டெஸ்லா ஏன் ஒருபோதும் லாபத்தை ஈட்டக்கூடாது

டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்களைப் பற்றி உற்சாகமான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் தூண்டிவிட்ட போதிலும், ஈ.வி. சந்தை முன்னோடி ஒருபோதும் லாபத்தை எட்டாது என்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு முதலீட்டாளர்கள் தங்களைத் தாங்களே வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று பரோன்ஸ் மேற்கோள் காட்டிய பல கரடிகள் தெரிவிக்கின்றன.

சிலிக்கான் வேலி கார் தயாரிப்பாளரின் 43 பில்லியன் டாலர் சந்தை மதிப்பு இருந்தபோதிலும், ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பொதுவில் சென்ற டெஸ்லா, நஷ்டத்தை இழக்கிறது, மேலும் வருடாந்திர அடிப்படையில் இன்னும் லாபத்தை ஈட்டவில்லை. நிறுவனத்தின் மாடல் 3 செடான், அதன் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட, முதல் வெகுஜன சந்தை வாகனம், அட்டவணைக்கு மிகவும் பின்னால் உள்ளது மற்றும் செலவுகள் உயர்ந்துள்ளன.

டெஸ்லாவின் சவால்கள்

• டெஸ்லாவின் நீண்டகால விவரிப்பை ஒரு இயக்கம் சேவை வழங்குநராக நிலைநிறுத்துவதற்கு மஸ்கின் மாற்றத்தை சந்தேகிக்கும் பியர்ஸ், டெஸ்லா பங்குகளில் ஏற்றுகிறது, 20% நிலுவையில் உள்ள பங்குகளை வைத்திருக்கிறது, தொடர்ந்து மூன்று காலாண்டுகளில் சிவப்பு, டெஸ்லா தளிர்கள் Q3 லாபத்திற்காக

ரோஸ்-டாக்ஸிகளில் டெஸ்லா வங்கி இருக்கக்கூடாது, என்கிறார் கரடி

எஸ் அண்ட் பி 500 2019 ஆம் ஆண்டில் புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ள நிலையில், கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்தில் அதன் மோசமான வருடாந்திர செயல்திறனுக்குப் பிறகு ஒரு நட்சத்திர மறுபிரவேசத்தை பதிவு செய்துள்ள நிலையில், டெஸ்லா பேரணியில் சேரத் தவறிவிட்டார். பரந்த குறியீட்டின் 15.3% வருவாயுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பங்குகள் 26% முதல் தேதி வரை (YTD) குறைந்துவிட்டன.

இதற்கிடையில், டெஸ்லா மீண்டும் கடன் சந்தைகளுக்கு திரும்ப வேண்டியிருக்கிறது, ஏனெனில் அதன் பணத்தை எரிப்பதற்காக பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை திரட்டுகிறது.

"திவால்நிலை கவலைகளில் குறுகிய டெஸ்லா பங்குகளாக இருந்த ஹைப்பர்-கரடிகள் தங்கள் குகைகளுக்குத் திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருக்கலாம். ஆனால் அதே நேரத்தில், சில பகுத்தறிவு காளைகள் டெஸ்லா ஒரு லாபகரமான ஆட்டோவாக மாறும் என்ற கருத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கும்" என்று எழுதினார் பார்க்லேஸ் ஆய்வாளர் பிரையன் ஜான்சன் சமீபத்திய குறிப்பில். நிதி திரட்டலில் கவனம் செலுத்திய மே 2 ம் தேதி நடந்த மாநாட்டு அழைப்பின் பத்திரிகைக் கணக்குகள், 2020 க்குள் தன்னாட்சி ரோபோ-டாக்ஸிகளின் வாக்குறுதியின் அடிப்படையில் இந்த ஒப்பந்தத்தை "விற்றுவிட்டன" என்று அவர் வாதிடுகிறார். மஸ்கின் முக்கியத்துவம் இல்லாததால் ஜான்சன் சந்தேகம் கொண்டுள்ளார். வாகன விளிம்புகள் மற்றும் லாபத்திற்கான பாதையில்.

பத்திர பிரசாதம் காரணமாக, அவர் மேலும் கூறுகையில், “டெஸ்லாவின் பண இருப்பு அடுத்த ஆண்டு அல்லது அதற்கு வசதியாக நிரப்பப்படுகிறது. திவால்நிலை கவலைகள் குறைந்து வருவதால் பங்குகளில் தொடர்ந்து நேர்மறையான வேகத்தை ஏற்படுத்துவதில் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டோம், டெஸ்லா பங்குகளின் வளர்ச்சி முதலீட்டாளர்களுக்கு முறையீடு மங்கக்கூடும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ”

துவக்க விளிம்புகள் மற்றும் இலாபங்களுக்கு இலக்குகளை நிர்ணயிப்பதற்கு பதிலாக, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி முஷ் டெஸ்லாவின் அவலநிலையை டெஸ்லாவின் கதைகளை மாற்றுவதன் மூலம் அடையாளம் காட்டியுள்ளார் என்று ஜான்சன் கவலைப்படுகிறார். டெஸ்லாவை வளர்ப்பதற்கான, உலகளாவிய வெகுஜன-சந்தை வாகன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து, ஒரு இயக்கம் சேவை வழங்குநரிடமிருந்து, சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தால் இயங்கும் ரோபோ-டாக்ஸிகளின் கடற்படையை இயக்கும் ஒரு பரோனுக்கு, ஆய்வாளர் பார்க்கிறார்.

திங்களன்று, எஸ்.இ.சி தாக்கல் செய்ததில், மஸ்க் டெஸ்லா பங்குகளின் 100, 000 க்கும் மேற்பட்ட கூடுதல் பங்குகளை மே 2 அன்று வாங்கியிருப்பது தெரியவந்தது, இது அவரது உரிமையாளர் பங்குகளை சுமார் 20% ஆக உயர்த்தியது.

டெஸ்லாவை எடை குறைவாக மதிப்பிடும் ஜான்சன், 12 மாதங்களில் பங்குகள் 22% க்கு அருகில் குறைந்து 192 டாலர் விலை கணிப்பை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார். ஃபேக்ட்செட் ஆய்வு செய்த சராசரி ஆய்வாளர் டெஸ்லா பங்குகளில் 3 303 விலை இலக்கைக் கொண்டுள்ளார்.

பொருட்கள் செய்தி

எல்லாமே மிகவும் குறைவானவை அல்ல. டெஸ்லாவின் டிரைவர்லெஸ் கடற்படை இன்னும் சாலைகளைத் தாக்கவில்லை என்றாலும், மஸ்கின் ரசிகர்கள் ஒரு கார் தயாரிப்பாளரைக் காட்டிலும் போக்குவரத்துத் துறையை சீர்குலைப்பவராக பணியாற்றும் நிறுவனத்தின் நீண்டகால கதையை நம்புகிறார்கள். மஸ்க் கரடிகளை எரிப்பது இது முதல் தடவையாக இருக்காது, நிறுவனம் ஒரு மின்சார வாகனத்தை கூட உருவாக்க முடியுமா என்று சந்தேகித்த பலர். ஒரு தசாப்தத்திற்கும் குறைவான காலப்பகுதியில், டெஸ்லா அதன் பங்கு விலை அதன் ஆரம்ப ஐபிஓ விலையான share 17 இலிருந்து 1, 300% க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது.

கடந்த மாதம் ஒரு முதலீட்டாளர் கூட்டத்தில், மஸ்க் டெஸ்லாவின் நிதி திரட்டல் தொடர்பான விளக்கக்காட்சிகளைப் பயன்படுத்தி தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவது அதன் மதிப்பீட்டை 500 பில்லியன் டாலருக்கு அனுப்பக்கூடும் என்று கூறப்படுகிறது. இது சந்தை மதிப்பில் 1, 000% க்கும் அதிகமான அதிகரிப்பைக் குறிக்கும், மேலும் உபெர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க் மற்றும் ஆல்பாபெட் இன்க் (GOOGL) வேமோ போன்ற ஆழ்ந்த பாக்கெட் போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக நிறுவனத்தைத் தூண்டிவிடும், அவை தங்களது சுய-ஓட்டுநர் கார் அலகுகளை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளன.

முன்னால் பார்க்கிறது

கறுப்பு நிறத்தில் தொடர்ச்சியாக இரண்டு காலாண்டுகளுக்குப் பிறகு, டெஸ்லா 2019 முதல் காலாண்டில் ஒரு இழப்பை பதிவு செய்தது. மஸ்க் வழங்க முடியுமா என்பதையும், டெஸ்லா இந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் நேர்மறையான வருவாயைப் பதிவுசெய்ய முடியுமா என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள்.