கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க அரசாங்கங்கள் முயல்கின்றன மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனங்களுக்கான நுகர்வோர் தேவை அதிகரிப்பதால், மின்சார கார்களுக்கான உலகளாவிய சந்தை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வியத்தகு முறையில் விரிவடைந்துள்ளது. அது குறுகிய காலத்திலாவது வியத்தகு முறையில் மாறக்கூடும். உலகின் மிகப் பெரிய ஈ.வி சந்தையில் சீன அரசாங்கம் மானியங்களைக் குறைத்ததாலும், சீனா நுகர்வோர் மென்மையாக்கும் பொருளாதாரம் காரணமாக செலவினங்களைக் குறைத்ததாலும், கிடைத்த சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஜூலை மாதத்தில் எலக்ட்ரிக் கார்கள் முதல் மாத உலகளாவிய விற்பனை சரிவைக் கண்டன என்று சான்ஃபோர்ட் சி. பெர்ன்ஸ்டைன் தெரிவித்துள்ளார் செவ்வாயன்று வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை, ப்ளூம்பெர்க் கோடிட்டுக் காட்டியது.
இந்த மோசமான செய்தியில் மிகவும் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், மேலாண்மை சர்ச்சைகள் மற்றும் இயக்க சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள டெஸ்லா இன்க். (டி.எஸ்.எல்.ஏ), சமீபத்திய தரவுகளின்படி, உலகளாவிய விற்பனையில் பயணிகள் ஈ.வி. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் சீன அரசாங்கத்தை கார் தயாரிப்பாளருக்கு 10% வரி செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கும்படி வற்புறுத்தியது, இது நிறுவனத்திற்கு ஒரு பெரிய விளிம்பை அளித்தது.
வளர்ச்சி உந்தம் நிறுத்தப்பட்டது
ஜூலை மாதத்தில், உலகளாவிய மாதாந்திர ஈ.வி விற்பனை 14% குறைந்து சுமார் 128, 000 ஆக இருந்தது, இது சீனா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் சரிவால் இழுக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவில், ஈ.வி விற்பனை அதிகரித்தது. தயாரிப்பு கண்டுபிடிப்புகளை ஊக்குவிப்பதற்காக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை தனிப்பட்ட முறையில் வாங்குவதற்கான மானியங்களை குறைக்க பெய்ஜிங் எடுத்த முடிவுக்கு பலவீனம் பெரும்பாலும் காரணமாக இருக்கலாம்.
சரிவு இருந்தபோதிலும், பெர்ன்ஸ்டைன் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். ப்ளூம்பெர்க்கிற்கு பெர்ன்ஸ்டைன் அறிக்கையைப் படியுங்கள்: “ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில் ஜூலை மாதத்தில் மானியக் குறைப்புக்களுக்கு மத்தியில் வளர்ச்சி வேகம் நிறுத்தப்பட்டது. "2H19 இல் எதிர்பார்க்கப்படும் குறுகிய கால பலவீனம் இருந்தபோதிலும், நீண்ட கால ஈ.வி தேவைக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து சாதகமாக இருக்கிறோம்." பெர்ன்ஸ்டைன் ஆய்வாளர்கள் முழு ஆண்டு ஈ.வி விற்பனை 23% முதல் 48% வரை உயர்ந்து 2019 இல் 2.4 மில்லியன் முதல் 2.9 மில்லியன் யூனிட்டுகள் வரை உயரும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். அவற்றின் நேர்மறையான தன்மை தொழில்துறையில் பரந்த உணர்வை பிரதிபலிக்கிறது, இதில் புதிய தொடக்க மற்றும் பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இருவரும் ஈ.வி.க்களின் உற்பத்தியை தீவிரமாக விரிவுபடுத்துகின்றனர். ஈ.வி விற்பனை இன்னும் மொத்த சந்தையின் மெலிதான பகுதியை மட்டுமே குறிக்கும் அதே வேளையில், இந்த பிரிவு தொடர்ந்து பாரம்பரிய எரிவாயு எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து பங்கைத் திருடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டெஸ்லாவின் 10% சீனா வரி முறிவு
வளர்ந்து வரும் ஈ.வி. சந்தையின் தலைவராக சந்தை முன்னோடி டெஸ்லா இருக்கிறார், அதன் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அமெரிக்க-சீனா வர்த்தகப் போரை மீண்டும் தீவிரப்படுத்திய போதிலும் வெற்றிபெற தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் சீனாவுக்கு விஜயம் செய்தபோது, மற்றொரு ப்ளூம்பெர்க் அறிக்கையின்படி, டெஸ்லா நாட்டில் விற்கும் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் 10% கொள்முதல் வரிக்கு விலக்கு அளிக்குமாறு மஸ்க் பெய்ஜிங்கை வற்புறுத்தினார். பயணிகள் ஈ.வி. சந்தையில் அதன் வளர்ந்து வரும் போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் டெஸ்லாவின் போட்டி நன்மையை அதிகரிக்க இந்த முடிவு உதவுகிறது, அங்கு அது ஏற்கனவே ஒரு தெளிவான தலைவராக உள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் இந்நிறுவனம் சுமார் 20, 000 யூனிட்டுகளை விற்றது, அதைத் தொடர்ந்து சீன வாகன உற்பத்தியாளரான BYD Co., பில்லியனர் வாரன் பபெட்டின் ஆதரவுடன் இருந்தது. இது ஜூலை விற்பனையில் 16, 000 ஆகவும், பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்திற்கு 9, 000 ஆகவும் இருந்தது.
முன்னால் பார்க்கிறது
டெஸ்லாவின் தலைமை சமீபத்திய தடுமாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும் இது இன்னும் வலுவான சந்தை நிலையில் உள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது, இது இந்த ஆண்டு 30% க்கும் அதிகமான பங்குகளை குறைத்துவிட்டது. தவறவிட்ட உற்பத்தி இலக்குகள், மாடல் 3 ஏமாற்றங்கள், அதன் பணத்தை எரித்தல் மற்றும் அதன் தொழிற்சாலைகளைச் சுற்றியுள்ள தொடர் முறைகேடுகள் மற்றும் டெஸ்லாவின் வெளிப்படையான தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் நடத்தை உள்ளிட்ட டெஸ்லாவைப் பற்றிய கவலைகளின் சலவை பட்டியலை கரடிகள் மேற்கோள் காட்டியுள்ளன. எல்லா நிச்சயமற்ற நிலைகளுக்கும் இடையில், சீன அதிகாரிகள் நிறுவனத்திற்கு சாதகமாக முடிவெடுப்பது டெஸ்லாவுக்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாக அமைகிறது.
