயல்திறன் கட்டணம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது மற்றும் பொதுவாக ஹெட்ஜ் நிதி மேலாளர்களால் வசூலிக்கப்படுகிறது. மேலும் மியூச்சுவல் ஃபண்ட் வரையறை ஒரு பரஸ்பர நிதி என்பது ஒரு வகை முதலீட்டு வாகனமாகும், இது பங்குகள், பத்திரங்கள் அல்லது பிற பத்திரங்களின் போர்ட்ஃபோலியோவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தொழில்முறை பண மேலாளரால் மேற்பார்வையிடப்படுகிறது. ரோபோ-ஆலோசகர் என்றால் என்ன? ரோபோ-ஆலோசகர்கள் டிஜிட்டல் தளங்கள், அவை தானியங்கி, வழிமுறை சார்ந்த நிதி திட்டமிடல் சேவைகளை மனித மேற்பார்வையில்லாமல் வழங்குகின்றன. நிதி உலகில் அதிக இடர் மேலாண்மை நிதி உலகில், இடர் மேலாண்மை என்பது முதலீட்டு முடிவுகளில் நிச்சயமற்ற தன்மையை அடையாளம் காணுதல், பகுப்பாய்வு செய்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது அல்லது குறைத்தல் ஆகும். ஒரு முதலீட்டாளர் அல்லது நிதி மேலாளர் ஒரு முதலீட்டில் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகளை பகுப்பாய்வு செய்து முயற்சிக்கும்போது எப்போது வேண்டுமானாலும் ஆபத்து மேலாண்மை நிகழ்கிறது. அதிக விலை-க்கு-வருவாய் விகிதம் - பி / இ விகிதம் விலை-க்கு-வருவாய் விகிதம் (பி / இ விகிதம்) ஒரு நிறுவனத்தை மதிப்பிடுவதற்கான விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, அதன் தற்போதைய பங்கு விலையை அதன் ஒவ்வொரு பங்கு வருவாயுடன் ஒப்பிடுகையில். மேலும் நீங்கள் ஏன் சரக்குகளின் விற்பனையை பயன்படுத்த வேண்டும் - டி.எஸ்.ஐ சரக்குகளின் விற்பனை நாட்கள் (டி.எஸ்.ஐ) முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு நிறுவனம் தனது சரக்குகளை விற்பனையாக மாற்ற எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை அளிக்கிறது. மேலும்