எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை முன்னோடி டெஸ்லா இன்க் (டி.எஸ்.எல்.ஏ) இன் பங்குகள் இந்த வாரம் தங்கள் கீழ்நோக்கி சுழற்சியைத் தொடர்கின்றன, ஏனெனில் நிறுவனம் தனது காலாண்டு வருவாய் அறிக்கையை வெளியிட தயாராக உள்ளது, இது போராடும் கார் தயாரிப்பாளருக்கு "தயாரித்தல் அல்லது முறித்தல்" காலம் என அழைக்கப்படுகிறது. அதன் முதல் வெகுஜன சந்தை வாகனமான மாடல் 3 செடான் உற்பத்தி. சமீபத்திய துயரங்கள் இருந்தபோதிலும், செப்டம்பர் 2017 இல் எட்டப்பட்ட எல்லா நேரத்திலும் இருந்து பங்குகளை 35% குறைத்து, காளைகள் மஸ்க்கின் பக்கத்திலேயே சிக்கியுள்ளன, இது நிறுவனம் உயிர்வாழத் தேவையான பணத்தை திரட்டக்கூடும் என்றும் இறுதியில் அதன் உற்பத்தி சிக்கல்களை சரிசெய்யும் என்றும் வாதிட்டது மார்ச் 31 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு பரோனின் கதையில். (மேலும் காண்க: டெஸ்லாவின் பங்கு நிதி நெருக்கடி தறிகளாக குறுக்கு வழியில் நுழைகிறது. )
டெஸ்லாவின் 'திவால்நிலையின் விளிம்பில், ' கரடிகள் சொல்லுங்கள்
செவ்வாயன்று, கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட பாலோ ஆல்டோ நிறுவனம் முதல் காலாண்டில் எத்தனை மாடல் 3 களை வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கியது என்பது குறித்து மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட புதுப்பிப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இன்க். (ஜிஎம்) மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் கோ (எஃப்) ஆகிய இரு நிறுவனங்களிடமிருந்தும் புதிய போட்டியை எதிர்த்து நிற்கும் வகையில், மஸ்க் நிறுவனத்தின் மலிவு வாகனத்திற்கான உற்பத்தி இலக்குகளை குறைந்தது இரண்டு முறையாவது தாமதப்படுத்தியுள்ளது. அத்துடன் முக்கிய EV தொடக்கங்களும்.
உற்பத்தி பின்னடைவுகள் காரணமாக மூடிஸ் இன்வெஸ்டர்ஸ் சர்வீசஸ் தரமிறக்குதல், 123, 000 மாடல் எஸ் கார்களை திரும்ப அழைத்தல் மற்றும் அதன் மாடல் எக்ஸ் எஸ்யூவிகளில் ஒன்று சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து உள்ளிட்ட சமீபத்திய வாரங்களில் நிறுவனம் தொடர்ச்சியான எதிர்மறை தலைப்புச் செய்திகளைக் கொண்டுள்ளது. "ஆட்டோ பைலட்" செயல்பாடு செயலில் இருந்தது. எதிர்மறை ஊடகங்களின் அலை பலரை டெஸ்லா பங்குகளில் புளிப்பதற்கு வழிவகுத்தது, விலாஸ் கேப்பிட்டலின் ஜான் தாம்சன் உட்பட, பார்ச்சூன் ஒரு நேர்காணலில் நிறுவனம் "திவாலாவின் விளிம்பில்" எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல் உள்ளது என்று கூறினார். (மேலும் பார்க்க: திவால்நிலையின் டெஸ்லா 'ஆன் தி விளிம்பில்': விலாஸ் கேபிடல். )
டி.எஸ்.எல்.ஏ டு ரைஸ் டு சேலஞ்ச்
டெஸ்லாவும் அதன் நிறுவனர் எலோன் மஸ்க்கும் வெறுப்பவர்களுக்கு அந்நியர்கள் அல்ல, ஏனெனில் தொடர் தொழில்முனைவோர் மற்றும் தொழில்நுட்ப தொலைநோக்கு பார்வையாளர் அனைத்து முரண்பாடுகளுக்கும் எதிராக மைல்கற்களை எட்டுவதில் வெற்றி பெற்றுள்ளனர். "இது ஒரு எளிதான பந்தயம் அல்ல, ஆனால் சவால்களை எதிர்கொள்வதில் டெஸ்லா முன்னேற்றம் அடைவார் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். அது போலவே, இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பங்குகள் அணிதிரட்டும்" என்று பரோன்ஸ் எழுதினார், 100 இல் ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க மஸ்கின் சாதனையை பாராட்டினார். பழைய தொழில், ஒரே நேரத்தில் புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றை வென்றெடுப்பதன் மூலம் எரிசக்தி துறையை மீண்டும் உருவாக்குகிறது.
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் டி.எஸ்.எல்.ஏ.வால் சிக்கித் தவித்தவர்கள் சமீபத்திய பலவீனத்தை கணக்கில் கொண்டு 469% லாபம் ஈட்டியுள்ளனர். டெஸ்லா "தனது பயணத்தைத் தொடர போதுமான புதிய பணத்தை" திரட்டுவதை பரோன்ஸ் காண்கிறார், இது "வெளியீடு முதலீட்டாளர்களை திருப்திப்படுத்தும் வரை மாடல் 3 இன் உற்பத்தியைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் அதன் தற்போதைய துன்பங்கள் பெரும்பாலானவை ரியர்வியூ கண்ணாடியில் பின்வாங்கும்."
எஸ் அண்ட் பி 500 இன் 3.4% சரிவு மற்றும் 9.3% பேரணியுடன் ஒப்பிடும்போது, திங்களன்று 5.3% ஐ 252.48 டாலர்களாக மூடி, டிஎஸ்எல்ஏ ஆண்டு முதல் இன்றுவரை (YTD) 18.9% வீழ்ச்சியையும், மிக சமீபத்திய 12 மாதங்களில் 9.3% இழப்பையும் பிரதிபலிக்கிறது. அதே காலங்கள்.
இன்ஸ்டினெட்டில் ஆய்வாளர்கள் நேர்மறை உணர்வை எதிரொலிக்கின்றனர். "ஜூன் காலாண்டில் அவர்கள் மாடல் 3 உற்பத்தியில் பெரும் முன்னேற்றம் காணப் போகிறார்கள் என்பது எனது குடல் உணர்வு" என்று டி.எஸ்.எல்.ஏ பங்குகளில் வாங்க மதிப்பீட்டைப் பராமரிக்கும் இன்ஸ்டினெட்டின் ரோமித் ஷா கூறினார். டெஸ்லா வாரத்திற்கு 5, 000 வாகனத்தை நெருங்குவதை அவர் காண்கிறார், ஜூன் இறுதிக்குள் 4, 000 வரை செல்லலாம். சிலிக்கான் வேலி நிறுவனம் மூலதனத்தை திரட்டினால், அது பெரும்பாலும் நான்காவது காலாண்டில் இருக்கும் என்று ஷா குறிப்பிட்டார். சுமார் 3 பில்லியன் டாலர் தற்போதைய பங்குதாரர்களுக்கு 6% முதல் 7% வரை நீர்த்துப்போகும் என்று அவர் எழுதினார், ஒரு பங்கு விலையின் அடிப்படையில் 6 266. (மேலும் பார்க்க: டெஸ்லா 123, 000 மாடல் எஸ் கார்களை நினைவு கூர்ந்தார். )
