அரசாங்க கட்டுப்பாடு விண்வெளித் துறையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

விண்வெளித் துறை, முதன்மையாக விமான நிறுவனங்களை இயக்கும் நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான உற்பத்தியாளர்கள் உட்பட, அமெரிக்காவிலும் பிற நாடுகளிலும் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. விமான சேவைகளில் பாதுகாப்பு கவலைகள், விமானங்களுடனான பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் சர்வதேச விமான விதிமுறைகள் தொடர்பான தற்போதைய சிக்கல்கள் உள்ளன. விண்வெளி உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் அரசு மற்றும் தனியார் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விமானங்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். அரசாங்க திட்டங்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்தவை மற்றும் வணிக விமான நிறுவனங்களுக்கான திட்டங்களை விட வேறுபட்ட சிகிச்சை தேவை. விமானத் துறையின் அமெரிக்க கட்டுப்பாடு 1978 இல் நிகழ்ந்தது மற்றும் அரசாங்க கட்டுப்பாடுகளை ஓரளவு குறைத்தது. கட்டுப்பாடு நீக்கம் செய்யப்பட்டதிலிருந்து, அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களின் அரசாங்க கட்டுப்பாடு பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் நலன்களில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. போக்குவரத்துத் துறை இனி டிக்கெட் விலை மற்றும் சேவைகளைக் கட்டுப்படுத்தாது. இப்போது, ​​விமான நிறுவனங்கள் தாங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் எந்தவொரு உள்நாட்டு வழியிலும் எந்த விலையிலும் சுதந்திரமாக பறக்கக்கூடும். இந்த சுதந்திரம் நுகர்வோருடன் விமான பயணத்தின் பிரபலத்தை அதிகரித்தது மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விண்வெளி உற்பத்தியாளர்களுக்கு லாபத்தை அதிகரித்தது.

விமான கட்டுப்பாட்டு நீக்கம் அமெரிக்க விமானங்களுக்கான விலையை வியத்தகு முறையில் குறைத்து விமானப் போக்குவரத்தை அதிகரித்தது. 1975 மற்றும் 2000 க்கு இடையில், அமெரிக்காவில் விமானப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு 200 மில்லியனிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 700 மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது என்று சான் பிரான்சிஸ்கோவின் பெடரல் ரிசர்வ் வங்கி தெரிவித்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டுக்கு முன்னர் விமானங்களின் விலையில் ஒரு பகுதியிலேயே நுகர்வோருக்கு அதிக வழிகள் உள்ளன. 2000 ஆம் ஆண்டளவில், சராசரி டிக்கெட் செலவுகள் 1975 விலைகளில் பாதிக்கும் குறைவாகவே குறைந்தது. பல விதிமுறைகள் முற்றிலும் தளர்த்தப்பட்டாலும், விமான பயணத்தின் சில அம்சங்கள் இன்னும் இறுக்கமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மாநில மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் வாயில்கள் மற்றும் ஓடுபாதைகளுக்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் அணுகலுக்கான முறையான ஏலச் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதில்லை. விமானம் பாதுகாப்பிற்காக முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு தேவைப்பட்டால் பறப்பதைத் தடைசெய்கிறது. சில விமான நிலையங்கள் மற்றவர்களை விட அதிகமாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் விமான போக்குவரத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி விதிமுறைகள் பொதுவானவை.

உள்நாட்டு விமானங்களை விட சர்வதேச விமானங்கள் அதிக அளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சில நாடுகள் அமெரிக்காவுடன் திறந்த வான ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான எந்தவொரு விமான நிறுவனமும் சுதந்திரமாக பறக்க அனுமதிக்கின்றன. பல நாடுகள் உள்ளூர் அல்லது பிராந்திய முக்கிய விமானங்களுடன் விருப்பமான நிலை அல்லது பிரத்தியேக பிரதேசங்களுடன் ஏகபோகங்களை இயக்குகின்றன, மேலும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் சந்தையில் இருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த வெளிநாட்டு கட்டுப்பாடுகள் பல அமெரிக்க மற்றும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களை கூட்டாண்மை குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த கட்டாயப்படுத்திய சந்தைகள் வழியாக ஒரு பாதையை முழுமையாகப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கின்றன.

விமான உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்புத் துறையுடன் நெருக்கமாக இணைந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் அரசாங்க ஒப்பந்தங்களைப் பெறுகிறார்கள். அமெரிக்க அரசாங்கம் விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களை கணிசமாக வாங்குபவர் மற்றும் விமானம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு திசையில் மிகப்பெரிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. அரசாங்க ஒழுங்குமுறை ஆராய்ச்சி மற்றும் தாக்க முக்கிய சப்ளையர்களை மாற்ற முடியும், விண்வெளி தொழில் தயாரிப்பு உற்பத்திக்கு நம்பியுள்ளது. தொழில்துறை முதலீட்டாளர்கள் அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் தாக்கத்தைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும், பெரும்பாலும் தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர். அரசாங்க ஒப்பந்தங்களுக்கான போட்டி வலுவானது, மற்றும் பாதுகாப்பு செலவினங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு நிதி பாதிக்கப்படக்கூடியது. வர்த்தக விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற வணிக வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வலுவான கோரிக்கை பாதுகாப்பு செலவினங்களின் ஆண்டுகளில் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய உதவக்கூடும், ஆனால் விண்வெளி தயாரிப்புகளுக்கான அரசாங்கத்தின் கோரிக்கையை இந்த துறை உணர்கிறது.