ஃபோர்ட் எவ்வாறு பணம் சம்பாதிக்கிறது

பொருளடக்கம்

• ஃபோர்டின் தற்போதைய அவுட்லுக்
• வணிக மாதிரி
• எதிர்கால திட்டங்கள்
• முக்கிய சவால்கள்

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் (எஃப்), 1919 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி ஃபோர்டால் நிறுவப்பட்டது, இது உலகின் மிகச் சிறந்த நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது பல தசாப்தங்களாக அதன் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். குறியீட்டின் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக வருவாய் விகிதம் இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் எஸ் அண்ட் பி 500 குறியீட்டின் நீண்டகால அங்கமாக இருந்து வருகிறது. நிதி நெருக்கடியிலிருந்து வெளிவந்த ஒரே பெரிய அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர் ஃபோர்டு, பொதுக் கிணற்றில் மூழ்காமல், சாத்தியமானதாக இருக்க வேண்டும்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

• உலகளாவிய இருப்பு மற்றும் பல பிரபலமான பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களைக் கொண்ட ஃபோர்டு இன்னும் நடைமுறையில் உள்ள மிகப் பழைய கார் தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவர். ஃபோர்டு அதன் வருமானத்தில் பெரும்பகுதியை நுகர்வோருக்கு கார்களை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்தும் விற்பனை செய்வதிலிருந்தும் செய்கிறது. நிறுவனம் அதன் பிரசாதங்களை விரிவுபடுத்துவதில் ஆர்வமாக உள்ளது எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் டிரைவர் இல்லாத கார்களை உள்ளடக்குவது. ஃபோர்டு அதன் குத்தகை மற்றும் நிதியளிக்கும் ஆயுதங்களிலிருந்து லாபத்தை ஈட்டுகிறது, இது நுகர்வோருக்கு கார் கடன்கள் மற்றும் குத்தகை ஒப்பந்தங்களை வழங்குகிறது.

ஃபோர்டின் தற்போதைய அவுட்லுக்

அதன் சுவாரஸ்யமான வரலாறு இருந்தபோதிலும், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஃபோர்டுக்கு கடினமாக இருந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனத்தின் பங்கு 2014 ஆகஸ்டில் 4 17.4 லிருந்து 2018 டிசம்பரில் 4 7.4 ஆகக் குறைந்துவிட்டது. உலகளாவிய வாகன சந்தை நிச்சயமற்ற தன்மையைத் தவிர, இந்த போக்கு பல்வேறு கூடுதல் காரணிகளால் கூறப்படுகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்கள் அதிக விலை கிடைத்ததால் கார் விற்பனை அமெரிக்கா வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. ஃபோர்டு ஐரோப்பா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் குறிப்பாக ஆசிய-பசிபிக் உள்ளிட்ட சர்வதேச சந்தைகளில் மோசமாக செயல்பட்டது. இறுதியாக, ஃபோர்டு கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பதில் மெதுவாக செயல்படுகிறது.

மிக சமீபத்தில், மிச்சிகனை தளமாகக் கொண்ட மெக்னீசியம் ஆலையில் ஏற்பட்ட பேரழிவு கடந்த ஆண்டு மே மாதம் ஃபோர்டின் விநியோகச் சங்கிலியை பாதித்தது. இது ஒரு வாரத்திற்கு மேலாக அதன் சிறந்த விற்பனையான காரான ஃபோர்டு எஃப் 150 உற்பத்தியை நிறுத்த நிறுவனத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த இடையூறு, ஆலையின் அலட்சியம் பற்றிய அறிக்கைகளுடன், ஃபோர்டின் பங்கு விலை ஆண்டு இறுதிக்குள் 35% க்கும் மேலாக சரிந்தது. ஃபோர்டின் Q4 2018 வருவாய் அறிக்கை வெற்றியைப் பிரதிபலித்தது என்பது உறுதி. வாகன நிறுவனம் அந்த காலாண்டில் வெறும் 0.1 பில்லியன் டாலர் நிகர வருமானத்தை அறிவித்தது, இது Q4 2017 இல் 4 2.4 பில்லியனாக இருந்தது.

ஃபோர்டின் பங்கு விலையில் 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு காலாண்டுகளில் 4 7.4 முதல் 25 10.25 வரை அதிகரித்த போதிலும், ஃபோர்ப்ஸ் நிறுவனத்தின் வருவாய் 2019 இல் 1.1% ஆக சுருங்கிவிடும். ஜனவரி 23 ஆம் தேதி அதன் 10-கே மற்றும் ஆண்டு அறிக்கையை வெளியிட்டபோது, ​​ஃபோர்டு சந்தை மூலதனத்தைக் கொண்டிருந்தது 32.77 பில்லியன் டாலர், தற்போதைய விகிதம் 122% மற்றும் ஈக்விட்டி மீதான வருமானம் (ROE) 14.41%. கடந்த ஆண்டு, ஃபோர்டின் தானியங்கி துறை 2017 இல் 8.1 பில்லியன் ஈபிஐடியிலிருந்து 2018 இல் 5.4 பில்லியனாக சுருங்கியது.

வணிக மாதிரி

அதன் வருடாந்திர அறிக்கையின்படி, ஃபோர்டு 2018 ஆம் ஆண்டில் மொத்த வருவாயில் 2.23% வளர்ச்சியைக் கண்டது. இருப்பினும், நிறுவனத்தின் நிகர வருமானம் 51% YOY ஆகவும், சரிசெய்யப்பட்ட EBIT 27% YOY ஆகவும் சரிந்தது. இந்த இழப்புகள் பெரும்பாலும் விற்பனை அளவின் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிக்கு காரணமாகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர் 2017 இல் சுமார் 6.6 மில்லியன் வாகனங்களையும், 2018 இல் 5.9 மில்லியனையும் மட்டுமே விற்றார், இது நிதி நெருக்கடிக்குப் பின்னர் விற்பனையில் மிகப்பெரிய சரிவு. ஃபோர்டின் வணிகம் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: “தானியங்கி”, இது மிகப் பெரிய, “ஃபோர்டு கிரெடிட்” மற்றும் “மொபிலிட்டி.” ஃபோர்டின் தானியங்கி பிரிவு 2018 இல் 4 5.4 பில்லியன் ஈபிஐடியை ஈட்டியது. மொபிலிட்டி 2018 இல் 4 674 மில்லியன் ஈபிஐடியை இழந்தது மற்றும் ஃபோர்டு கிரெடிட் சம்பாதித்தது 2018 இல் 63 2.63 பில்லியன் ஈபிஐடி.

• ஃபோர்டு 2018 இல் 5.9 மில்லியன் வாகனங்களை விற்றது, இது 2017 இல் 6.6 மில்லியனாக இருந்தது. கடந்த ஆண்டு, ஃபோர்டின் நிகர வருமானம் 51% வீழ்ச்சியடைந்தது. ஃபோர்ப்ஸ் ஃபோர்டின் வருவாய் 2019 ஆம் ஆண்டில் 1.1% ஆகக் குறையும் என்று திட்டமிடுகிறது. ஃபோர்டின் பங்கு விலை 2014 முதல் கீழ்நோக்கி உயர்ந்துள்ளது ஆகஸ்ட் 2014 இல் 4 17.4 ஆக, 2018 டிசம்பரில் 4 7.4 ஆக குறைந்தது.

தானியங்கி

ஃபோர்டு தனது பெரும்பான்மையான பணத்தை கார்களை விற்பதன் மூலம் சம்பாதிக்கிறது. இது உலகின் ஐந்து முக்கிய புவியியல் பிரிவுகளில் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கு மொத்த வாகனங்களை விற்பனை செய்கிறது: வட அமெரிக்கா, தென் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியா-பசிபிக். வாகன வருவாய் 2018 இல் சுமார் 2% உயர்ந்திருந்தாலும், இந்த பிரிவின் ஈபிஐடி மூன்றாவது YOY ஆக சுருங்கியது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில்.1 8.1 பில்லியனிலிருந்து 2018 ஆம் ஆண்டில் 4 5.4 பில்லியனாக ஆண்டு அறிக்கைகள் மற்றும் 10-கி. ஃபோர்டு ஐந்து புவியியல் பிரிவுகளிலும் சந்தை பங்கை இழந்தது.

நிறுவனத்தின் மிகப் பெரிய சந்தையான வட அமெரிக்கா, 13.4% உள்நாட்டு சந்தை பங்கைப் பராமரிக்கிறது. உள்நாட்டில் ஃபோர்டின் ஒப்பீட்டு வெற்றி சர்வதேச சந்தைகளில் அதன் மோசமான செயல்திறனுக்கு எதிரான மிகப்பெரிய இடையகமாகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு வட அமெரிக்காவில் 7.61 பில்லியன் டாலர் ஈபிஐடியை ஈட்டியது, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட சுமார் 7.26 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது.

ஃபோர்டின் சர்வதேச பிரிவுகள் மிகவும் சிக்கலானவை. ஒரு சர்வதேச நிறுவனமாக, ஃபோர்டு சர்வதேச நாணய அமைப்பின் வளர்ந்து வரும் உறுதியற்ற தன்மையின் தயவில் உள்ளது. பணவீக்கம், சுங்கவரி, நாணய இயக்கங்கள் மற்றும் சாதகமற்ற மாற்று விகிதங்கள் ஃபோர்டின் சர்வதேச நடவடிக்கைகளை மிகவும் கடினமாக்கியுள்ளன, மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிறுவனத்தின் செயல்திறன் குறைபாடுகளுக்கு ஓரளவு காரணம்.

2018 ஆம் ஆண்டில், ஆசிய-பசிபிக் YOY இல் ஃபோர்டு 1.8 பில்லியன் டாலர் ஈபிஐடியை இழந்தது. இந்த இழப்பில் 84% சீன சந்தையிலிருந்து வந்தது. சீனாவில் ஃபோர்டின் இழப்புகள் சீனாவின் பொருளாதாரத்தின் மந்தநிலை மற்றும் அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தக யுத்தத்தின் விளைவாக அதிகரித்த விலைகள் உள்ளிட்ட காரணிகளின் சங்கமத்திற்கு காரணமாக இருக்கின்றன, இது அமெரிக்காவிலிருந்து சீனாவிற்கு கார்களை இறக்குமதி செய்வதை அதிக விலைக்கு மாற்றியுள்ளது. எஃகு அலுமினியம் போன்ற சீனாவிலிருந்து ஃபோர்டு இறக்குமதி செய்யும் சில மூலப்பொருட்களின் விலைகளும் அதிகரித்த கட்டணங்களால் உயர்ந்துள்ளன. எவ்வாறாயினும், நீண்ட காலமாக, அமெரிக்காவின் நான்கு மடங்கு மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு நாட்டில் வளரும் செழிப்பு என்பது பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தற்போதைய தலைவலிகள் இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு போன்ற அமெரிக்க நிறுவனங்கள் இந்த கோரிக்கையிலிருந்து பயனடைகின்றன, குறிப்பாக வாகனங்கள் போன்ற விலையுயர்ந்த பொருட்களுக்கு இது வரும்போது.

ஐரோப்பாவில், ஃபோர்டு 2018 இல் 75 765 மில்லியன் ஈபிஐடியையும், 2017 ஆம் ஆண்டில் 1 971 மில்லியனையும் இழந்தது. வளர்ந்து வரும் சர்வதேச உறுதியற்ற தன்மைக்கு கூடுதலாக, இந்த இழப்புகள் பெரும்பாலும் ஃபோர்டின் கருத்துப்படி, பிரெக்சிட்டின் குளிர்ச்சியான விளைவு காரணமாகும். தென் அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு 2018 இல் 678 மில்லியன் டாலர் ஈபிஐடியை இழந்தது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 35 735 மில்லியனை விட சற்று சிறந்தது. ஃபோர்டு மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆபிரிக்கா பிரிவில் அதன் மிகப் பெரிய முன்னேற்றத்தைக் காட்டியது, அங்கு அது 7 மில்லியன் டாலர் ஈபிஐடியை மட்டுமே இழந்தது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் 6 246 மில்லியன் இழப்பிலிருந்து.

அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகப் போர், ஃபோர்டின் மூலப்பொருட்களான எஃகு மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவற்றின் விலையை உயர்த்தியுள்ளது.

ஃபோர்டு கடன்

ஃபோர்டு கிரெடிட் என்பது ஃபோர்டு துணை நிறுவனமாகும், இது டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கு பல்வேறு வகையான வாகன நிதி தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. இந்த தயாரிப்புகள் டீலர்ஷிப்களை புதிய சரக்குகளை வாங்கவும் அவற்றின் திறன்களை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கின்றன, மேலும் ஃபோர்டின் வணிக சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை விட்டு வெளியேறாமல் வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் குத்தகைக்கு விடுவதற்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிதியுதவி வழங்க டீலர்ஷிப்களை அனுமதிக்கின்றன. ஃபோர்டு கிரெடிட் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஐரோப்பாவில் கிடைக்கிறது.

ஃபோர்டு அதன் ஃபோர்டு கிரெடிட் பிரிவில் 2018 ஆம் ஆண்டில் 63 2.63 பில்லியன் ஈபிஐடியை ஈட்டியது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் 31 2.31 பில்லியனாக இருந்தது. 2018 இந்த பிரிவில் எட்டு ஆண்டுகளில் மிக உயர்ந்த முழு ஆண்டு ஈபிடி ஆகும். இருப்பினும், கார் விற்பனை தொடர்ந்து குறைந்து வருவதால் இந்த மேல்நோக்கி போக்கு நீண்ட காலம் நீடிக்காது. ஃபோர்டு கிரெடிட்டின் ROE, 2017 இல் 22% இலிருந்து 2018 இல் 14% ஆக குறைந்தது, இந்த பிரிவின் வீழ்ச்சி கணிக்கிறது.

மொபிலிட்டி

ஃபோர்டின் மொபிலிட்டி பிரிவு என்பது முக்கியமாக சுய-ஓட்டுநர் கார்களுக்கான நிறுவனத்தின் ஆர் அண்ட் டி பிரிவு மற்றும் அத்தகைய கார்களுக்கு தேவையான மென்பொருள் ஆகும். நிறுவனம் இந்த கார்களில் எதையும் இன்னும் விற்கவில்லை என்பதால், இந்த பிரிவு எந்த வருவாயையும் தரவில்லை.

ஃபோர்டு இந்த பிரிவில் தனது முதலீட்டை 2018 இல் 5 375 மில்லியன் அதிகரித்துள்ளது.

எதிர்கால திட்டங்கள்

இந்த ஆண்டு, ஃபோர்டு ஒரு "உலகளாவிய மறுவடிவமைப்பு" என்று அழைப்பதைத் தொடங்கியுள்ளது, அதிகரித்துவரும் போட்டி, நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் ஸ்திரமின்மைக்குள்ளான ஒரு வாகனத் துறையின் முகத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் குறைந்த அதிகாரத்துவமாக மாறுகிறது. ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் ஹேக்கெட் அக்டோபரில் முதலீட்டாளர்களிடம் கூறியது போல், இந்த மறுவடிவமைப்பு 2024 க்குள் 14 பில்லியன் டாலர் செலவைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

7, 000

வெள்ளை காலர் வேலைகளின் எண்ணிக்கை ஃபோர்டு 2019 இல் குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

லேஆஃப்ஸ்

இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் ஃபோர்டு தனது சம்பள ஊழியர்களில் சுமார் 10% குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளது, அதன் நிர்வாக ஊழியர்கள் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றனர். இந்த நடவடிக்கை 7, 000 வெள்ளை காலர் வேலைகளை அகற்றி, ஆண்டுக்கு 600 மில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்தும் என்று கூறப்படுகிறது. ஃபோர்டு இந்த பணிநீக்கங்களை அதன் புதிய, புதுமையான மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கூறுகிறது, ஆனால் குழப்பமான ஆய்வாளர்கள் அவற்றை ஒரு மிகக் குறைவான செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாகக் கருதுகின்றனர்.

பெரிய கார்கள்

ஜனவரி மாதத்தில், ஃபோர்டு தனது உலகளாவிய மூலதன ஒதுக்கீட்டில் 90% ஐ 2023 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் முழுவதும் பிக்கப், எஸ்யூவி மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு மாற்றுவதற்காக ஒதுக்கியுள்ளதாக அறிவித்தது. இதன் பொருள் அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் ஃபோர்டு தனது செடான் மற்றும் பிற சிறிய கார்களை வெளியேற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஃபோர்டின் மிகப்பெரிய வாகனங்கள் அதன் சிறந்த விற்பனையாளர்களாக உள்ளன. அமெரிக்காவில் ஃபோர்டு வேறு எந்த காரையும் விட எஃப் -150 ஐ விற்கிறது, ஐரோப்பாவில் இது வேறு எந்த காரையும் விட குகா எஸ்யூவியை விற்கிறது. ஃபோர்டின் வேன் விற்பனையும் ஐரோப்பாவில் வலுவாக உள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரங்களை மனதில் கொண்டு, ஃபோர்டு பெரிய வாகனங்களின் போர்ட்ஃபோலியோவுக்கு மாறுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. நிறுவனம் அதன் மிகப்பெரிய துப்பாக்கிகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது.

1 மில்லியன்

ஃபோர்டு எஃப் 150 கள் 2018 இல் வட அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டன.

தன்னாட்சி வாகனங்கள்

ஃபோர்டின் மொபிலிட்டி வணிகப் பிரிவின் சான்றாக, நிறுவனம் சுய-ஓட்டுநர் கார்களுக்கான முதலீட்டை அதிகரித்து வருகிறது. இது நிச்சயமாக ஃபோர்டின் ஒரு முன்னோக்கு நோக்குடைய முயற்சியாகும், ஆனால் ஒரு திருப்புமுனை தன்னாட்சி வாகனங்கள், ஃபோர்டு தேவைக்கு வரமாக இருக்கும் அளவுக்கு விரைவில் வராது.

கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள்

2018 ஜனவரியில், 11 பில்லியன் டாலர் மின்சார வாகனங்களில் முதலீடு செய்வதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது முந்தைய இலக்கு 4.5 பில்லியன் டாலரை விட மிக அதிகம். இந்த முதலீட்டின் மூலம், நிறுவனம் 2022 க்குள் 40 மின்னணு வாகனங்களை உருட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. இவற்றில் 16 முழுமையாக மின்சாரமாகவும், மீதமுள்ளவை செருகுநிரல் கலப்பினங்களாகவும் இருக்கும்.

ஏப்ரல் மாதத்தில், ஃபோர்டு மிச்சிகனை தளமாகக் கொண்ட ரிவியன் என்ற இடத்தில் 500 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்தது, இது இரண்டு மாடல்கள், ஐந்து பயணிகள் இடும் மற்றும் ஏழு பயணிகள் எஸ்யூவி, 400 மைல் தூரங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஃபோர்டு ரிவியனின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாகனத்தை உருவாக்கும். ரிவியன் அமேசான் (AMZN) இலிருந்து 700 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டைப் பெற்ற இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த முதலீடு வந்தது.

முக்கிய சவால்கள்

ஒரு ஸ்திரமின்மை ஆட்டோ தொழில்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஃபோர்டின் பல சவால்கள் இயற்கையில் பொருளாதார பொருளாதாரம் மற்றும் வாகனத் துறையை ஒட்டுமொத்தமாக பாதிக்கின்றன. குறைந்தது கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக, பல வளர்ந்த சந்தைகளில் உள்ள மத்திய வங்கிகள் அரசாங்கங்களின் பற்றாக்குறைகள் அதிகமாக இருப்பதால் தங்கள் நாணயக் கொள்கைகளை இறுக்கமாக்கியுள்ளன. உதாரணமாக, அமெரிக்க பெடரல் ரிசர்வ் தனது வட்டி விகிதங்களை 2015 முதல் ஒன்பது முறை உயர்த்தியுள்ளது, 2018 இல் மட்டும் நான்கு முறை. துருக்கி, அர்ஜென்டினா போன்ற நாடுகளில் சமீபத்திய நாணய மதிப்பிழப்புகளால் எடுத்துக்காட்டுவது போல, இந்த இறுக்கம் வளரும் நாடுகளில் ஏற்ற இறக்கம் அதிகரித்துள்ளது. இத்தகைய ஏற்ற இறக்கம் ஃபோர்டு போன்ற நிறுவனங்களின் உலகளாவிய நிதி ஓட்டங்களை எதிர்மறையாக பாதித்துள்ளது. எஃகு மற்றும் அலுமினியம் போன்ற பொருட்களின் விலையில் சமீபத்திய உயர்வுகளும் ஃபோர்டுக்கான செலவுகளை உயர்த்தியுள்ளன, மேலும் எண்ணெயின் நிரந்தரமான நிலையற்ற விலை ஃபோர்டின் வணிகத்திற்கான நிச்சயமற்ற தன்மையை மேலும் உயர்த்துகிறது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முக்கிய சந்தைகளிலும் குறிப்பாக சீனாவிலும் கார்களுக்கான தேவை குறைந்துள்ளது. ஃபோர்டு தனது வருடாந்திர அறிக்கையில் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளபடி, இந்த அதிகப்படியான வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான செலவுகள் அதிகரித்துள்ளன, அவை எதிர்கால வளர்ச்சியை உணர தங்கள் திறன்களை அதிகரித்தன. உதாரணமாக, சீனாவில், வாகனத் தொழில் 2018 ஆம் ஆண்டில் 78% ஆக அதிக திறனைக் கண்டது. ஃபோர்டு சராசரியாக 47 மில்லியன் யூனிட்டுகளின் திறனைக் காணும் என்று கணித்துள்ளது, சராசரியாக, 2024 வரை.

அதிகப்படியான திறன் வாகன உற்பத்தியாளர்களை நிலையான செலவுகள் மற்றும் அவற்றை ஈடுகட்ட வழி இல்லாமல் விட்டுவிடுகிறது.

அதிகரிக்கும் போட்டி

பாரிய சீன சந்தையில் முதலீடு செய்ய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் போராட்டம் தொழில்துறையில் போட்டியை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. இது, தேவை குறைந்து வருவதோடு, சீன நிறுவனங்களான செரி ஆட்டோமொபைல் கோ மற்றும் பி.ஒய்.டி ஆட்டோ கோ ஆகியவற்றின் உயர்வும், விலையை அதிகமாக வைத்திருக்க ஃபோர்டு போன்ற நிறுவனங்களுக்கு அழுத்தம் அதிகரித்துள்ளது.

BYD மற்றும் டெஸ்லா (TSLA) போன்ற நிறுவனங்களின் எழுச்சியால் தூண்டப்பட்ட கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதும் போட்டியை அதிகரித்து, நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தங்கள் கார்களை மிகவும் திறமையாகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் முன்னேறச் செய்ய அழுத்தம் கொடுத்துள்ளது.

$ 91 பில்லியன்

வோக்ஸ்வாகன் மின்சார வாகனங்களில் முதலீடு செய்வதாக உறுதியளித்துள்ளது.

EV விளையாட்டுக்கு தாமதமாக

எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் 11 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதற்கான ஃபோர்டின் 2019 அறிவிப்பு நம்பிக்கைக்குரியது என்றாலும், இந்த முன்னணியில் போட்டியாளர்களால் நிறுவனம் பின்வாங்கக்கூடும். டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் (டி.எம்) ஜூன் மாதத்தில் ஒன்பது புதிய மின்சார வாகனங்களை வெளியிடுவதற்கான திட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதாக அறிவித்தது. இது முன்னர் 2025 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இந்த மாடல்களை வெளியிட திட்டமிட்டிருந்தது, இப்போது அடுத்த ஆண்டு தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. பிப்ரவரியில், வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி (வி.எல்.கே.பி.எஃப்) மொத்தம் 80 பில்லியன் டாலர் (91 பில்லியன் டாலர்) மின்சார வாகனங்களில் முதலீடு செய்வதற்கான தைரியமான திட்டங்களை அறிவித்தது, இதில் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 30 பில்லியன் டாலர் (33.5 பில்லியன் டாலர்) அடங்கும். 2025 க்குள் 50 புதிய மின்சார வாகனங்களை சாலையில் வைக்க விரும்புவதாக ஜெர்மன் நிறுவனம் கூறுகிறது. ஃபோர்டின் ஒப்பீட்டளவில் சுமாரான மூலோபாயம் அல்லது வோக்ஸ்வாகனின் தைரியமான மூலோபாயம் வெல்லுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் டொயோட்டா போன்றவை மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை குறித்து சரியாக இருந்தால், ஃபோர்டு தூசியில் விடப்படும்.