டெஸ்லாவில் முதலீடு செய்ய இப்போது நல்ல நேரமா?

டெஸ்லா மோட்டார்ஸ், இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ), மின்சார கார் உற்பத்தியாளரின் பங்கு விலையை 2010 இல் 17 டாலர் என்ற ஆரம்ப பொது வழங்கல் விலையிலிருந்து இன்று 200 டாலருக்கும் அதிகமாக ஏலம் எடுத்த முதலீட்டாளர்களின் கற்பனையை ஈர்த்துள்ளது. டெஸ்லாவின் தொலைநோக்கு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் மற்றும் அதன் ஸ்டைலான கார்கள் நிறுவனத்திற்கு தொடர்ச்சியான விளம்பரத்தை உருவாக்கியுள்ளன, ஆனால் டெஸ்லா பங்கு இன்னும் நல்ல தேர்வாக இருக்கிறதா?

பச்சை சொகுசு

இதுவரை, டெஸ்லா இரண்டு கார்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ரோட்ஸ்டர், அதிக செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார் 9 109, 000 இல் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் புதிய மாடல் எஸ், சொகுசு செடான், அடிப்படை விலை $ 62, 400 முதல், 4 72, 400 வரை உள்ளது. இரண்டு கார்களும் தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள், தொழில்முனைவோர், உயர் வருமானம் உடைய ஆண் ஓட்டுநரிடம் முறையிடுகின்றன.

வெகுஜன நுகர்வோருக்கு மலிவு விலையில் மின்சார கார்களை தயாரிக்கும் திட்டத்தையும் டெஸ்லா கொண்டுள்ளது. டெஸ்லா தனது மின்சார எரிபொருள் கார்களின் ஆற்றல் செயல்திறனில் இருந்து பயனடைய எதிர்பார்க்கிறது. பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திர காருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மாடல் எஸ் அதன் உரிமையாளர்களை ஆண்டுக்கு 00 1600 எரிபொருள் கட்டணத்தில் சேமிக்கிறது என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஒரு மாடிவன் மற்றும் ஒரு எஸ்யூவிக்கு இடையில் எங்காவது விழுந்த ஒரு வாகனத்தின் சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்யும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மாடல் எக்ஸ், மாடல் எக்ஸ் உடன் நிறுவனத்தின் மாடல் எஸ் எலக்ட்ரிக் காரைப் பின்தொடர மஸ்க் எதிர்பார்க்கிறது. மாடல் எக்ஸ் 2015 இலையுதிர்காலத்தில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதையும் மீறி, டெஸ்லா ஒரு மாடல் 3 காரை அறிமுகப்படுத்த இலக்கு வைத்துள்ளது, இது வெகுஜன சந்தையில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. மாடல் 3 2017 ஆம் ஆண்டில் சந்தைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், டெஸ்லா தனது சொந்த கார்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மற்ற கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் மின்சார ஆற்றல் கூறுகளை வழங்குகிறது, அத்துடன் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்கான பேட்டரி அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது.

நெட்வொர்க் சார்ஜ்

கட்டணம் வசூலிப்பதை எளிதாக்கும் பொருட்டு, நிறுவனம் அமெரிக்காவின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளிலும், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிலும் வெளிநாடுகளில் சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது. ஹோட்டல் போன்ற பிற மூலோபாய இடங்களில் இதுபோன்ற சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான திட்டங்களும் உள்ளன. ரெனோ, நெவ் அருகே பேட்டரி உற்பத்திக்காக ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்க டெசலா பானாசோனிக் நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது, இதனால் செலவுகள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையை சிறப்பாக கட்டுப்படுத்த முடியும்.

டெஸ்லாவுக்கு வேறு சில நன்மைகளும் உள்ளன, அவை அதன் செலவுகளைக் குறைக்க உதவுகின்றன. இது பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்கள் உட்பட பல சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களின் கீழ் அரசாங்கத்திடமிருந்து வரவுகளைப் பெறுகிறது. இதுவரை, அதன் முதல் இரண்டு கார்களின் எதிர்கால வடிவமைப்புகள் கண்களைக் கவர்ந்தன, நிறுவனம் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விளம்பரங்களுக்கு அதிக பணம் செலவழிக்கத் தேவையில்லை.

சாத்தியமான கண்ணிவெடிகள்

முதல் டெஸ்லாக்கள் 2008 இல் வழங்கப்பட்டன. இந்த கார்கள் நீண்ட காலமாக சாலையில் இல்லை என்பதால், அவை நீண்ட காலத்திற்கு தங்களை நிரூபிக்கவில்லை. முதலீட்டாளர்கள் சந்திக்கக்கூடிய பல அபாயங்கள் உள்ளன. ஒன்று, நிறுவனம் பல்வேறு பாகங்கள் சப்ளையர்களை சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் பாகங்கள் கிடைக்காதது அதன் உற்பத்தியை சீர்குலைக்கும். டெக்சாஸ் போன்ற சில மாநிலங்கள் டெஸ்லாவை நேரடியாக வாங்குபவர்களுக்கு விற்க அனுமதிக்க டீலர் உரிமத்தை வழங்கவில்லை. டெஸ்லா இதுபோன்ற மாநிலங்களில் இணையத்தில் விற்பனை செய்வது போன்ற பணிகளை உருவாக்கியுள்ளது.

நிச்சயமாக, டெஸ்லா மின்சார கார் சந்தையில் பெரும் போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. பி.எம்.டபிள்யூ, டைம்லர், நிசான், ஃபோர்டு, மிஸ்டுபிஷி, மற்றும் ஃபியட் அனைத்தும் இந்த இடத்திலேயே பிரசாதங்களைக் கொண்டுள்ளன. வோல்வோ, வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் போர்ஷிலும் மின்சார கார்களுக்கான திட்டங்கள் உள்ளன. சீன மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெளிநாட்டு போட்டியும் உள்ளது, அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க செலவு நன்மைகளைப் பெறுவார்கள்.

மேலும், எண்ணெய் விலைகள் இறுதியில் குறைந்த மட்டத்தில் நிலைபெற்றால், அல்லது எண்ணெய் விநியோகத்தை அதிகரிக்கும் வேறு ஏதேனும் ஆதாரங்கள் இருந்தால், டெஸ்லாவின் கார்கள் அவற்றின் கவர்ச்சியின் ஒரு பகுதியை இழக்கக்கூடும்.

இந்நிறுவனம் 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் இலாபகரமான காலாண்டைக் கொண்டிருந்தது, இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் நிகர வருமானம் சுமார் 11 மில்லியன் டாலர் அல்லது ஒரு பங்கிற்கு 0.12 டாலர் என்று தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், 2014 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், நிறுவனத்தின் நிகர இழப்பு 74.7 மில்லியன் டாலர் அல்லது ஒரு பங்கிற்கு 60 0.60.

அடிக்கோடு

டெஸ்லா தனது வாக்குறுதியின்படி வாழ்ந்தால் முதலீட்டாளர்கள் நல்ல வருவாயைப் பெறுவதற்கான பெரும் சாத்தியங்கள் உள்ளன. ஆனால் கார்களுக்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பம் இன்னும் புதியது, நீண்ட காலத்திற்கு இந்த வாகனங்கள் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. டெஸ்லா லாபத்திற்காக பந்தயம் கட்டும் மலிவு வெகுஜன சந்தை மாடல் 3 சராசரி நுகர்வோருடன் எவ்வாறு விளையாடும் என்பதையும் பார்க்க வேண்டும். நிறுவனம் அதன் வருவாயை சீராக அதிகரித்து வருகின்ற நிலையில், அது இன்னும் நிகர இழப்பில் செயல்பட்டு வருகிறது மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு லாபத்தை ஈட்டவில்லை. இதனால், எப்போது வேண்டுமானாலும் ஈவுத்தொகை பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகம் இல்லை, மேலும் டெஸ்லாவின் கார்கள் பிடிக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் பங்குதாரர்கள் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

:

எங்களைப் பின்தொடரவும்: Twitter ட்விட்டரில் இன்வெஸ்டோபீடியா