இன்ச்மரி பிரிவு என்றால் என்ன?
கடல்சார் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் ஒரு இன்ச்மரி பிரிவு காணப்படுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தால் ஏற்படும் இழப்பு அல்லது சேதத்திலிருந்து கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கு பாதுகாப்பு வழங்குகிறது. இன்ச்மரி பிரிவு, அலட்சியம் பிரிவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, கப்பல் பணியாளர்களின் அலட்சியம் காரணமாக பொறியாளர்கள் மற்றும் கேப்டன்கள் போன்றவர்கள் செல்லும்போது ஏற்படும் சேதத்தை உள்ளடக்கியது. இது ஒரு வகை கூடுதல் ஆபத்து விதி.
முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்
- கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் இஞ்ச்மரி உட்பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது கப்பலின் பணியாளர்களின் கவனக்குறைவான செயல்களுக்கு பாதுகாப்பு அளிக்கிறது. இந்த விதி கப்பலின் சரக்குகளை காப்பீடு செய்கிறது, இது கப்பல் குழுவினரின் செயல்களால் இழக்கப்படலாம் அல்லது சேதமடையக்கூடும். உடைந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், வெடிக்கும் கொதிகலன்கள் மற்றும் ஹல் குறைபாடுகள் போன்ற சிக்கல்களுக்கான சேதத்தை இஞ்ச்மரி விதிமுறை மறைக்கக்கூடும், மேலும் விபத்துகளையும் உள்ளடக்கியது, அத்துடன் பழுதுபார்ப்பு இல்லாதது போன்றவற்றின் அலட்சியம்.
ஒரு இன்ச்மரி பிரிவு எவ்வாறு செயல்படுகிறது
இன்ச்மரி பிரிவு, பெருமளவில், நீராவி வழிசெலுத்தல் மற்றும் கப்பல்களில் இயந்திரங்களின் வருகையுடன் உருவாக்கப்பட்டது. பரந்த பெருங்கடல்களில் சரக்குகளை அனுப்புவது பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு கப்பலை மூழ்கடிக்கும் அல்லது வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும் புயல்களுக்கு மேலதிகமாக, கப்பலின் பணியாளர்கள் மற்றும் ஒழுங்காக பணிபுரியும் கப்பலை பராமரிப்பதற்கு பொறுப்பான பிற பணியாளர்களின் நடவடிக்கைகள் கப்பலின் சரக்குகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, சரியாக பராமரிக்கப்படாத ஒரு கொதிகலன் வெடிக்கக்கூடும், இதனால் கப்பல் சக்தியை இழந்து கடுமையாக ஓடக்கூடும், அல்லது ஒரு தண்டு தளர்வான மற்றும் சரக்கு விரிகுடாவில் வைத்திருக்கும் பொருட்களை தாக்கும்.
உடைந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், வெடிப்பு கொதிகலன்கள், ஹல் குறைபாடுகள் மற்றும் ஒரு கப்பல் மற்றும் கப்பலின் உபகரணங்களுடன் தொடர்புடைய பிற சிக்கல்களால் ஏற்படும் சேதம் அல்லது இழப்புக்கு இன்ச்மரி விதி பொதுவாக கூடுதல் பாதுகாப்பு அளிக்கிறது. கூடுதலாக, கொள்கைகள் ஒரு கப்பலின் அதிகாரிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் குழுவினரின் அலட்சியத்தை உள்ளடக்கும், இதில் வழிசெலுத்தலில் பிழைகள் அடங்கும். சரக்குகளை ஏற்றுவது, வெளியேற்றுவது மற்றும் கையாளுதல் போன்ற விபத்துகளின் விளைவாக ஏற்படும் சேதத்திற்கும் இஞ்ச்மரி விதி நீண்டுள்ளது; பட்டயக்காரர்கள் அல்லது பழுதுபார்ப்பவர்களின் அலட்சியம்; உலர்ந்த கப்பல்துறைகள், கப்பல்துறைகள் ஸ்கிராப்பிங் போன்றவை நடந்துகொண்டிருக்கும்போது ஏற்படும் விபத்துகள்; மற்றும் கப்பல் பலகை அல்லது வேறு இடங்களில் வெடிப்புகள்.
இன்ச்மரி பிரிவு நிறுவப்படும் வரை, பெரும்பாலான சரக்குக் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் திறந்த காலையில் மோசமான வானிலை போன்ற அபாயங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தன. இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மாறியது. இஞ்ச்மரி பிரிவு பிரிட்டிஷ் நீதிமன்ற வழக்கு, ஹாமில்டன் வெர்சஸ் ஜேம்ஸ் மற்றும் மெர்சி இன்சூரன்ஸ் ஆகியவற்றின் பெயரிடப்பட்டது. இந்த வழக்கில் 1884 இல் லிவர்பூல் துறைமுகத்தில் மூழ்கிய பிரிட்டிஷ் ஸ்டீமரான இஞ்ச்மரி சம்பந்தப்பட்டது.
உள் பம்ப் வைத்திருக்கும் பகுதியில் வெள்ளம் ஏற்பட்டபோது கப்பலின் சரக்கு சேதமடைந்தது, ஆனால் சரக்கு உரிமையாளர்களின் கூற்றுக்கள் காப்பீட்டாளரால் மறுக்கப்பட்டன, ஏனெனில் “கடலின் அபாயங்களால்” சேதம் ஏற்படவில்லை. கடலால் ஏற்படாத மற்றும் அதற்கு பதிலாக அலட்சியம் போன்ற பிற காரணிகளால் ஏற்படும் விபத்துகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு வழங்க கடல்சார் காப்பீட்டுத் துறைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டது.
சிறப்பு பரிசீலனைகள்
கொள்கையின் கீழ் இன்ச்மரி பிரிவுக்கும் உத்தரவாதங்களுக்கும் இடையில் பெரும்பாலும் பதற்றம் நிலவுகிறது. உத்தரவாதங்கள், குறிப்பாக, உறுதிமொழி உத்தரவாதங்கள், பொதுவாக கிட்டத்தட்ட (இல்லையெனில்) கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் காணப்படுகின்றன.
உத்தரவாதத்தை மீறுவதற்கும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட இழப்புக்கும் இடையில் எந்தவிதமான காரணமும் இல்லாவிட்டாலும் கூட, உத்தரவாதத்தை ஒப்பந்தத்தின் இன்றியமையாத காலமாகக் கருதப்படுகிறது, இது இணங்காதது காப்பீட்டாளரை பொறுப்பிலிருந்து விடுவிக்கிறது.
