அமெரிக்க மின்சார கார் சந்தையில் ஃபோர்டு (எஃப்) மற்றும் செவ்ரோலெட் (ஜிஎம்) போன்ற நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். ஆனால் ஒரு நிறுவனம் கார் தயாரிப்பாளர் கலவையிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, அதுதான் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் (டி.எஸ்.எல்.ஏ). டெஸ்லா 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க்குடன் தனது முதன்மை காரான மாடல் எஸ்.
டெஸ்லாவின் வெளியீடு கார் வாங்குபவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, எலக்ட்ரிக் கார் சந்தையில் வரும்போது ஒரு முன்னோடியாக இருப்பதோடு, வெற்றிகரமான சில சுயாதீன வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராகவும் நிறுவனத்தை கவனத்தை ஈர்த்தது.
S 69, 000 இல் தொடங்கும் மாடல் எஸ், ஒரு நேர்த்தியான சொகுசு செடான், வர்த்தகத் துறை மற்றும் பத்திரிகைகளிடமிருந்து சிறந்த மதிப்பீடுகளைப் பெற்றுள்ளது. கார் & டிரைவர் காருக்கு ஐந்து நட்சத்திரங்களை வழங்கியுள்ளது, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில் மாடல் எஸ் முதன்முதலில் வெளிவந்தபோது, டெஸ்லா வர்த்தக பத்திரிகைகள் லாரல்களைக் கொடுத்தபோது தலைப்புச் செய்திகளை வெளியிட்டது. எலக்ட்ரிக் செருகுநிரல் கார் நுகர்வோர் அறிக்கையிலிருந்து 100 க்கு 99 மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, இது "இதுவரை சோதனை செய்யப்பட்ட சிறந்த கார்" என்றும் பெயரிட்டது. (மேலும், பார்க்க: டெஸ்லா காரை சொந்தமாக்குவதற்கான பொருளாதாரம் .)
செப்டம்பர் 2014 க்குள் இந்த கார் 2, 500 விற்பனையுடன் அமெரிக்காவில் அனைத்து நேர விற்பனை சாதனைகளையும் எட்டியது, மேலும் Q1 2015 இல் விற்பனை 10, 030 என்ற புதிய உயர்வை எட்டியது. இது இப்போது மின்சார கார் அடுக்கு மண்டலத்திற்குள் ஒரு பிரதானமாகக் கருதப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் சந்தை மூலதனம், மே 24, 2015 நிலவரப்படி 31.3 பில்லியன் டாலராக இருந்தது.
பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, டெஸ்லா ஒரே இரவில் வெற்றி பெறவில்லை, மேலும் இது மின்சார கார் சந்தையில் ஒரு முன்னோடியாக இருப்பதால் இது இனி ஒரு தொடக்கமல்ல. இந்நிறுவனம் 2003 இல் இரண்டு சிலிக்கான் வேலி பொறியாளர்களான மார்ட்டின் எபர்ஹார்ட் மற்றும் மார்க் டார்பென்னிங் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது, அவர்கள் நிறுவனத்தின் வலைத்தளத்தின்படி, “பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களை விட மின்சார கார்கள் சிறந்தவை என்பதை நிரூபிக்க விரும்பினர்.”
டார்பென்னிங் பின்னர் வைஸ் டெக்னாலஜியின் பொறியியலாளரான எபர்ஹார்ட்டை சந்தித்தபோது நிறுவனத்தின் விதைகள் 1990 க்குச் செல்கின்றன, மேலும் அவர்கள் நல்ல நண்பர்களாக மாறினர். நிறுவனங்களைத் தொடங்குவதற்கான ஆர்வம் உட்பட இருவருக்கும் பொதுவானது, மேலும் அவர்கள் விரைவில் நுவோமீடியா உள்ளிட்ட நிறுவனங்களைத் தொடங்கினர், இது 1998 இல் ராக்கெட் மின்புத்தகத்தை வெளியிட்டது. எபெர்ஹார்ட் விவாகரத்து செய்து விளையாட்டு கார் வாங்க முடிவு செய்தவுடன் ஆட்டோக்கள் மீதான ஆர்வம் தொடங்கியது. ஏசி ப்ராபல்ஷன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனம் மற்றும் பூட்டிக் எலக்ட்ரிக் ஆட்டோ தயாரிப்பாளரிடம் அவர் முதலீடு செய்தார், மேலும் இது அவர் பெறக்கூடிய சந்தையா என்று யோசித்தார்.
2001 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டான்போர்டு பல்கலைக்கழகத்தில் மார்ஸ் சொசைட்டி பேச்சில் மஸ்க் பேசுவதைக் கேட்ட எபெர்ஹார்ட் மற்றும் டார்பென்னிங் தங்களை அறிமுகப்படுத்தினர். நிறுவனங்களைத் தொடங்குவதற்கான வெற்றிகரமான வரலாற்றைக் கொண்டு கஸ்தூரி வந்தார். அவர் பீட்டர் தியேல் மற்றும் மேக்ஸ் லெவ்சின் ஆகியோருடன் பேபால் நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர்களாக இருந்தனர். 2002 ஆம் ஆண்டில் ஈபே நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்ட பின்னர் பேபால் நிறுவனத்தில் தனது பங்குகளில் இருந்து ஒரு செல்வத்தை ஈட்டிய பின்னர், அவர் ஸ்பேஸ் எக்ஸ் என்ற மற்றொரு நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், இது மேம்பட்ட ராக்கெட்டுகள் மற்றும் விண்கலங்களை வடிவமைத்து, தயாரித்து, ஏவுகிறது (மேலும், பார்க்க: டெஸ்லாவை உருவாக்குதல்: கண்டுபிடிப்பு, துரோகம், மற்றும் ரோட்ஸ்டரின் பிறப்பு .)
சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எபெர்ஹார்ட் மற்றும் டார்பென்னிங் ஆகியோர் மஸ்கை சந்திக்கும்படி கேட்டபோது, அவர்களுடைய மின்சார கார் குறித்த தங்கள் கருத்தை அவருடன் பகிர்ந்து கொண்டனர். இந்த யோசனையை மஸ்குடன் கப்பலில் விவாதிக்க மூவரும் சந்தித்தனர்.
டெஸ்லா அதிகாரப்பூர்வமாக 2003 இல் மின்சார காரைக் கண்டுபிடிக்கும் குறிக்கோளுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் சக்திவாய்ந்ததாகவும் அழகாகவும் இருந்தது. மற்ற இணை நிறுவனர்கள் டெஸ்லாவில் சி.டி.ஓவாக இருக்கும் ஜே.பி. ஸ்ட்ராபெல் மற்றும் 2004 இல் டெஸ்லாவை விட்டு வெளியேறிய இயன் ரைட் மற்றும் ரைட்ஸ்பீட் என்ற மற்றொரு நிறுவனத்தை நிறுவினர்.
2004 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர்கள் துணிகர மூலதன நிறுவனங்களுடன் முதலீடு செய்வதற்கான ஆரம்ப சுற்றுகளை மேற்கொண்டனர். பேபால் நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனரான மஸ்க் ஒரு வருடம் கழித்து நிறுவனத்திற்கான ஆரம்ப சுற்று நிதியை வழிநடத்தியபோது படத்தில் வந்து, இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராக சேர்ந்தார்.
எலோன் கஸ்தூரி யார்?
எலோன் மஸ்க் டெஸ்லாவின் முகமாக மாறிவிட்டார், சில சமயங்களில் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் அல்லது இணை நிறுவனர் என்று தவறாக கருதப்படுகிறார். மஸ்க் ஒரு தென்னாப்பிரிக்காவில் பிறந்த கனடிய-அமெரிக்கர், இவர் பொறியியலாளராக பயிற்சி பெற்றார். பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகத்தில் இயற்பியல் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் இரட்டை இளங்கலைப் பட்டம் பெற்றார்.
அவர் ஒரு தொழில்முனைவோர் மற்றும் இதயத்தில் கண்டுபிடிப்பாளர் என்று கூறினார். 1995 ஆம் ஆண்டில் மஸ்க் ஸ்டான்போர்டின் அப்ளைடு இயற்பியல் பிஹெச் டி திட்டத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் விண்வெளி அரங்கில் தனது வணிக முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்துவதற்காக விரைவில் வெளியேறினார்.
அவர் ஆன்லைன் வெளியீட்டு நிறுவனமான ஜிப் 2 உட்பட பல சிறிய ஆனால் வெற்றிகரமான நிறுவனங்களைத் தொடங்கினார். அந்த விற்பனையிலிருந்து மஸ்க் எக்ஸ்.காம் ஒரு ஆன்லைன் வங்கியைத் தொடங்கியது, இது கான்ஃபினிட்டி நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, இது ஆன்லைன் கட்டண நிறுவனமான பேபால் நிறுவனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.
பேபால் நம்பமுடியாத வெற்றியாக மாறியது மற்றும் 2002 இல் ஈபே நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. அந்த விற்பனையிலிருந்து கஸ்தூரி 165 மில்லியன் டாலர் பங்குகளை ஈட்டியது.
பேபாலில் இருந்து தனது ஆரம்ப அதிர்ஷ்டத்துடன், மஸ்க் தனது மூன்றாவது நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ், ஒரு விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனத்தை நிறுவினார். எபர்ஹார்ட் மற்றும் டார்பென்னிங்குடன் ஒரு சந்திப்பு மற்றும் சுருதிக்குப் பிறகு, மஸ்க் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராக டெஸ்லா கப்பலில் வந்தார், மேலும் நிறுவனம் பணம் திரட்ட உதவுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். நிறுவனத்தின் முதலீட்டாளர்களில் நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினர் மற்றும் வீரம் ஈக்விட்டி பார்ட்னர்கள் உள்ளிட்ட வி.சி நிறுவனங்களின் வழிபாட்டு முறை ஆகியவை அடங்கும்.
2004 மற்றும் 2008 க்கு இடையிலான ஆண்டுகளில், டெஸ்லா தனது முதல் ஆட்டோமொபைல் தி ரோட்ஸ்டரை தொடர்ந்து வளர்த்து வந்தது. டொயோட்டா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுக்கு சொந்தமான 5.5 மில்லியன் சதுர அடி தொழிற்சாலையான ஃப்ரீமாண்ட், சி.ஏ.யில் நிறுவனம் தனது உற்பத்தி ஆலையைத் திறந்தது. இந்த தொழிற்சாலை நம்மி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் இரண்டு வண்ணப்பூச்சு வசதிகள் உள்ளன, 1.5 மைல் சட்டசபை கோடுகள் உள்ளன.
2008 ஆம் ஆண்டில் மஸ்க் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக ஆனார் மற்றும் தயாரிப்பு கட்டிடக் கலைஞர், அவர் இன்னும் வகிக்கும் பதவிகள். அதே ஆண்டு டெஸ்லா தனது முதல் கார் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரான ரோட்ஸ்டரை அறிமுகப்படுத்தியது. "இது ஒரு கார் மட்டுமல்ல, சாலையில் உள்ள மிக வலுவான வாகன அறிக்கைகளில் ஒன்றாகும்" என்று கார் மற்றும் டிரைவர் எழுதினார். தி ரோட்ஸ்டருக்கான நிர்வாக சுருக்கம் நிறுவனம் எப்போதும் காரின் இயக்கவியலில் கவனம் செலுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. நிர்வாக சுருக்கத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி “உயர் செயல்திறன்” என்பது 0-60 மைல் வேகத்தில் இருந்து 3.9 வினாடிகளுக்குள் செல்வதும், டயர்களைத் தவிர 100, 000 மைல்கள் வரை பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு.
டெஸ்லா, வெற்றிக்கான ரகசியத்தின் ஒரு பகுதியாக, மின்சார கார்களை உருவாக்குவதிலும், ஈ.வி. பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகளை உருவாக்குவதிலும் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகிறது. இந்நிறுவனம் வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் 80 கடைகள் மற்றும் காட்சியகங்கள் மற்றும் அமெரிக்காவில் 100 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது.
வெற்றியின் நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரைகளில் ஒன்று ஒரு நேரத்தில் ஒரு தயாரிப்பு மீது கவனம் செலுத்துகிறது. டெஸ்லா மாடல் எஸ் தயாரிப்பதில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகையில், அதன் வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக புதிய மாடல்களை உருவாக்கி வருகிறது. குழாயில் புதிய மாடல்களில் மாடல் எக்ஸ் எஸ்யூவி அடங்கும், இது 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது.
மாறிவரும் காலங்களுடன் செல்ல, டெஸ்லா புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்த முயன்றது, இது பரந்த அளவிலான நுகர்வோரை குறிவைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. பைப்லைனில் மாடல் ஈ மாடல் எஸ் இன் மலிவான பதிப்பாகும், இது, 000 40, 000 க்கு கீழ் வரும்.
முக்கிய சந்தையில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க, டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் தனது உற்பத்தி தடம் நெதர்லாந்து மற்றும் கலிபோர்னியாவின் லாத்ராப் ஆகியவற்றில் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. லித்தியம் அயன் பேட்டரி பொதிகளில் செலவினங்களைக் குறைக்க, டெஸ்லா மற்றும் பானாசோனிக் உள்ளிட்ட முக்கிய மூலோபாய பங்காளிகள் நெவாடாவில் ஒரு ஜிகாஃபாக்டரியை உருவாக்கத் தொடங்கினர், இது ஒரு வெகுஜன சந்தை மலிவு வாகனமான மாடல் 3 ஐ உற்பத்தி செய்ய உதவும் என்று நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் தெரிவித்துள்ளது.
சொகுசு வாகன உற்பத்தியாளர்களான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ விண்வெளியில் குதித்து மின்சார கார் சந்தை வளர்ந்து வருகிறது. எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் மொத்த உலகளாவிய விற்பனை 2014 இல் 320, 000 யூனிட்களாக இருந்தது என்று ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர், இது 2015 ஆம் ஆண்டில் 500, 000 ஐ எளிதில் தாண்டிவிடும். டெஸ்லாவின் நீண்டகால வெற்றி என்பது யாருடைய யூகமாகும். டெஸ்லா 2020 க்குள் 500, 000 கார்களை விற்பனை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டிசம்பர் 2014 இல், மோர்கன் ஸ்டான்லியின் வாகன ஆய்வாளர் ஆடம் ஜோனாஸ் நிறுவனம் 40% குறைந்து விடும் என்று கணித்துள்ளார். இலக்கு நம்பத்தகாதது மற்றும் அடைய முடியாதது என்று ஜோனாஸ் கூறியதாக கூறப்படுகிறது.
வாழ்க்கையிலும் வணிகத்திலும் எதையும் போல எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், டெஸ்லா மோட்டார்ஸை இணைத்து 12 ஆண்டுகள் தொடக்கத்தில் இருந்து ஒரு நிறுவப்பட்ட தொழில்துறை வீரராக உருவெடுத்துள்ளன. மாறாதது அதன் அசாதாரண கதை மற்றும் மின்னணு கார்களின் எல்லையில் ஒரு முன்னோடியாக அதன் இடம்.
