'10 களின் நடுப்பகுதி "தகவல் பொருளாதாரத்தின்" வயதாக இருக்கலாம், ஆனால் உறுதியான பொருட்கள் எந்த நேரத்திலும் எங்கும் செல்லப்போவதில்லை. உண்மையில், அதைச் சரிபார்க்கவும்: அவை ஏராளமான இடங்களுக்குச் செல்கின்றன. உதாரணமாக, ஒரேகான் முதல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரை மரம் வெட்டுதல். அல்லது கார்கள், மெக்சிகோ முதல் சிகாகோ வரை. அல்லது 32, 000 மைல்களுக்கு மேலான இரயில் பாதையில் அழிந்துபோகக்கூடிய மற்றும் அல்லாத ஆயிரக்கணக்கான பிற நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள். நீங்கள் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு மூன்றில் இரண்டு பங்கில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், யூனியன் பசிபிக் கார்ப்பரேஷன் (யு.என்.பி) நிச்சயமாக பலவற்றை அனுப்புவதில் ஒரு கை உள்ளது, இல்லையென்றால் உங்கள் வசம் முடிந்த பெரும்பாலான விஷயங்கள் இல்லை.
அமெரிக்காவின் மிகப் பெரிய இரயில் பாதை, யூனியன் பசிபிக், டகோட்டாக்களைத் தவிர்த்து மிசிசிப்பிக்கு மேற்கே உள்ள அனைத்து தொடர்ச்சியான மாநிலங்களுக்கும் சரக்குகளை அனுப்புகிறது. உள்நாட்டுப் போரின்போது ஒமாஹா, நெப்., இல் நிறுவப்பட்ட, 105.1 பில்லியன் டாலர் நிறுவனம் இன்னும் தலைமையிடமாக உள்ளது. யூனியன் பசிபிக் முதல் கான்டினென்டல் கேரியர் ஆகும்: உட்டாவில் உள்ள பிரபலமான கோல்டன் ஸ்பைக், அயோவாவிலிருந்து மேற்கு நோக்கி செல்லும் பாதை சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி செல்லும் பாதையை சந்தித்தது, யூனியன் பசிபிக் வரிசையில் உள்ளது. இன்று, தொடர்ச்சியான கையகப்படுத்துதல்களுக்குப் பிறகு (குறிப்பாக தெற்கு பசிபிக், பல சிறிய பிராந்திய கோடுகளுடன்), யூனியன் பசிபிக் சென்றடைவது கிரகத்தின் எந்தவொரு சரக்கு இரயில் பாதையையும் விட அதிகமாக உள்ளது. (மேலும் பார்க்க , ரெயில்ரோட் துறையில் ஒரு ப்ரைமர் .)
ஒரு தொழிலுக்கு கவனிக்கவில்லை
யூனியன் பசிபிக் வணிக மாதிரியின் தனித்துவமான பண்புகளில் ஒன்று, இது ஒரு சில சப்ளையர்களைக் கவனிக்கவில்லை. அல்லது ஒரு சில தொழில்களுக்கு கூட. நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர்கள், அதன் பட்டியலில் உள்ள மற்ற 10, 000 பேரைப் போலவே, வணிகத்திலிருந்து வணிகமாக உள்ளனர். ஆதிக்கம் செலுத்தும் வீரர்களில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸ், சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் நிறுவனம், பசிபிக் முழுவதும் கொள்கலன்களைக் கொண்டு சென்று மேற்கு நோக்கிச் செல்கிறது; மற்றும் எக்ஸ்பிஓ லாஜிஸ்டிக்ஸ் (எக்ஸ்பிஓ) (முன்னர் பேஸர் இன்டர்நேஷனல்), ஒரு இடைநிலை போக்குவரத்து நிறுவனம் (எ.கா. டிரக்கிங், கிடங்கு.)
அந்த இடைநிலை வணிகமானது யூனியன் பசிபிக் வருவாயில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் 8 3.8 பில்லியன் சரக்கு வருவாய் ஆகும், இது மொத்த சரக்கு வருவாய் 19.8 பில்லியன் டாலருக்கு பங்களித்தது - இடைநிலை வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வருகிறது, மற்ற வணிகங்களின் தயாரிப்புகளை யூனியன் பசிபிக் கார்களுக்கு அனுப்பும். இதன் பொருள் உள்ளடக்கம் மற்றும் இலக்கு இரண்டிலும் மாறுபட்ட கொள்கலன்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரக் லோடுகள், யூனியன் பசிபிக் ஏற்றுதல் வசதிகளுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, மற்றவற்றை விட அதிக செலவு குறைந்த வகையில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, பார்க்க: போக்குவரத்து துறையை எவ்வாறு பகுப்பாய்வு செய்வது .)
இதற்கிடையில், யூனியன் பசிபிக் வருவாயில் 13% ஒரு மறைந்துபோகக்கூடிய மலிவான உற்பத்தியில் இருந்து வருகிறது, இது மொத்தமாக 3 ¢ ஒரு பவுண்டுக்கு விற்கிறது (இது எப்போதும் ஒரு டன்னுக்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்டாலும்).
நிலக்கரி ஒரு ஹெவிவெயிட்
அது நிலக்கரியாக இருக்கும். கறுப்பு, சூட்டி, உயிர்வாழும் நிலக்கரி (மற்றும் பெட்ரோலிய கோக்), வயோமிங்கின் பவுடர் ரிவர் பேசினிலிருந்து தோண்டப்பட்டு கிழக்கு அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஒரு டன் சுமார். 31.8 (நிலக்கரி விலைகள் நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிகமாக மாறுபடும்), யூனியன் பசிபிக் உருட்டல் பங்குகளின் ஆண்டு அளவு இதனால் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டன்களை அடைகிறது. நிலக்கரி வாங்குவதற்கு ஏறக்குறைய மலிவானது - அதற்கு குளிரூட்டப்பட்ட கார்கள் அல்லது கூரை கூட தேவையில்லை - இதனால் யூனியன் பசிபிக் ஒரு பெரிய இலாப மையமாக உள்ளது. (மேலும், பார்க்க: நிலக்கரி ஏன் இப்போது உங்கள் கவனத்திற்கு தகுதியானது .)
நிறுவனத்தின் வருவாயில் 20% என்பது "தொழில்துறை தயாரிப்புகள்" என்ற அனைத்து வகைகளின் கீழ் வருகிறது, இது கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு லாரிக்கும் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது, நகரும் கல், எஃகு, குழாய், காகிதம் அல்லது உபகரணங்கள் கூட, யூனியன் பசிபிக் ரயிலில் இருந்து ஏற்றப்பட்டவற்றின் நுண்ணிய பகுதியைக் குறிக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ளுங்கள்.
வளைகுடாவில் பெட்ரோகெம் கோல்ட்மைன்
யூனியன் பசிபிக் பாதையின் மிகப்பெரிய செறிவு வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ளது. டெக்சாஸின் பிரவுன்ஸ்வில்லே முதல் நியூ ஆர்லியன்ஸ் வரை, இரயில் பாதை ரசாயன உற்பத்தியாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இது நிறுவனத்தின் வருவாயில் 17% ஆகும். வேதியியல் ஏற்றுமதி முக்கியமாக அல்கீன்கள் மற்றும் நறுமணப் பொருட்கள், உரம் மற்றும் சோடா சாம்பல் ஆகும். விஷயங்களை மிகவும் எளிதாக்குவது, டெக்சாஸ் மற்றும் லூசியானாவில் உள்ள தாவரங்கள் யூனியன் பசிபிக் பின்னர் மத்திய மேற்கு மற்றும் சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிலுள்ள விவசாய பயனர்களுக்கு அனுப்பும் ரசாயனங்களை உருவாக்குகின்றன. சோடியம் கார்பனேட், உணவுப் பொருட்கள் உற்பத்தி, துப்புரவு முகவர் உற்பத்தி மற்றும் செங்கல் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கலிபோர்னியா மற்றும் இன்டர்மவுண்டன் வெஸ்டிலிருந்து வேதிப்பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் அதே இடங்களுக்கு அதன் வழியைக் காண்கிறது. பெட்ரோலியம் மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களின் போக்குவரத்தில் காரணி, யூனியன் பசிபிக் பகுதிக்கு ரசாயன வணிகம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். (திரும்பிப் பார்க்க, பார்க்கவும்: யூனியன் பசிபிக் ஏற்கனவே அதன் தரத்திற்கு வெகுமதி அளித்துள்ளது.)
உணவு மற்றும் கார்கள், மிக
வேதியியல் பொருட்களுக்கு பின்னால் விவசாய பொருட்கள் உள்ளன - முதன்மையாக தானியங்கள், அவை மேல் மத்திய மேற்கு பகுதியில் இருந்து வளைகுடா, பசிபிக் வடமேற்கு மற்றும் மெக்ஸிகோவுக்குச் செல்கின்றன. யூனியன் பசிபிக் சில்லறை விற்பனைக்கு ஏற்ற முடிக்கப்பட்ட உணவுகள் மற்றும் பானங்களை எடுத்துச் செல்கிறது, ஆனால் அதன் விவசாய ஏற்றுமதிகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் மேற்பட்டவை “யூனிட் ரயில்கள்” ஆகும், அவை ஒரு உணவுப் பொருளை - சோயாபீன்ஸ், கோதுமை போன்றவற்றை - உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக சந்தைக்கு அல்லது ஏற்றுமதிக்கான முனையத்திற்கு.
நிலக்கரியை விட டன்னுக்கு கணிசமாக அதிக விலை ஆட்டோமொபைல்கள். பிரபலமான கண்காணிப்புக்கு மாறாக, டெட்ராய்டில் இருந்து நேரடியாக அனுப்பப்படுவதில்லை, [9] ஒரு நேரத்தில் பீட்டர்பில்ட் ஹாலர்களில். மாறாக, அந்த கார்களில் பல, சட்டசபை வரிசையில் இருந்து யூனியன் பசிபிக் 40 விநியோக மையங்களில் ஒன்றாகும். அங்கிருந்து அவை மேற்கு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள பல்வேறு இடங்களுக்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன, அதன்பிறகுதான் அவை கடந்த சில மைல்களுக்கு டீலர்ஷிப்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. வாகன நடவடிக்கைகள் கடந்த ஆண்டு யூனியன் பசிபிக் வருவாயில் 10% ஆகும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, காண்க: வாரன் பபெட் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வேவை ஒரு உலக அடிப்பவராக்கியது எப்படி ?)
அடிக்கோடு
பெரும்பாலான தொழில்துறை புரட்சி கண்டுபிடிப்புகளின் உச்சம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு வந்து சென்றது. ஆனால் நீங்கள் டைட்டானிக் அளவிலான சரக்குகளை அனுப்ப வேண்டியிருந்தால், அதிக தூரம் கடந்து, கடந்த 150 ஆண்டுகளில் யாரும் கண்டுபிடித்த எதுவும் ரயிலை வெல்ல முடியாது. ஒவ்வொரு நாளும், 8, 300 யூனியன் பசிபிக் என்ஜின்கள் 68, 000 கார்களுடன் அமெரிக்காவின் 2.5 மில்லியன் சதுர மைல் முழுவதும் சரக்குகளை கையாளுகின்றன. யூனியன் பசிபிக் ஆரம்பத்தில் கிடைத்தது, மற்றும் நுழைவதற்கு நடைமுறையில் தீர்க்கமுடியாத தடைகளுடன் (எந்தவொரு அப்ஸ்டார்ட் நிறுவனமும் ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் பாதையை எப்போது வேண்டுமானாலும் போடத் தொடங்கப்போவதில்லை), நிறுவனம் வரவிருக்கும் பல தசாப்தங்களாக ஒரு பெரிய மற்றும் இன்றியமையாத ஒன்றாக இருக்கும். (தொடர்புடைய வாசிப்புக்கு, காண்க: வோல் ஸ்ட்ரீட் வரலாறு: இரயில் பாதைகள் மற்றும் ராக்ஃபெல்லர் .)
