பட்டு பாதை வரையறை

பட்டு பாதை என்றால் என்ன?

சில்க் பாதை கிமு இரண்டாம் நூற்றாண்டு முதல் கிபி 14 ஆம் நூற்றாண்டு வரை தேதியிட்ட ஒரு வரலாற்று வர்த்தக பாதையாகும், இது ஆசியாவிலிருந்து மத்தியதரைக் கடல் வரை நீண்டு, சீனா, இந்தியா, பெர்சியா, அரேபியா, கிரீஸ் மற்றும் இத்தாலி ஆகியவற்றைக் கடந்து சென்றது.

அந்தக் காலகட்டத்தில் அதிக பட்டு வர்த்தகம் நடந்ததால் இது சில்க் ரூட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த மதிப்புமிக்க துணி சீனாவில் தோன்றியது, ஆரம்பத்தில் அதன் படைப்பின் ரகசியங்கள் பரவும் வரை பட்டு உற்பத்தியில் ஏகபோக உரிமை இருந்தது. பட்டுக்கு கூடுதலாக, இந்த பாதை மற்ற துணிகள், மசாலா பொருட்கள், தானியங்கள், பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள், விலங்குகளின் மறை, மரம் மற்றும் உலோக வேலைகள், விலைமதிப்பற்ற கற்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க பிற பொருட்களின் வர்த்தகத்தை எளிதாக்கியது.

ஆசியா, ஐரோப்பா, ஆபிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுடன் இணைக்கும் வகையில், சில்க் பாதையை புதுப்பிக்கும் திட்டத்தை சீனா 2013 இல் அறிவித்தது.

பட்டு வழியைப் புரிந்துகொள்வது

சில்க் ரூட் என்பது சீனா மற்றும் தூர கிழக்கை ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுடன் இணைக்கும் பழங்கால வர்த்தக வலையமைப்புகளின் தொடராகும். இந்த வழியில் வர்த்தக இடுகைகள் மற்றும் சந்தைகள் அடங்கியிருந்தன, அவை பொருட்களின் சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கு உதவ பயன்படுத்தப்பட்டன. இது சில்க் ரோடு என்றும் அழைக்கப்பட்டது.

பயணிகள் ஒட்டகம் அல்லது குதிரை வணிகர்களைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் விருந்தினர் இல்லங்கள் அல்லது இன்ஸ் ஆகியவற்றில் தங்கியிருந்தனர், பொதுவாக ஒரு நாள் பயணத்தைத் தவிர்த்தனர். சில்க் ரூட்டின் கடல் வழித்தடங்களில் பயணிப்பவர்கள் புதிய குடிநீர் மற்றும் வர்த்தக வாய்ப்புகளுக்காக துறைமுகங்களில் நிறுத்தலாம். பண்டைய தளங்களை ஆராய்ச்சி செய்யும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் புவியியலாளர்கள் சில்க் ரூட்டின் மிக நவீன பயணிகள்.

சில்க் பாதை திறக்கப்படுவது மேற்கு நாடுகளில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பல தயாரிப்புகளை கொண்டு வந்தது. இந்த பொருட்களில் பல சீனாவில் வேர்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் துப்பாக்கி மற்றும் காகிதமும் இதில் அடங்கும். இவை சீனாவிற்கும் அதன் மேற்கத்திய வர்த்தக பங்காளிகளுக்கும் இடையில் அதிகம் வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட பொருட்களாக மாறின. காகிதம் குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் இது இறுதியில் அச்சகத்தின் கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது செய்தித்தாள்கள் மற்றும் புத்தகங்களுக்கு வழிவகுத்தது.

ஆசியா, ஆபிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள நாடுகளிடையே ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்த சில்க் பாதையை மீண்டும் திறக்க சீனாவின் அழுத்தம் உள்ளது.

சில்க் ரூட்டின் வரலாறு

அசல் பட்டு பாதை ஹான் வம்சத்தின் போது சீன அதிகாரியும் இராஜதந்திரியுமான ஜாங் கியான் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. ஒரு இராஜதந்திர பணியின் போது, ​​சீனிலிருந்து மத்திய ஆசியாவிற்கு மற்ற வழித்தடங்களில் இருந்து தப்பித்துச் செல்வதற்கு முன்னர் குயான் தனது முதல் பயணத்தில் 13 ஆண்டுகள் சிறைபிடிக்கப்பட்டு தடுத்து வைக்கப்பட்டார்.

டாங் வம்சத்தின் போது சில்க் பாதை பிரபலமாக இருந்தது, கி.பி 618 முதல் 907 வரை பயணிகள் தங்கள் இலக்கை அடைய பல நில மற்றும் கடல் பாதைகளில் தேர்வு செய்யலாம். பிராந்திய எல்லைகள் மற்றும் தேசிய தலைமையின் மாற்றங்களுடன் இந்த வழிகள் உருவாகின.

சில்க் பாதை பொருட்கள் மற்றும் கலாச்சாரங்களை பரிமாறிக்கொள்ளும் ஒரு வழியாகும். இது அறிவியல், தொழில்நுட்பம், இலக்கியம், கலைகள் மற்றும் பிற ஆய்வுத் துறைகளின் வளர்ச்சியிலும் பணியாற்றியது.

பட்டு வழி ப Buddhist த்த மற்றும் ஐரோப்பிய துறவிகளின் பணிகளுக்கு உதவியது மற்றும் ப Buddhism த்தம், கிறிஸ்தவம், இஸ்லாம், இந்து மதம் மற்றும் பிற மதங்களை வழிகளால் சேவை செய்யப்படும் பிராந்தியங்கள் முழுவதும் பரப்புவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது.

பட்டு வழியை புதுப்பித்தல்

2013 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஜி ஜின்பிங்கின் கீழ் வரலாற்று சிறப்புமிக்க சில்க் வழியை சீனா 900 பில்லியன் டாலர் மூலோபாயத்துடன் “ஒன் ​​பெல்ட், ஒன் ரோடு” (ஓபிஓஆர்) என்று அதிகாரப்பூர்வமாக மீட்டெடுக்கத் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் கிழக்கு ஆபிரிக்காவில் உள்ள 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுடன் சீனாவின் தொடர்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும்.

பெல்ட் அண்ட் ரோட் இனியாஷியேட்டிவ் (பிஆர்ஐ) என்றும் அழைக்கப்படும் இது ஏராளமான நிலம் மற்றும் கடல் வழிகளைக் கடந்து செல்கிறது. சில்க் சாலை பொருளாதார பெல்ட் முதன்மையாக சீனாவை மத்திய ஆசியா, கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவுடன் இணைக்க நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் 21 ஆம் நூற்றாண்டு கடல் பட்டு சாலை கடல் அடிப்படையிலானது, இது சீனாவின் தெற்கு கடற்கரையை மத்திய தரைக்கடல், ஆப்பிரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியாவுடன் இணைக்கிறது, மற்றும் மத்திய ஆசியா.

சீனா தனது உள்நாட்டு வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய வழியாக இந்த முயற்சியை கருதுகிறது. இது சீனப் பொருட்களுக்கான புதிய வர்த்தக சந்தைகளைத் திறப்பதற்கான ஒரு வழியாகவும், பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான மலிவான மற்றும் எளிதான வழியை நாட்டிற்கு வழங்குகிறது.

மலேசிய பிரதமர் மகாதிர் மொஹமட் உள்ளிட்ட விமர்சகர்கள், பொருளாதார அல்லது அரசியல் சலுகைகளைப் பெறுவதற்கான ஒரு வழியாக இயல்புநிலையாக இருக்கும் நாடுகளுக்கு கடன் வழங்க சீனா பி.ஆர்.ஐ.

2016 முதல் நூற்றுக்கணக்கான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது உட்பட சீனா OBOR தொடர்பான பல மைல்கற்களைக் கடந்துவிட்டது. ஜனவரி 2017 இல், கிழக்கு காற்றாலை சரக்கு ரயிலைப் பயன்படுத்தி புதிய ரயில் சேவை பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டனுக்கு வரலாற்றுப் பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆங்கில சேனலுக்கு அடியில் கடந்து சென்றது லண்டனை அடையுங்கள். 16 முதல் 18 நாள் பயணம், கிட்டத்தட்ட 7, 500 மைல்கள் பயணிக்கிறது மற்றும் சரக்கு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மெதுவான ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான நீர் வழித்தடங்களுக்கும், வேகமான ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்த விமான வழித்தடங்களுக்கும் மாற்றாக அனுமதிக்கிறது. மற்ற முக்கிய OBOR வழிகள் சீனாவிலிருந்து 14 முக்கிய ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு செல்கின்றன.