விமானப் பங்குகள் ஏன் எடுக்கப்படலாம்

அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்கள் இந்த வருவாய் பருவத்தை மூடுவதால், வோல் ஸ்ட்ரீட் ஒட்டுமொத்தமாக செயல்படாத தொழில்துறையின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் குறித்து 2019 ஆம் ஆண்டில் பெருகிய முறையில் உற்சாகமாகி வருகிறது. முடிவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஒரு ஆய்வாளர்கள் குழு முதலீட்டாளர்கள் இப்போது விமானப் பங்குகளை வாங்கி வைத்திருக்குமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர். பரோன் கோடிட்டுக் காட்டியபடி குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு.

வலுவான தேவை, வருவாய் சுற்றுச்சூழல் தொழில்துறை தலைவலியை விட அதிகமாக உள்ளது

அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களுக்கான விலை யுத்தங்கள், அதிகரித்த திறன் மற்றும் குறைந்த விளிம்புகள், அதிக எரிபொருள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவினங்களால் இழுத்துச் செல்லப்படுவது குறித்து ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிட்டுள்ள நிலையில், ஜே.பி மோர்கன் செவ்வாயன்று ஒரு குறிப்பை எழுதினார், பொதுவாக, "தொழில் விளிம்புக்கு வழக்கு விரிவாக்கம் நான்கு ஆண்டுகளில் நாம் கண்ட மிகச் சிறந்ததாக உள்ளது."

"ஒப்பிடுகையில், தற்போதைய அமைப்பு எங்களுக்கு மிகவும் கட்டாயமாகத் தெரிகிறது. 2019 திறன் 2018 ஐ விட இறுக்கமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (~ 3.5% மற்றும் ~ 4.5%), மேலும் எரிபொருள் இங்கிருந்து உயரும் நிகழ்வில் மேலும் வெட்டுக்கள் ஏற்படக்கூடும் என்ற கருத்தில் நாங்கள் இருக்கிறோம்., "என்று ஜே.பி மோர்கன் ஆய்வாளர் ஜேமி பேக்கர் எழுதினார்.

தொழிலாளர் செலவினங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆய்வாளர் தனது முன்னறிவிப்பில் யுனைடெட் கான்டினென்டல் (யுஏஎல்) விமானிகளுக்கு 7% ஊதிய உயர்வு அளித்துள்ளார். எரிபொருள் விலைகளுக்கான முன்னோக்கி வளைவு "ஒப்பீட்டளவில் தீங்கற்றதாக" தோன்றுகிறது என்று விமான காளை கூறினார். வீதியில் சிலர் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சியைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், இது டிக்கர் விலையை குறைப்பதாகக் கருதப்படுகிறது, இது இன்னும் 2018 நிலைக்குக் கீழே ஒரு புள்ளியில் உள்ளது என்று பேக்கர் குறிப்பிட்டார்.

குழுவில் இருந்து, பேக்கர் ஜெட் ப்ளூவை (ஜேபிஎல்யூ) பரிந்துரைக்கிறார், அவர் நடுநிலையிலிருந்து அதிக எடைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டார், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் (ஏஏஎல்) மற்றும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் (டிஏஎல்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, அவர் செயல்திறனை மதிப்பிடுகிறார். JP மோர்கன் ஆய்வாளர் சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் (எல்யூவி) பங்குகளை நடுநிலையிலிருந்து எடை குறைக்கக் குறைத்து, தனது விலை இலக்கை $ 11 ஆகக் குறைத்தார், தள்ளுபடி கேரியரின் போட்டிக்கு உதவும் விலை சிக்கல்களைக் குறிப்பிடுகிறார்.

கடந்த 11 ஆண்டுகளில், முதலீட்டாளர்கள் செப்டம்பர் அல்லது அக்டோபரில் வாங்கியதும், ஏப்ரல் அல்லது மே வரை நடைபெற்றதும், பரந்த சந்தையுடன் ஒப்பிடும்போது அவை வெளிப்புற வருமானத்தை ஈட்டின என்று பேக்கர் எழுதினார்.

செவ்வாயன்று மேக்வாரி ஆய்வாளர்கள் உற்சாகமான உணர்வை எதிரொலித்தனர், "பொதுவாக, இந்த ஆண்டின் இறுதியில் ஒரு வலுவான தேவை மற்றும் வருவாய் சூழலின் தொடர்ச்சியை நாங்கள் காண்கிறோம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், கட்டண அதிகரிப்பு மற்றும் துணை வாய்ப்புகளுக்கு கடன் கொடுக்கிறோம்."

மேக்வாரியின் சூசன் டொனோஃப்ரியோ, உயரும் எரிபொருள் செலவுகள் பிழைக்கு சிறிய விளிம்பை விட்டுச்செல்கின்றன என்பதை ஒப்புக் கொண்டது, இது நிறுவன-குறிப்பிட்ட சிக்கல்களுக்கு கடுமையாக பாதகமான எதிர்விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான அதிக செலவுக் கண்ணோட்டத்தில் தென்மேற்கு சமீபத்திய வீழ்ச்சியை விளக்குகிறது. தொழில்துறையில் மேக்வாரியின் சிறந்த தேர்வு தென்மேற்கு, இது டொனோஃப்ரியோ அதிகமாக விற்கப்பட்டதாகக் கருதுகிறது. ஹவாய் ஹோல்டிங்ஸ் (எச்.ஏ), டெல்டா, அமெரிக்கன், யுனைடெட் மற்றும் ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் (சேவ்) ஆகியவற்றை அதிக எடையுடன் மதிப்பிடுகிறார்.

பொதுவாக, காளைகள் வலுவான வருவாய் போக்குகள், விமான பயணத்திற்கான திடமான தேவை, புதிய கட்டண கட்டமைப்புகள் மற்றும் வரவிருக்கும் ஆய்வாளர்கள் நாட்களில் முதலீட்டாளர்களின் கவலையைத் தணிக்கும் திறனை இறுக்குவதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் ஆகியவற்றைக் காண்கின்றன.